Match kablet med ladepunktets stikdåse og indtaget på bilen. Kontrollér derefter strøm, fasekapacitet og den afstand, du skal nå. En højere klassificering er sikker, når den er korrekt specificeret, men den kan ikke få bilen eller ladepunktet til at levere mere effekt.
Er Type 2 det rigtige kabel til din bil?
Se på begge ender af forbindelsen. En offentlig AC-lader eller en ladeboks hjemme med løs stikdåse kan have Type 2. En nyere bil til det europæiske marked har ofte Type 2-indtag til AC, men en ældre eller importeret bil kan have Type 1.
Hvis begge ender er Type 2, skal du vælge et Type 2-til-Type 2 Mode 3-kabel. Mode 3 er styret AC-opladning fra særligt ladeudstyr til elbiler efter IEC 61851-1. Hvis standeren er Type 2 og bilen er Type 1, skal det komplette kabel have de to forskellige ender.
IEC 62196-2 definerer standardiserede AC-stikkonfigurationer. EU-regler for infrastruktur bruger Type 2 som grænseflade for relevant offentlig AC-opladning. Standarden beskriver grænsefladen. EU-lovgivningen fastlægger infrastrukturens omfang, mens bilmanualen bekræfter indtaget og dets grænser.
Hvordan ændrer 16 A, 32 A og faser effekten?
Strøm og antal faser bestemmer kablets effektkapacitet. På en nominel 230/400 V-forsyning giver de almindelige kombinationer følgende. Tallene er indgangseffekt før ladetab.
| Kabelkapacitet | Omtrentlig AC-kapacitet | Beregning |
|---|---|---|
| 16 A, enfaset | 3,7 kW | 230 V × 16 A |
| 32 A, enfaset | 7,4 kW | 230 V × 32 A |
| 16 A, trefaset | 11 kW | 3 × 230 V × 16 A |
| 32 A, trefaset | 22 kW | 3 × 230 V × 32 A |
Det er kabelkapaciteter, ikke løfter om ladehastighed. Et kabel på 22 kW, der tilsluttes en bil med en ombordlader på 11 kW, giver stadig højst bilens grænse. En stander kan også levere mindre på grund af sit udstyr, laststyring på stedet eller delt effekt.
Styringen registrerer kablets strømkapacitet og begrænser opladningen derefter. Det indgår i nærhedsfunktionen i IEC 61851-1. Ændr aldrig kodning eller stikdele for at angive en højere klassificering.
Skal du vælge 16 A eller 32 A?
Vælg ud fra en reel anvendelse. Kontrollér bilens maksimale AC-strøm, og om den bruger én eller tre faser. Kontrollér derefter ladeboksen hjemme og de offentlige AC-standere, du forventer at bruge.
Hvis bilens AC-grænse er 16 A på tre faser, understøtter et trefaset kabel på 16 A hele dens grænse på cirka 11 kW. Et trefaset kabel på 32 A forkorter ikke opladningen. Det større kabel kan fortsat være nyttigt til en fremtidig bil, men det kan være tungere og mindre fleksibelt.
En enfaset bil kan have brug for 32 A for at nærme sig 7,4 kW. Den lokale installation eller netregler kan dog begrænse en stor enfaset belastning. Kablet alene kan ikke løse den grænse.
Brug denne beslutningsrækkefølge:
- Find bilens AC-faseantal og maksimale strøm i manualen.
- Find ladepunktets stiktype og maksimalt tilgængelige strøm.
- Vælg et kabel med tilstrækkelig strøm- og fasekapacitet til den effekt, begge kan bruge.
- Vurdér, om en højere klassificering har en realistisk fremtidig værdi for dig.
Er et trefaset kabel altid det bedste køb?
Ikke altid. Et trefaset Type 2-kabel kan føre en enfaset opladning, når hele udstyret er kompatibelt. Det kan gøre det til et fleksibelt valg, hvis du senere får en trefaset bil.
Ulempen er håndteringen. Flere ledere og en højere strømklassificering kan betyde mere vægt og stivhed. Den præcise størrelse og masse afhænger af kabeldesignet, så sammenlign producentens specifikationer frem for at antage, at alle 32 A-kabler føles ens.
Hvis både din nuværende og forventede biler er enfasede, kan betaling for ubrugte ledere give ingen ladefordel. Hvis bilens grænse er 16 A på tre faser, passer et trefaset kabel på 16 A korrekt. Køb til den forbindelse, du har, ikke til det største tal i annoncen.
Hvor langt skal kablet være?
