Matcha kabeln med laddarens uttag och intaget på din bil. Kontrollera sedan strömmen, faskapaciteten och avståndet som måste nås. En högre märkdata är säker när den är korrekt specificerad, men den kan inte få bilen eller laddpunkten att leverera mer effekt.
Är Typ 2 rätt kabel för din bil?
Titta på båda ändarna av anslutningen. En offentlig AC-laddpunkt eller laddbox hemma utan fast kabel kan ha ett Typ 2-uttag. En modern bil för den europeiska marknaden har vanligen ett Typ 2-intag för AC, men en äldre eller importerad bil kan ha Typ 1.
Om båda ändarna är Typ 2 väljer du en Typ 2-till-Typ 2 Mode 3-kabel. Mode 3 är styrd AC-laddning från särskild laddutrustning för elfordon enligt IEC 61851-1. Om stationen är Typ 2 och bilen är Typ 1 måste den kompletta kabeln ha dessa två olika ändar.
IEC 62196-2 definierar standardiserade konfigurationer för AC-kontakter. EU:s infrastrukturregler använder Typ 2 som interoperabilitetsgränssnitt för relevanta offentliga AC-laddpunkter. Standarden beskriver gränssnittet. EU-rätten fastställer infrastrukturens tillämpningsområde, medan bilens handbok bekräftar intaget och dess gränser.
Hur ändrar 16 A, 32 A och faser effekten?
Ström och antal faser bestämmer kabelns effektkapacitet. Vid nominell matning på 230/400 V blir de vanliga kombinationerna följande. Siffrorna är ineffekt före laddförluster.
| Kabelkapacitet | Ungefärlig AC-kapacitet | Beräkning |
|---|---|---|
| 16 A, enfas | 3.7 kW | 230 V × 16 A |
| 32 A, enfas | 7.4 kW | 230 V × 32 A |
| 16 A, trefas | 11 kW | 3 × 230 V × 16 A |
| 32 A, trefas | 22 kW | 3 × 230 V × 32 A |
Detta är kabelkapacitet, inte löften om laddhastighet. En kabel på 22 kW ansluten till en bil med en ombordladdare på 11 kW ger fortfarande som mest bilens gräns. En station kan också erbjuda mindre på grund av sin hårdvara, laststyrning på platsen eller delad effekt.
Styrsystemet identifierar kabelns strömkapacitet och begränsar laddpasset därefter. Det är en del av närhetsfunktionen som omfattas av IEC 61851-1. Ändra aldrig kodning eller kontaktdelar för att ange en högre märkdata.
Ska du välja 16 A eller 32 A?
Välj utifrån ett verkligt användningsfall. Kontrollera bilens högsta AC-ström och om den använder en eller tre faser. Kontrollera sedan laddboxen hemma och de offentliga AC-stolpar som du förväntar dig att använda.
Om bilens AC-gräns är 16 A på tre faser stöder en trefaskabel på 16 A dess fulla gräns på cirka 11 kW. En trefaskabel på 32 A förkortar inte laddpasset. Den större kabeln kan ändå vara användbar för en framtida bil, men den kan vara tyngre och mindre flexibel.
En enfasbil kan behöva 32 A för att närma sig 7.4 kW. Den lokala installationen eller nätreglerna kan ändå begränsa en stor enfasbelastning. Kabeln ensam kan inte lösa den begränsningen.
Använd denna beslutsordning:
- Hitta bilens antal AC-faser och högsta ström i handboken.
- Hitta laddpunktens uttagstyp och högsta tillgängliga ström.
- Välj en kabel med tillräcklig ström- och faskapacitet för den effekt som båda kan använda.
- Avgör om extra märkdata har ett realistiskt framtida värde för dig.
Är en trefaskabel alltid det bättre köpet?
Inte alltid. En trefaskabel för Typ 2 kan stödja ett enfasladdpass när den kompletta utrustningen är kompatibel. Det kan göra den till ett flexibelt val om du senare kan använda en trefasbil.
Avvägningen är hanteringen. Fler ledare och en högre strömklassning kan innebära mer vikt och styvhet. Exakt storlek och massa beror på kabelkonstruktionen, så jämför tillverkarens specifikationer i stället för att anta att varje kabel på 32 A känns likadan.
Om dina nuvarande och förväntade bilar är enfasbilar kan det inte ge någon laddfördel att betala för oanvända ledare. Om bilens gräns är 16 A på tre faser är en trefaskabel på 16 A korrekt matchad. Köp för anslutningen du har, inte för den största siffran i annonsen.
