Type 1 eller Type 2 til ældre og importerede elbiler

Type 1 og Type 2 er forskellige AC-stik til biler. En kompatibel bil med Type 1 kan bruge en offentlig stander med løs Type 2-stikdåse. Den kræver ét særligt Type 2-til-Type 1 Mode 3-kabel. Bekræft altid den præcise bil, fordi en imports indtag, forsyningsunderstøttelse og ladegrænser kan afhænge af markedsversionen.

Hvordan genkender du Type 1 og Type 2?

Identificér ikke et stik ud fra en upræcis produkttitel. Åbn ladeklappen, og sammenlign indtaget med tegningen i bilmanualen. Manualen kan bruge IEC-konfigurationens navn sammen med et regionalt navn.

Type 1 er en AC-grænseflade til bilen, der er beregnet til enfaset forsyning. Type 2 er en AC-grænseflade, der kan understøtte enfasede eller trefasede arrangementer. IEC 62196-2 definerer de standardiserede stikkonfigurationer og deres målkrav.

Se samtidig efter et særskilt DC-indtag. En bil med Type 1-AC kan have et separat CHAdeMO-indtag eller et andet DC-indtag. En Type 2-formet AC-del kan indgå i et større Combo 2-indtag.

Notér fire oplysninger:

• typen af AC-indtag på bilen;
• maksimal AC-ladestrøm eller -effekt;
• antal AC-faser, som ombordladeren bruger;
• det separate DC-stik, hvis bilen understøtter DC-opladning.

Disse oplysninger er mere nyttige end modelnavnet alene. Producenter kan ændre ladeudstyr mellem markeder, årgange og varianter.

Kan en Type 1-bil bruge en Type 2-stikdåse?

Ja, når ladestanderen har en løs Type 2-AC-stikdåse, og du bruger et passende komplet kabel. Enden ved standeren er Type 2. Enden ved bilen er Type 1.

Mode 3 betyder styret AC-opladning fra særligt ladeudstyr til elbiler efter IEC 61851-1. Kablet har styreledere og kodning af strømstyrken og fører desuden selve ladestrømmen.

Det er ikke det samme som at sætte en lille adapter på enden af et eksisterende kabel. Brug én samling, der er konstrueret, klassificeret og dokumenteret til Type 2-til-Type 1-opladning af elbiler. Saml ikke kabler.

Hvad hvis den offentlige lader har fast Type 2-kabel?

En stander med fast kabel ender allerede i et Type 2-stik til bilen. Du kan ikke sætte dit Type 2-til-Type 1-kabel mellem dette stik og bilen. Planlæg i stedet efter en AC-stikdåse med løs Type 2 eller et kompatibelt ladepunkt angivet af bilproducenten.

Denne forskel er vigtig i ruteplanlæggere. Et resultat mærket “Type 2” kan være en stikdåse eller et fast stik. Læs standerens detaljer eller se billeder, før du regner med den.

AFIR kræver fast kabel på offentligt tilgængelige DC-ladepunkter i EU. Deres protokoller er anderledes end Mode 3 AC. Et Type 2-til-Type 1-AC-kabel lader ikke en bil bruge et Combo 2-DC-stik.

Begrænser Type 1 ladehastigheden?

Type 1 bruger enfaset AC. Den faktiske effekt begrænses af standeren, kablet og bilens ombordlader. Den laveste grænse bestemmer opladningen.

På en nominel 230 V-forsyning er 16 A cirka 3,7 kW og 32 A cirka 7,4 kW. Beregningerne viser mulig AC-indgangseffekt, ikke et løfte om en bestemt bil. Den konkrete importerede bil kan bruge lavere strøm eller ikke understøtte den lokale forsyning som forventet.

Type 2 kan bruge én eller tre faser. En trefaset Type 2-bil og installation kan derfor understøtte andre kombinationer, eksempelvis cirka 11 kW ved 16 A på hver af tre faser. Det betyder ikke, at alle Type 2-biler har en trefaset ombordlader.

