Das Kabel muss zur Steckdose der Ladesäule und zum Ladeanschluss Ihres Autos passen. Prüfen Sie danach Stromstärke, Phasenzahl und die Distanz, die das Kabel überbrücken muss. Eine höhere Nennleistung ist bei korrekter Spezifikation sicher, kann aber weder Auto noch Ladepunkt zu mehr Leistung zwingen.
Ist Typ 2 das richtige Kabel für Ihr Auto?
Schauen Sie auf beide Enden der Verbindung. Ein öffentlicher oder privater AC-Ladepunkt ohne fest angeschlagenes Kabel kann eine Typ-2-Steckdose haben. Ein aktuelles Auto für den europäischen Markt hat für AC-Laden üblicherweise einen Typ-2-Anschluss, ein älteres oder importiertes Auto kann jedoch Typ 1 haben.
Haben beide Enden Typ 2, wählen Sie ein Typ-2-auf-Typ-2-Kabel für Mode 3. Mode 3 ist gesteuertes AC-Laden über eine spezielle Ladeeinrichtung nach IEC 61851-1. Hat die Ladesäule Typ 2 und das Auto Typ 1, muss das vollständige Kabel genau diese beiden unterschiedlichen Enden haben.
IEC 62196-2 definiert standardisierte AC-Steckverbinder. Die EU-Vorschriften für Infrastruktur verwenden Typ 2 als Schnittstelle für die Interoperabilität an einschlägigen öffentlichen AC-Ladepunkten. Der Standard beschreibt die Schnittstelle, EU-Recht legt den Anwendungsbereich der Infrastruktur fest. Das Handbuch Ihres Autos bestätigt den Anschluss und seine Grenzen.
Wie verändern 16 A, 32 A und Phasen die Leistung?
Stromstärke und Phasenzahl bestimmen die Leistung, die das Kabel übertragen kann. An einem Nennnetz mit 230/400 V ergeben sich die üblichen Kombinationen wie folgt. Die Werte sind Eingangsleistungen vor Ladeverlusten.
| Kabelkapazität | Ungefähre AC-Leistung | Berechnung |
|---|---|---|
| 16 A, einphasig | 3,7 kW | 230 V × 16 A |
| 32 A, einphasig | 7,4 kW | 230 V × 32 A |
| 16 A, dreiphasig | 11 kW | 3 × 230 V × 16 A |
| 32 A, dreiphasig | 22 kW | 3 × 230 V × 32 A |
Das sind Kabelkapazitäten, keine Zusagen zur Ladegeschwindigkeit. Ein 22-kW-Kabel an einem Auto mit 11-kW-On-Board-Lader liefert weiterhin höchstens das Limit des Autos. Auch die Ladesäule kann wegen ihrer Hardware, des Lastmanagements am Standort oder geteilter Leistung weniger anbieten.
Das Steuersystem erkennt die Stromtragfähigkeit des Kabels und begrenzt den Ladevorgang entsprechend. Das gehört zur Näherungsfunktion nach IEC 61851-1. Verändern Sie niemals die Kodierung oder Teile des Steckers, um eine höhere Nennleistung vorzutäuschen.
Sollten Sie 16 A oder 32 A wählen?
Gehen Sie von einem echten Anwendungsfall aus. Prüfen Sie den maximalen AC-Strom des Autos und ob es eine oder drei Phasen nutzt. Prüfen Sie danach Ihre Wallbox zu Hause und die öffentlichen AC-Ladepunkte, die Sie voraussichtlich nutzen.
Ist das AC-Limit des Autos dreiphasig 16 A, unterstützt ein dreiphasiges 16-A-Kabel die volle Leistung von etwa 11 kW. Ein dreiphasiges 32-A-Kabel verkürzt diesen Ladevorgang nicht. Das größere Kabel kann für ein künftiges Auto trotzdem sinnvoll sein, ist aber möglicherweise schwerer und weniger flexibel.
