Type 1 vs Type 2 vanematel või imporditud elektriautodel

Type 1 ja Type 2 on erinevad AC-sõidukipistikud. Ühilduv Type 1 autoga saab kasutada pistikupesaga Type 2 avalikku laadimispunkti. Selleks on vaja üht Type 2–Type 1 Mode 3 kaablit. Kontrolli täpset autot, sest imporditud auto pesa, toite tugi ja laadimispiirid võivad turuversiooniti erineda.

Kuidas Type 1 ja Type 2 ära tunda?

Ära tuvasta pistikut ebamäärase müügikuulutuse pealkirja järgi. Ava laadimisklapp ja võrdle pesa sõiduki juhendi skeemiga. Juhendis võib olla IEC konfiguratsiooninimi ja piirkondlik nimetus.

Type 1 on ühefaasilise toite jaoks mõeldud AC-sõidukiliides. Type 2 on AC-liides, mis võib toetada ühe- või kolmefaasilist ühendust. IEC 62196-2 määrab standarditud pistikukonfiguratsioonid ja nende mõõtmenõuded.

Samal ajal otsi eraldi DC-pesa. Type 1 AC-pesaga sõidukil võib olla eraldi CHAdeMO või muu DC-pesa. Type 2 kujuline AC-osa võib kuuluda suuremasse Combo 2 pesasse.

Pane kirja neli asja:

• sõiduki AC-pesa tüüp;
• maksimaalne AC-laadimisvool või -võimsus;
• sisseehitatud laadija kasutatavate AC-faaside arv;
• eraldi DC-pistik, kui auto toetab DC-laadimist.

Need andmed on kasulikumad kui ainult mudelinimi. Tootjad võivad laadimisriistvara turu, mudeliaasta või varustustaseme järgi muuta.

Kas Type 1 auto saab kasutada Type 2 pesa?

Jah, kui laadimispunktil on pistikupesaga Type 2 AC-pesa ja kasutad sobivat tervikkaablit. Laadija ots on Type 2. Sõiduki ots on Type 1.

Mode 3 tähendab juhitud AC-laadimist spetsiaalse EV-toiteseadmega vastavalt IEC 61851-1 standardile. Kaablis on lisaks toitejuhtmetele juhtsignaali juhtmed ja voolutugevuse kodeering.

See ei ole sama, mis väikese adapteri lisamine olemasoleva kaabli otsa. Kasuta üht tervikkomplekti, mis on projekteeritud, nimiväärtustatud ja dokumenteeritud Type 2–Type 1 EV-laadimiseks. Ära ühenda kaablikomplekte omavahel.

Mis siis, kui avalikul laadijal on juhtmega Type 2 kaabel?

Juhtmega laadimispunkt lõpeb juba Type 2 sõidukipistikuga. Selle pistiku ja auto vahele ei saa panna Type 2–Type 1 kaablit. Planeeri teekond pistikupesaga Type 2 AC-pesa või sõiduki tootja määratud ühilduva laadimispunkti järgi.

See erinevus on teekonnaplaneerijates oluline. Tulemus kirjega „Type 2” võib tähendada pesa või küljes olevat pistikut. Enne sellele lootmist loe laadija andmeid või vaata fotosid.

AFIR nõuab ELis avalikult ligipääsetavatel DC-punktidel püsikaablit. Nende protokollid erinevad Mode 3 AC-st. Type 2–Type 1 AC-kaabel ei võimalda autol kasutada Combo 2 DC-pistikut.

Kas Type 1 piirab laadimiskiirust?

Type 1 kasutab ühefaasilist AC-d. Tegelikku võimsust piiravad laadija, kaabel ja auto sisseehitatud laadija. Seansil kehtib neist madalaim piir.

Nominaalse 230 V toite korral on 16 A umbes 3,7 kW ja 32 A umbes 7,4 kW. Need arvutused kirjeldavad võimalikku AC-sisendit, mitte lubadust konkreetsele autole. Täpne imporditud sõiduk võib kasutada väiksemat voolu või ei pruugi kohalikku toidet eeldatud viisil toetada.

Type 2 võib kasutada üht või kolme faasi. Kolmefaasiline Type 2 auto ja paigaldis võivad seetõttu toetada muid lahendusi, näiteks umbes 11 kW vooluga 16 A igal kolmest faasist. See ei tähenda, et igal Type 2 autol on kolmefaasiline sisseehitatud laadija.

