Abbina il cavo alla presa del punto di ricarica e a quella della tua auto. Poi verifica corrente, numero di fasi e distanza da coprire. Una portata maggiore è sicura quando correttamente specificata, ma non può far erogare più potenza all’auto o al punto di ricarica.
Il Tipo 2 è il cavo corretto per la tua auto?
Osserva entrambe le estremità della connessione. Un punto di ricarica AC pubblico o domestico senza cavo fisso può avere una presa Tipo 2. Un’auto attuale per il mercato europeo ha comunemente una presa Tipo 2 per AC, ma un’auto più vecchia o importata può avere Tipo 1.
Se entrambe le estremità sono Tipo 2, scegli un cavo Modo 3 da Tipo 2 a Tipo 2. Modo 3 è ricarica AC controllata da apparecchiature di alimentazione EV dedicate secondo IEC 61851-1. Se la stazione è Tipo 2 e l’auto è Tipo 1, il cavo completo deve avere queste due estremità diverse.
IEC 62196-2 definisce le configurazioni standardizzate dei connettori AC. Le norme UE sull’infrastruttura usano il Tipo 2 come interfaccia di interoperabilità per i pertinenti punti di ricarica AC pubblici. Lo standard descrive l’interfaccia. La normativa UE stabilisce l’ambito dell’infrastruttura, mentre il manuale dell’auto conferma presa e limiti.
Come cambiano la potenza 16 A, 32 A e le fasi?
Corrente e numero di fasi stabiliscono la capacità di potenza del cavo. Su una fornitura nominale di 230/400 V, le combinazioni comuni sono le seguenti. I valori sono potenza in ingresso prima delle perdite di ricarica.
| Capacità del cavo | Capacità AC approssimativa | Calcolo |
|---|---|---|
| 16 A, monofase | 3,7 kW | 230 V × 16 A |
| 32 A, monofase | 7,4 kW | 230 V × 32 A |
| 16 A, trifase | 11 kW | 3 × 230 V × 16 A |
| 32 A, trifase | 22 kW | 3 × 230 V × 32 A |
Sono capacità del cavo, non promesse di velocità di ricarica. Un cavo da 22 kW collegato a un’auto con caricatore di bordo da 11 kW fornisce comunque al massimo il limite dell’auto. Una stazione può offrire meno anche per hardware, controllo del carico del sito o potenza condivisa.
Il sistema di controllo identifica la capacità di corrente del cavo e limita la sessione di conseguenza. Questo fa parte della funzione di prossimità coperta da IEC 61851-1. Non modificare mai codifica o parti del connettore per dichiarare una portata maggiore.
Dovresti scegliere 16 A o 32 A?
Scegli in base a un caso d’uso reale. Verifica la corrente AC massima dell’auto e se usa una o tre fasi. Poi verifica wallbox domestico e colonnine AC pubbliche che prevedi di usare.
Se il limite AC dell’auto è 16 A su tre fasi, un cavo trifase da 16 A supporta il suo limite completo di circa 11 kW. Un cavo trifase da 32 A non accorcerà quella sessione. Il cavo più grande può comunque essere utile per un’auto futura, ma può essere più pesante e meno flessibile.
Un’auto monofase può richiedere 32 A per avvicinarsi a 7,4 kW. Tuttavia, norme dell’impianto o della rete locale possono limitare un grande carico monofase. Il solo cavo non può risolvere quel limite.
Usa questo ordine decisionale:
- Trova nel manuale dell’auto numero di fasi AC e corrente massima.
- Trova tipo di presa e corrente massima disponibile del punto di ricarica.
- Scegli un cavo con corrente nominale e numero di fasi sufficienti per la potenza che entrambi possono usare.
- Decidi se una portata aggiuntiva ha per te un valore futuro realistico.
Un cavo trifase è sempre l’acquisto migliore?
Non sempre. Un cavo Tipo 2 trifase può supportare una sessione monofase quando l’apparecchiatura completa è compatibile. Questo può renderlo una scelta flessibile se in futuro potresti usare un’auto trifase.
Il compromesso è la maneggevolezza. Più conduttori e una portata di corrente maggiore possono significare più peso e rigidità. Dimensioni e massa esatte dipendono dalla progettazione del cavo, quindi confronta le specifiche del produttore invece di presumere che ogni cavo da 32 A dia la stessa sensazione.
Se le auto attuali e previste sono monofase, pagare per conduttori inutilizzati potrebbe non portare alcun vantaggio di ricarica. Se il limite dell’auto è 16 A su tre fasi, un cavo trifase da 16 A è correttamente abbinato. Acquista per la connessione che hai, non per il numero più grande nell’inserzione.
Quanto dovrebbe essere lungo il cavo?
