Typy konektorů elektromobilů v Evropě

Pro běžné nabíjení elektromobilu v EU si nejdřív zapamatujte dvě označení: Typ 2 pro AC a Combo 2, označovaný také jako CCS2, pro DC. Typ 1 a CHAdeMO jsou stále důležité pro některá vozidla. NACS je severoamerické rozhraní a u dováženého vozu vyžaduje zvláštní pozornost.

Co je konektor Typ 2?

Typ 2 je standardizované uspořádání AC konektoru podle IEC 62196-2. Právní předpisy EU pro infrastrukturu jej používají jako rozhraní pro interoperabilitu u příslušných veřejných AC nabíjecích bodů instalovaných nebo renovovaných v rozsahu těchto pravidel. Tento požadavek nemění každou zásuvku pro režim 2, starší bod ani dovážené vozidlo na Typ 2.

Režim 3 je řízené AC nabíjení ze samostatného napájecího zařízení pro elektromobily podle IEC 61851-1. Režim 2 používá řídicí a ochranné zařízení v kabelu s jiným vhodným napájecím připojením.

Nabíjecí stojan bez pevného kabelu má zásuvku Typ 2. Přivezete si kabel pro režim 3, který odpovídá stojanu i autu. Wallbox s pevným kabelem má konektor do vozidla upevněný na vlastním kabelu.

Typ 2 popisuje rozhraní, nikoli jeden nabíjecí výkon. Připojení může v mezích jmenovitých hodnot kabelu a zařízení přenášet jednofázový nebo třífázový AC proud. Stanice, kabel a vozidlo dohodnou bezpečný proud a palubní nabíječka auta mění AC na stejnosměrný proud pro baterii.

Co je Combo 2 neboli CCS2?

Combo 2 spojuje oblast AC konektoru založenou na Typu 2 se dvěma velkými DC kontakty pod ní. Jedna vozidlová zásuvka tak může přijmout kompatibilní AC konektor Typ 2 nebo větší DC konektor Combo 2. Pro toto evropské kombinované rozhraní se běžně používají označení „CCS2“ a „Combo 2“.

IEC 62196-3 zahrnuje standardizované DC a kombinované AC/DC konektory pro vozidla. Příloha II nařízení AFIR určuje Combo 2 jako rozhraní pro interoperabilitu u příslušných veřejně přístupných DC nabíjecích bodů v EU.

AFIR vyžaduje, aby veřejně přístupné DC body v EU měly pevný kabel. Stanice mění elektřinu ze sítě na řízený DC proud a dodává jej do bateriového systému vozidla. Váš volný AC kabel Typ 2 se k DC části nepřipojuje.

Co je Typ 1?

Typ 1 je další uspořádání AC konektoru pro vozidla, které zahrnuje IEC 62196-2. Je určeno pro jednofázový AC proud. Setkat se s ním můžete u staršího vozu nebo auta dovezeného z trhu, kde se používal Typ 1.

Vůz s Typem 1 lze připojit k veřejnému AC stojanu s volnou zásuvkou Typ 2 pomocí kabelu pro režim 3 určeného právě k tomuto účelu. Na straně stojanu je Typ 2 a na straně auta Typ 1. Jde o kompletní kabelovou sestavu, nikoli o provizorní adaptér přidaný k jinému kabelu.

Nepředpokládejte, že každé vozidlo s Typem 1 přijme stejný proud. V návodu zkontrolujte palubní AC nabíječku. Zjistěte také, zda má vůz samostatnou DC zásuvku a jaký DC systém používá.

Co je CHAdeMO?

CHAdeMO je DC nabíjecí systém s vlastním konektorem a způsobem komunikace. Zahrnují jej uznávané normy IEC a EN. Vozidlo s CHAdeMO potřebuje nabíječku, která nabízí příslušný kabel a protokol.

CHAdeMO a Combo 2 nejsou mechanicky zaměnitelné. AC kabel Typu 1 ani Typu 2 to nezmění. Potřebuje-li vaše auto CHAdeMO, filtrujte výsledky plánování trasy podle konektoru a před cestou potvrďte aktuální stav stanice.