Mål med bilen i dens normale parkeringsposition. Tag ruten fra ladepunktet til indtaget med uden at strække hen over karrosseriet eller lave en skarp bøjning. Gentag kontrollen med bilen vendt den anden vej, hvis det kan ske.
Vælg lidt ekstra rækkevidde til almindelig placering, men undgå en stor løs løkke på en gangsti. Et længere kabel koster mere, kræver mere opbevaring og er sværere at holde fri af jorden. Den rigtige længde er det korteste komplette kabel, der når komfortabelt i dine faktiske parkeringsopstillinger.
Løs ikke et for kort kabel ved at samle to ladekabler. IEC 61851 omfatter krav til ladeforbindelsen og kabelbeskyttelse. Brug én komplet, korrekt klassificeret samling og følg produktets anvisninger.
Mål den besværlige situation
Mål til den fjerneste sandsynlige placering af indtaget, ikke kun til dagens perfekte parkering. Giv plads til en afslappet rute rundt om bilen. Tilføj ikke længde til at føre kablet gennem døre, over skarpe kanter eller på tværs af kørebaner.
Hvilke konstruktionsdetaljer betyder noget?
Kontrollér først producentens angivne elektriske klassificering og overensstemmelsesoplysninger. Kablet skal tydeligt angive strøm, spænding og fasekapacitet. Stik og kabelsamling skal være beregnet til ledningsbaseret opladning af elbiler. Kontrollér dokumentationen mod de gældende krav i IEC 62196 og IEC 61851.
Vurdér derefter det fysiske design. Se efter trækaflastning ved begge stik, læsbare mærkninger og hætter eller opbevaringsfunktioner, der beskytter kontakterne, når de ikke bruges. Hvis kablet skal ligge ude, så kontrollér de angivne miljøgrænser i stedet for at stole på udseendet.
En stærkt farvet kappe kan være lettere at se på jorden, men farven er ikke en sikkerhedscertificering. En taske holder et beskidt kabel væk fra bagage, men kablet skal være rent og tørt før opbevaring. Vikl ikke beskadiget isolering ind i tape og fortsæt brugen.
Fast eller løst kabel: Har du overhovedet brug for et kabel?
En ladeboks med fast kabel har allerede et kabel til bilen. Den er hurtig at bruge hjemme, men du kan stadig have brug for et separat kabel ved offentlige AC-standere med løs stikdåse. Offentlige DC-ladere har deres eget kabel.
En ladeboks med løs stikdåse hjemme lader dig tage kablet af. Det kan holde et delt parkeringsområde pænere, men hver opladning indebærer, at kablet skal tages frem og lægges væk. Tænk på daglig håndtering, ikke kun på billedet af ladeboksen.
Hvad bør du undgå?
Undgå ukendte elektriske klassificeringer, beskadigede kontakter og påstande om, at et kabel “opgraderer” bilens lader. Køb ikke kun efter en kW-overskrift, da det samme tal kan skjule forskellige fase- og strømopsætninger. Kontrollér strøm og faser tydeligt.
Brug ikke en husholdningsforlængerledning, en improviseret kobling eller sammenkædede ladekabler. Kør ikke over kablet, og luk det ikke i en dør. Udskift en beskadiget samling via producenten eller en kvalificeret serviceløsning.
Det bedste Type 2-kabel er ikke det højeste klassificerede. Det er det korrekt klassificerede kabel, du kan håndtere, opbevare og tilslutte uden belastning hver gang.
Ofte stillede spørgsmål
Skal jeg købe et Type 2-kabel på 16 A eller 32 A?
Vælg kun 32 A, når bilen og ladepunkterne kan bruge mere end 16 A pr. relevant fase, eller når du har et klart fremtidigt behov. Et trefaset kabel på 16 A understøtter cirka 11 kW på en nominel 230/400 V-forsyning.
Kan et trefaset Type 2-kabel oplade en enfaset bil?
Et korrekt specificeret trefaset Type 2-kabel kan føre en enfaset opladning, men bilen og standeren styrer stadig den anvendelige effekt. Bekræft kompatibiliteten i bilens og kablets dokumentation.
Får et 22 kW-kabel min bil til at lade med 22 kW?
Nej. Standeren, kablet og bilen har hver sin grænse. Den laveste tilgængelige grænse gælder, og bilens ombordlader begrænser AC-opladningen.
Kan jeg forlænge et Type 2-ladekabel?
Planlæg ikke at samle ladekabler eller bruge en almindelig forlængerledning. Vælg ét komplet kabel, der når frem. Følg bilens, laderens og kabelproducentens anvisninger.