Udled aldrig maksimal effekt af indtaget alene. Brug bilmanualen og kablets typeskilt eller dokumentation.

Hvad skal du kontrollere på en importeret elbil?

Bekræft hele markedsspecifikationen hos producenten, importøren eller en godkendt specialist. At et stik passer, bekræfter ikke, at bilen accepterer lokal nominel spænding, frekvens, jordingssystem eller styreimplementering.

Bed om skriftlige svar på disse spørgsmål:

1. Er netop denne bil godkendt til opladning fra den planlagte europæiske AC-forsyning?
2. Hvilken IEC-ladetilstand og hvilket bilstik understøtter den?
3. Hvilken strøm og effekt kan ombordladeren modtage?
4. Hvilke kabelsamlinger tillader producenten?
5. Har bilen behov for software, hardware eller godkendelsesarbejde til lokal brug?

Kontrollér også DC-opladning separat. Et indtag fra det nordamerikanske eller japanske marked passer muligvis ikke til Combo 2-stikket, der er angivet for relevant offentlig DC-infrastruktur i EU. Et AC-kabel kan ikke ændre DC-ladesystemet.

Type 1-til-Type 2-kabel eller adapter: Hvad er det rigtige ord?

Til en stander med løs Type 2 og en bil med Type 1 skal du lede efter en komplet Mode 3-kabelsamling. Den ene ende er et Type 2-stik til standerens stikdåse. Den anden er et Type 1-stik til bilen.

Sælgere bruger undertiden ordet “adapterkabel” løst. Ignorér betegnelsen, og se på den tekniske dokumentation. Den skal angive begge standardiserede grænseflader, elektrisk klassificering, faseopsætning og den tilsigtede ladetilstand.

En lille mellemadapter på et andet ladestik er et andet produkt og en anden risiko. Antag ikke, at standerens, bilens eller kablets producenter tillader den. Europa-Kommissionens sikkerhedsvejledning om bygningsopladning advarer også mod ladeadaptere til batterielektriske biler.

Hvordan vælger du kabelklassificeringen?

Match Type 1-bilens maksimale AC-strøm med den Type 2-stander, du vil bruge. Vælg et kabel, der er klassificeret til den strøm, du vil bruge. Dets styrekodning lader ladesystemet overholde kabelgrænsen.

At købe et 32 A-kabel gør ikke en ombordlader på 16 A hurtigere. Det kan blot blive større og tungere. Vælg kun ekstra kapacitet, når der er et dokumenteret behov.

Mål også den reelle parkeringsafstand. Vælg ét komplet kabel, som når frem uden spænding eller skarpe bøjninger. Planlæg ikke at forlænge det med et andet ladekabel eller en husholdningsledning.

Er det en god genvej at ændre bilens indtag?

Der findes ikke ét sikkert generelt svar. Udskiftning af et bilindtag kan påvirke højspændingsledninger, sikkerhedsspærringer, styresignaler, software, mekanisk beskyttelse og bilens godkendelse. Det er ikke et almindeligt kabelvalg for brugeren.

Spørg bilproducenten eller en specialist, der er godkendt til modellen. Bed om dokumentation for det færdige system og enhver inspektion eller registrering, der kræves lokalt. En billig fysisk ombygning kan skabe et dyrt kompatibilitetsproblem.

For en kompatibel Type 1-bil kan den enkle løsning være at beholde det originale indtag og bruge et kompatibelt Type 2-til-Type 1 Mode 3-kabel ved AC-punkter med løs stikdåse. Planlæg DC-ture efter det stik, bilen allerede understøtter.

Hvad er det sikreste køb?

Køb først efter at have bekræftet det præcise indtag og ombordladeren. Vælg ét komplet kabel med de rigtige to ender og en klassificering, der mindst svarer til den anvendelige strøm. Opbevar producentens dokumentation i bilen.

Hvis noget ved bilens europæiske ladekompatibilitet stadig er uklart, så vent med købet. Et svar fra producenten eller en kvalificeret importør er mere værd end et løfte om en universaladapter.