Ein einphasiges Auto kann 32 A benötigen, um sich 7,4 kW zu nähern. Die örtliche Installation oder Netzregeln können eine hohe einphasige Last jedoch begrenzen. Das Kabel allein löst diese Grenze nicht.
Nutzen Sie diese Reihenfolge für die Entscheidung:
- Ermitteln Sie im Handbuch die AC-Phasenzahl und den maximalen Strom des Autos.
- Ermitteln Sie Steckertyp und maximal verfügbaren Strom des Ladepunkts.
- Wählen Sie ein Kabel mit ausreichender Stromstärke und Phasenfähigkeit für die Leistung, die beide nutzen können.
- Entscheiden Sie, ob eine höhere Nennleistung für Sie realistisch künftig nützlich ist.
Ist ein dreiphasiges Kabel immer die bessere Wahl?
Nicht immer. Ein dreiphasiges Typ-2-Kabel kann einen einphasigen Ladevorgang unterstützen, wenn die gesamte Ausrüstung kompatibel ist. Das kann es zu einer flexiblen Wahl machen, wenn Sie später vielleicht ein dreiphasiges Auto nutzen.
Der Nachteil ist die Handhabung. Mehr Leiter und eine höhere Stromstärke können mehr Gewicht und Steifigkeit bedeuten. Die genaue Größe und Masse hängen vom Kabelaufbau ab. Vergleichen Sie daher die Herstellerangaben, statt davon auszugehen, dass sich jedes 32-A-Kabel gleich anfühlt.
Sind Ihr aktuelles und die erwarteten Autos einphasig, bringt das Bezahlen für ungenutzte Leiter womöglich keinen Ladevorteil. Liegt das Limit Ihres Autos bei dreiphasig 16 A, passt ein dreiphasiges 16-A-Kabel genau. Kaufen Sie für den Anschluss, den Sie haben, nicht für die größte Zahl im Angebot.
Wie lang sollte das Kabel sein?
Messen Sie mit dem Auto an seiner üblichen Parkposition. Berücksichtigen Sie den Weg vom Ladepunkt zum Fahrzeuganschluss, ohne das Kabel über die Karosserie zu spannen oder eng zu knicken. Wiederholen Sie die Prüfung mit andersherum geparktem Auto, falls das vorkommen kann.
Wählen Sie genug Reserve für das normale Parken, aber vermeiden Sie eine große lose Schlaufe im Gehweg. Ein längeres Kabel kostet mehr, braucht mehr Stauraum und lässt sich schwerer vom Boden fernhalten. Die richtige Länge ist das kürzeste vollständige Kabel, das Ihre tatsächlichen Parksituationen bequem erreicht.
Lösen Sie ein zu kurzes Kabel nicht durch das Verbinden zweier Ladekabel. IEC 61851 enthält Anforderungen an Ladeverbindung und Kabelschutz. Verwenden Sie eine vollständige, korrekt bemessene Einheit und befolgen Sie die Produktanweisungen.
Den ungünstigsten Fall messen
Messen Sie bis zur am weitesten entfernten wahrscheinlichen Position des Ladeanschlusses, nicht nur bis zur heute perfekten Parkposition. Planen Sie einen entspannten Weg um das Auto ein. Fügen Sie keine Länge hinzu, um durch Türen, über scharfe Kanten oder über Fahrspuren zu führen.
Welche Konstruktionsdetails sind wichtig?
Prüfen Sie zuerst die vom Hersteller angegebene elektrische Nennleistung und Konformitätsangaben. Das Kabel sollte Stromstärke, Spannung und Phasenfähigkeit klar ausweisen. Steckverbinder und Kabelbaugruppe müssen für konduktives Laden von Elektrofahrzeugen vorgesehen sein. Vergleichen Sie die Dokumentation mit den einschlägigen Anforderungen aus IEC 62196 und IEC 61851.