Misura con l’auto parcheggiata nella sua posizione abituale. Includi il percorso dal punto di ricarica alla presa senza allungarlo sulla carrozzeria né creare una curva stretta. Ripeti la verifica con l’auto rivolta dall’altra parte, se può succedere.
Scegli una portata libera sufficiente per il posizionamento normale, ma evita un grande anello allentato in un passaggio. Un cavo più lungo costa di più, richiede più spazio per essere riposto ed è più difficile da tenere lontano dal terreno. La lunghezza giusta è il cavo completo più corto che arriva comodamente nelle tue configurazioni reali di parcheggio.
Non risolvere un cavo corto unendo due cavi di ricarica. IEC 61851 include requisiti per la connessione di ricarica e la protezione del cavo. Usa un solo gruppo completo con portata corretta e segui le istruzioni del prodotto.
Misura il caso scomodo
Misura fino alla posizione più lontana probabile della presa, non solo alla posizione di parcheggio perfetta di oggi. Prevedi un percorso rilassato attorno all’auto. Non aggiungere lunghezza per passare attraverso porte, sopra bordi taglienti o attraverso corsie di traffico.
Quali dettagli costruttivi contano?
Verifica prima la portata elettrica dichiarata dal produttore e le informazioni di conformità. Il cavo dovrebbe identificare chiaramente corrente, tensione e numero di fasi. Connettore e gruppo cavo dovrebbero essere destinati alla ricarica conduttiva EV. Verifica la documentazione rispetto ai requisiti IEC 62196 e IEC 61851 applicabili.
Poi valuta il design fisico. Cerca pressacavi a entrambi i connettori, marcature leggibili e tappi o caratteristiche di custodia che proteggano i contatti quando non sono in uso. Se il cavo resterà all’aperto, verifica i limiti ambientali dichiarati invece di basarti sull’aspetto.
Una guaina dai colori vivaci può essere più facile da vedere a terra, ma il colore non è una certificazione di sicurezza. Una borsa mantiene un cavo sporco lontano dai bagagli, ma il cavo dovrebbe essere pulito e asciutto prima di riporlo. Non avvolgere con nastro un isolamento danneggiato e continuare a usarlo.
Cavo fisso o presa: ti serve un cavo?
Un wallbox con cavo fisso ha già un cavo veicolo collegato. È rapido da usare a casa, ma puoi comunque aver bisogno di un cavo separato per colonnine AC pubbliche senza cavo fisso. I caricatori DC pubblici forniscono il proprio cavo.
Un wallbox domestico con presa ti permette di rimuovere il cavo. Questo può rendere più ordinata un’area di parcheggio condivisa, ma ogni sessione include estrarre il cavo e riporlo. Pensa alla manipolazione quotidiana, non solo alla foto del wallbox.
Cosa dovresti evitare?
Evita portate elettriche sconosciute, contatti danneggiati e affermazioni secondo cui un cavo “potenzia” il caricatore dell’auto. Non acquistare solo in base al valore in kW, perché lo stesso numero può nascondere configurazioni diverse di fasi e corrente. Verifica esplicitamente corrente e fasi.
Non usare una prolunga domestica, un giunto improvvisato o un cavo di ricarica concatenato. Non passare con l’auto sul cavo né chiuderlo in una porta. Sostituisci un gruppo danneggiato tramite il produttore o un canale di assistenza qualificato.
Il miglior cavo Tipo 2 non è quello con la portata più alta. È quello correttamente valutato che puoi maneggiare, riporre e collegare senza sollecitazioni ogni volta.
Domande frequenti
Dovrei acquistare un cavo Tipo 2 da 16 A o 32 A?
Scegli 32 A solo quando auto e punti di ricarica possono usare più di 16 A per fase pertinente, oppure quando hai una chiara necessità futura. Un cavo trifase da 16 A supporta circa 11 kW su una fornitura nominale di 230/400 V.
Un cavo Tipo 2 trifase può ricaricare un'auto monofase?
Un cavo Tipo 2 trifase correttamente specificato può trasportare una sessione monofase, ma auto e stazione controllano comunque la potenza utilizzabile. Conferma la compatibilità nella documentazione del veicolo e del cavo.
Un cavo da 22 kW farà ricaricare la mia auto a 22 kW?
No. Stazione, cavo e auto stabiliscono ciascuno un limite. Vale il limite disponibile più basso e il caricatore di bordo dell'auto limita la ricarica AC.
Posso prolungare un cavo di ricarica Tipo 2?
Non pianificare di unire cavi di ricarica né di usare una prolunga generica. Scegli un solo cavo completo che arrivi. Segui le istruzioni dei produttori di auto, caricatore e cavo.