Pravidlo EU vyžadující Combo 2 na příslušné veřejné DC infrastruktuře nezakazuje provozovateli nabízet i CHAdeMO. Nezaručuje však CHAdeMO na novém místě. Proto je třeba dostupnost ověřovat, nikoli ji popisovat obecným tvrzením o trhu.

Co je NACS neboli SAE J3400?

SAE J3400 je severoamerický nabíjecí systém. Specifikace SAE zahrnuje konektor, který může přes stejné dva výkonové kontakty přenášet jednofázový AC nebo DC proud. Jde o jiný fyzický systém než Typ 2 a Combo 2.

U vozu vyrobeného pro evropský trh postupujte podle evropského návodu a označení zásuvky. U severoamerického dovozu nekupujte adaptér pouze podle tvaru zástrčky. Musí odpovídat napětí, nabíjecí komunikaci, konfiguraci vozidla, schválení i podpoře výrobce.

NACS by se neměl zaměňovat se značkou Tesla obecně. Volba konektoru závisí na tržní verzi vozidla a infrastruktuře. Čtěte dokumentaci k přesnému vozidlu.

Jak může mít jedno auto dvě nabíjecí zásuvky?

Některá vozidla oddělují AC a DC. Například vůz může mít AC zásuvku Typ 1 a samostatnou DC zásuvku CHAdeMO. Jiná vozidla používají kombinovanou zásuvku, například Combo 2, kde AC a DC kontaktní oblasti sdílejí jeden otvor.

Otázka „jakou zástrčku auto používá?“ proto může vyžadovat dvě odpovědi. Zapište si zvlášť AC konektor a DC konektor. Plánovače tras často umožňují filtrovat každý typ zvlášť.

Kryt nabíjecí zásuvky může zobrazovat symboly konektorů. Článek 19 AFIR stanoví informace o kompatibilitě na vozidlech, v návodech a u nabíjecích bodů s využitím použitelných technických specifikací. Návod zůstává nejlepším místem k ověření výkonu a provozních limitů.

Rozhoduje konektor o rychlosti nabíjení?

Ne. Rodina konektorů říká, zda mohou fyzické a řídicí rozhraní spolupracovat. Skutečný výkon omezuje stanice, případně kabel, elektronika vozidla, stav a teplota baterie.

Typ 2 může obsloužit různá AC uspořádání proudu a fází. Nabíječky Combo 2 mají také různé výkonové hodnoty a vozidlo může požadovat méně, než je maximum stanice. Velké číslo vytištěné na stanici není příslibem pro každé auto.

Pro AC je palubní nabíječka pevný strop. Pro DC si bateriový systém vozidla během nabíjení vyžaduje proud. Nabíjecí výkon může s měnícími se podmínkami klesat, zejména když se baterie blíží cílovému stavu nabití.

Jak ověřit kompatibilitu?

Postupujte v tomto pořadí:

1. V návodu k vozidlu si přečtěte typy AC a DC zásuvky.
2. Zapište si maximální AC výkon auta, počet fází a podporovaný DC systém.
3. Zkontrolujte seznam konektorů a dostupnost přesného nabíjecího bodu.
4. U AC stanice bez pevného kabelu porovnejte oba konce kabelu, jmenovitý proud a fáze.
5. U každého dováženého vozidla nebo navrhovaného adaptéru si vyžádejte písemné doporučení pro konkrétní model.

Nenakupujte jen podle fotografie konektoru. Nabídky mají uvádět standardní rozhraní a elektrické jmenovité hodnoty. Pokud je dokumentace nejasná, před připojením se zeptejte výrobce vozidla nebo zařízení.

Kterému konektoru by měl dát přednost nový kupující?

Pro běžné použití v EU odpovídá vozidlo s AC konektorem Typ 2 a DC konektorem Combo 2 referenčním rozhraním v pravidlech EU pro veřejnou infrastrukturu. To poskytuje jasný základ kompatibility. Neznamená to, že každá stanice je přístupná, funkční nebo stejně rychlá.

Pokud již máte vozidlo s Typem 1 nebo CHAdeMO, nemusíte jej považovat za nepoužitelné. Potřebujete správný AC kabel a plán trasy filtrovaný podle jeho DC konektoru. Rozhodujte se podle aktuálních stanic na svých trasách, ne podle tvrzení o celém kontinentu.