Hur lång ska kabeln vara?
Mät med bilen parkerad i sin vanliga position. Ta med vägen från laddpunkten till intaget utan att sträcka kabeln över karossen eller skapa en snäv böj. Upprepa kontrollen med bilen vänd åt andra hållet om det kan hända.
Välj tillräckligt med extra räckvidd för normal placering, men undvik en stor lös slinga i en gångväg. En längre kabel kostar mer, tar mer förvaringsutrymme och är svårare att hålla borta från marken. Rätt längd är den kortaste kompletta kabel som når bekvämt i dina verkliga parkeringslägen.
Lös inte en för kort kabel genom att koppla ihop två laddkablar. IEC 61851 innehåller krav på laddanslutning och kabelskydd. Använd en komplett, korrekt klassad kabelsats och följ produktinstruktionerna.
Mät det besvärliga fallet
Mät till den sannolikt mest avlägsna intagspositionen, inte bara till dagens perfekta parkeringsposition. Ge kabeln en avslappnad väg runt bilen. Lägg inte till längd för att dra den genom dörrar, över vassa kanter eller över körfält.
Vilka konstruktionsdetaljer spelar roll?
Kontrollera först tillverkarens angivna elektriska märkdata och information om överensstämmelse. Kabeln ska tydligt ange sin ström-, spännings- och faskapacitet. Kontakten och kabelsatsen ska vara avsedda för konduktiv laddning av elfordon. Kontrollera dokumentationen mot tillämpliga krav i IEC 62196 och IEC 61851.
Bedöm sedan den fysiska utformningen. Leta efter dragavlastning vid båda kontakterna, läsbar märkning och lock eller förvaringsfunktioner som skyddar kontakterna när de inte används. Om kabeln ska förvaras utomhus kontrollerar du angivna miljögränser i stället för att förlita dig på utseendet.
Ett kabelhölje i stark färg kan vara lättare att se på marken, men färg är ingen säkerhetscertifiering. En väska håller en smutsig kabel borta från bagaget, men kabeln ska vara ren och torr före förvaring. Linda inte tejp runt skadad isolering och fortsätt använda kabeln.
Fast kabel eller uttag: behöver du ens en kabel?
En laddbox med fast kabel har redan en fordonskabel ansluten. Den är snabb att använda hemma, men du kan ändå behöva en separat kabel för offentliga AC-stolpar utan fast kabel. Offentliga DC-laddare har sin egen kabel.
En laddbox hemma med uttag låter dig ta bort kabeln. Det kan hålla en delad parkering prydligare, men varje laddpass omfattar att ta fram kabeln och lägga undan den. Tänk på vardaglig hantering, inte bara bilden av laddboxen.
Vad ska du undvika?
Undvik okända elektriska märkdata, skadade kontakter och påståenden om att en kabel ”uppgraderar” bilens laddare. Köp inte enbart utifrån en kW-rubrik eftersom samma siffra kan dölja olika fas- och strömuppsättningar. Kontrollera uttryckligen ström och faser.
Använd inte en hushållsförlängningskabel, en improviserad koppling eller en sammankopplad laddkabel. Kör inte över kabeln och kläm den inte i en dörr. Byt ut en skadad kabelsats via tillverkaren eller en kvalificerad serviceväg.
Den bästa Typ 2-kabeln är inte den med högst märkdata. Det är den korrekt klassade kabel du kan hantera, förvara och ansluta utan belastning varje gång.
Vanliga frågor
Ska jag köpa en Typ 2-kabel på 16 A eller 32 A?
Välj 32 A bara när bilen och laddpunkterna kan använda mer än 16 A per relevant fas, eller när du har ett tydligt framtida behov. En trefaskabel på 16 A stöder omkring 11 kW vid nominell matning på 230/400 V.
Kan en trefas Typ 2-kabel ladda en enfasbil?
En korrekt specificerad trefaskabel för Typ 2 kan bära ett enfasladdpass, men bilen och stationen styr fortfarande den användbara effekten. Bekräfta kompatibiliteten i fordonets och kabelns dokumentation.
Får en kabel på 22 kW min bil att ladda med 22 kW?
Nej. Stationen, kabeln och bilen sätter var sin gräns. Den lägsta tillgängliga gränsen gäller, och bilens ombordladdare begränsar AC-laddningen.
Kan jag förlänga en Typ 2-laddkabel?
Planera inte för att koppla ihop laddkablar eller använda en allmän förlängning. Välj en komplett kabel som når fram. Följ instruktionerna från bilens, laddarens och kabelns tillverkare.