Bewerten Sie dann die physische Ausführung. Achten Sie auf Zugentlastung an beiden Steckern, gut lesbare Kennzeichnungen und Kappen oder Aufbewahrungsmöglichkeiten, die die Kontakte schützen, wenn das Kabel nicht benutzt wird. Soll das Kabel im Freien liegen, prüfen Sie seine angegebenen Umweltgrenzen statt sich auf das Aussehen zu verlassen.
Eine auffällige Kabelfarbe ist am Boden leichter zu sehen, aber Farbe ist keine Sicherheitszertifizierung. Eine Tasche hält ein schmutziges Kabel vom Gepäck fern, doch vor der Lagerung sollte es sauber und trocken sein. Kleben Sie beschädigte Isolierung nicht mit Band ab und benutzen Sie das Kabel weiter.
Fest angeschlagen oder Steckdose: Brauchen Sie überhaupt ein Kabel?
Eine Wallbox mit fest angeschlagenem Kabel hat bereits ein Fahrzeugkabel. Sie ist zu Hause schnell nutzbar, doch für öffentliche AC-Ladepunkte mit Steckdose benötigen Sie möglicherweise trotzdem ein separates Kabel. Öffentliche DC-Ladegeräte haben ein eigenes Kabel.
Bei einer Wallbox mit Steckdose können Sie das Kabel abnehmen. Das hält einen gemeinschaftlich genutzten Parkplatz möglicherweise ordentlicher, aber bei jedem Ladevorgang holen Sie das Kabel heraus und räumen es wieder weg. Denken Sie an die tägliche Handhabung, nicht nur an das Foto der Wallbox.
Was sollten Sie vermeiden?
Vermeiden Sie unklare elektrische Nennwerte, beschädigte Kontakte und Behauptungen, ein Kabel „rüste“ das Ladegerät des Autos auf. Kaufen Sie nicht nur nach einer kW-Schlagzeile, denn hinter derselben Zahl können sich unterschiedliche Strom- und Phasenkombinationen verbergen. Prüfen Sie Stromstärke und Phasen ausdrücklich.
Verwenden Sie keine Haushaltsverlängerung, improvisierte Kupplung oder aneinandergereihte Ladekabel. Fahren Sie nicht über das Kabel und klemmen Sie es nicht in einer Tür ein. Ersetzen Sie eine beschädigte Einheit über den Hersteller oder einen qualifizierten Serviceweg.
Das beste Typ-2-Kabel ist nicht das mit der höchsten Nennleistung. Es ist das korrekt bemessene Kabel, das Sie jedes Mal ohne Zugbelastung handhaben, lagern und anschließen können.
Häufige Fragen
Sollte ich ein Typ-2-Kabel mit 16 A oder 32 A kaufen?
Wählen Sie 32 A nur, wenn das Auto und die Ladepunkte mehr als 16 A je genutzter Phase nutzen können oder Sie einen konkreten künftigen Bedarf haben. Ein dreiphasiges 16-A-Kabel unterstützt an einem Nennnetz mit 230/400 V etwa 11 kW.
Kann ein dreiphasiges Typ-2-Kabel ein einphasiges Auto laden?
Ein korrekt spezifiziertes dreiphasiges Typ-2-Kabel kann einen einphasigen Ladevorgang übertragen, doch Auto und Ladesäule bestimmen weiterhin die nutzbare Leistung. Prüfen Sie die Kompatibilität in der Dokumentation von Fahrzeug und Kabel.
Lädt mein Auto mit einem 22-kW-Kabel mit 22 kW?
Nein. Ladesäule, Kabel und Auto setzen jeweils eine Grenze. Es gilt immer die niedrigste verfügbare Grenze, und der On-Board-Lader des Autos begrenzt das AC-Laden.
Kann ich ein Typ-2-Ladekabel verlängern?
Planen Sie nicht, Ladekabel zu verbinden oder eine gewöhnliche Verlängerung zu verwenden. Wählen Sie ein einzelnes Kabel, das ausreicht. Beachten Sie die Anweisungen des Herstellers von Auto, Ladegerät und Kabel.