Ära järelda maksimaalset võimsust ainult pesa järgi. Kasuta sõiduki juhendit ning kaabli andmesilti või dokumentatsiooni.

Mida tuleb imporditud EV puhul kontrollida?

Kinnita kogu turuspetsifikatsioon tootja, importija või heakskiidetud spetsialistiga. Sobiv pistik ei kinnita, et sõiduk võtab vastu kohaliku nimipinge, sageduse, maandussüsteemi või juhtimislahenduse.

Küsi kirjalikku vastust järgmistele küsimustele:

1. Kas see täpne sõiduk on heaks kiidetud laadimiseks kavandatud Euroopa AC-toitest?
2. Millist IEC-laadimisrežiimi ja sõidukipistikut see toetab?
3. Millist voolu ja võimsust selle sisseehitatud laadija vastu võtab?
4. Milliseid kaablikomplekte tootja lubab?
5. Kas sõiduk vajab kohalikuks kasutuseks tarkvara, riistvara või heakskiidu muudatusi?

Kontrolli eraldi ka DC-laadimist. Põhja-Ameerika või Jaapani turu pesa ei pruugi sobida asjakohases ELi avalikus DC-taristus määratud Combo 2 pistikuga. AC-kaabel ei muuda DC-laadimissüsteemi.

Type 1–Type 2 kaabel või adapter: kumb termin on õige?

Pistikupesaga Type 2 laadija ja Type 1 auto puhul otsi terviklikku Mode 3 kaablikomplekti. Ühes otsas on Type 2 pistik laadija pesa jaoks. Teises on Type 1 sõidukipistik.

Müüjad kasutavad vahel sõna „adapterkaabel” vabalt. Eira silti ja vaata tehnilist dokumentatsiooni. Seal peaksid olema kirjas mõlemad standarditud liidesed, elektriline nimiväärtus, faaside lahendus ja ettenähtud laadimisrežiim.

Väike järjestikune adapter teise laadimispistiku otsas on teistsugune toode ja risk. Ära eelda, et laadija, auto või kaabli tootja seda lubab. Euroopa Komisjoni hoonete laadimisohutuse juhend hoiatab samuti akuelektriautode laadimisadapterite eest.

Kuidas valida kaabli nimiväärtust?

Sobita see Type 1 auto maksimaalse AC-voolu ja Type 2 laadijaga, mida kavatsed kasutada. Vali kaabel, mille nimiväärtus vastab soovitud voolule. Selle juhtimiskodeering aitab laadimissüsteemil kaabli piiri järgida.

32 A kaabel ei muuda 16 A sisseehitatud laadijat kiiremaks. See võib lisada massi ja jäikust. Vali lisavaru ainult dokumenteeritud vajaduse korral.

Mõõda ka tegelik parkimiskaugus. Vali üks tervikkaabel, mis ulatub pingeta ja järsu paindeta. Ära plaani seda pikendada teise laadimiskaabli või majapidamisjuhtmega.

Kas sõiduki pesa vahetamine on mõistlik otsetee?

Üldist ohutut vastust ei ole. Sõiduki pesa vahetamine võib mõjutada kõrgepingejuhtmestikku, lukustusi, juhtsignaale, tarkvara, mehaanilist kaitset ja sõiduki heakskiitu. See ei ole tavaline kasutaja kaablivalik.

Küsi sõiduki tootjalt või selle mudeli jaoks heaks kiidetud spetsialistilt. Nõua valminud süsteemi dokumentatsiooni ja teavet kohaliku kontrolli või registreerimise kohta. Odav füüsiline ümberehitus võib tekitada kalli ühilduvusprobleemi.

Ühilduva Type 1 auto puhul võib lihtne lahendus olla algse pesa säilitamine ja nõuetele vastava Type 2–Type 1 Mode 3 kaabli kasutamine pistikupesaga AC-punktides. Planeeri DC-reisid pistiku järgi, mida auto juba toetab.

Milline on kõige ohutum ostuotsus?

Osta alles pärast täpse pesa ja sisseehitatud laadija kinnitamist. Vali üks tervikkaabel õigete kahe otsaga ja nimiväärtusega, mis on vähemalt võrdne kasutatava vooluga. Hoia tootja dokumentatsioon autos.

Kui mõni osa sõiduki Euroopa laadimisühilduvusest on ebaselge, peata ost. Tootja või pädeva importija vastus on väärtuslikum kui väide universaalsest adapterist.