Type 1 vai Type 2 vanhoissa ja maahantuoduissa sähköautoissa

Type 1 ja Type 2 ovat erilaisia AC-ajoneuvoliittimiä. Yhteensopiva Type 1 -auto voi käyttää pistorasiallista Type 2 -julkista latauspistettä. Se tarvitsee yhden tähän tarkoitukseen valmistetun Type 2–Type 1 Mode 3 -kaapelin. Varmista kyseinen auto, sillä maahantuodun auton liitäntä, sähkösyötön tuki ja latausrajat voivat vaihdella markkinaversion mukaan.

Miten tunnistat Type 1:n ja Type 2:n?

Älä tunnista liitintä epämääräisen myynti-ilmoituksen otsikon perusteella. Avaa latausluukku ja vertaa liitäntää auton käyttöohjeen kuvaan. Ohjekirjassa voi olla IEC-kokoonpanon nimi sekä alueellinen nimi.

Type 1 on yksivaiheiselle sähkösyötölle suunniteltu AC-ajoneuvoliitäntä. Type 2 on AC-liitäntä, joka voi tukea yksi- tai kolmivaiheista kokoonpanoa. IEC 62196-2 määrittää standardoidut liitinkokoonpanot ja niiden mitoitusvaatimukset.

Katso samalla mahdollinen erillinen DC-liitäntä. Type 1 -AC-autossa voi olla erillinen CHAdeMO- tai muu DC-liitäntä. Type 2:n muotoinen AC-osa voi olla osa suurempaa Combo 2 -liitäntää.

Kirjaa neljä asiaa:

• auton AC-liitännän tyyppi;
• suurin AC-latausvirta tai -teho;
• sisäisen laturin käyttämien AC-vaiheiden määrä;
• erillinen DC-liitin, jos auto tukee DC-latausta.

Nämä tiedot ovat pelkkää mallinimeä hyödyllisempiä. Valmistajat voivat muuttaa latauslaitteistoa markkinoiden, vuosimallien tai varusteversioiden välillä.

Voiko Type 1 -auto käyttää Type 2 -pistorasiaa?

Kyllä, kun latauspisteessä on pistorasiallinen Type 2 -AC-liitäntä ja käytät sopivaa kokonaiskaapelia. Latauspisteen pää on Type 2 ja ajoneuvon pää Type 1.

Mode 3 tarkoittaa ohjattua AC-latausta sähköautoille tarkoitetusta syöttölaitteesta IEC 61851-1:n mukaisesti. Kaapelissa kulkevat tehon lisäksi ohjausjohtimet ja virtakoodaus.

Kyse ei ole pienestä adapterista, joka asetetaan olemassa olevan kaapelin päähän. Käytä yhtä kokonaisuutta, joka on suunniteltu, mitoitettu ja dokumentoitu Type 2–Type 1 -sähköautolataukseen. Älä yhdistä kaapeliyhdistelmiä toisiinsa.

Entä jos julkisessa latauspisteessä on kiinteä Type 2 -kaapeli?

Kiinteässä latauspisteessä on jo Type 2 -ajoneuvoliitin kaapelin päässä. Et voi asettaa Type 2–Type 1 -kaapeliasi tämän liittimen ja auton väliin. Suunnittele käyttö pistorasialliselle Type 2 -AC-pisteelle tai auton valmistajan määrittelemälle yhteensopivalle latauspisteelle.

Ero on tärkeä reittisuunnittelijoissa. Type 2 -merkintä voi tarkoittaa pistorasiaa tai kiinteää liitintä. Lue latauspisteen tiedot tai katso kuvat ennen kuin luotat siihen.

AFIR edellyttää, että EU:n julkisissa DC-latauspisteissä on kiinteä kaapeli. Niiden protokollat eroavat Mode 3 -AC-latauksesta. Type 2–Type 1 -AC-kaapeli ei tee autosta Combo 2 -DC-pistokkeelle sopivaa.

Rajoittaako Type 1 latausnopeutta?

Type 1 käyttää yksivaiheista AC:tä. Todellista tehoa rajoittavat latauspiste, kaapeli ja auton sisäinen laturi. Pienin raja määrittää latauksen.

Nimellisessä 230 V:n syötössä 16 A on noin 3,7 kW ja 32 A noin 7,4 kW. Laskelmat kuvaavat mahdollista AC-tulotehoa, eivät lupausta tietylle autolle. Kyseinen maahantuotu auto voi käyttää pienempää virtaa tai olla tukematta paikallista sähkösyöttöä odotetulla tavalla.

Type 2 voi käyttää yhtä tai kolmea vaihetta. Kolmivaiheinen Type 2 -auto ja -asennus voivat siksi tukea muita järjestelyjä, kuten noin 11 kW:n tehoa 16 A:lla jokaisessa kolmessa vaiheessa. Tämä ei tarkoita, että jokaisessa Type 2 -autossa olisi kolmivaiheinen sisäinen laturi.

Älä koskaan päättele enimmäistehoa pelkästä liitännästä. Käytä auton käyttöohjetta ja kaapelin arvokilpeä tai dokumentaatiota.

Mitä maahantuodusta sähköautosta on tarkistettava?

Varmista koko markkinakohtainen tekninen erittely valmistajalta, maahantuojalta tai hyväksytyltä asiantuntijalta. Sopiva liitin ei vahvista, että ajoneuvo hyväksyy paikallisen nimellisjännitteen, taajuuden, maadoitusjärjestelmän tai ohjaustoteutuksen.

Pyydä kirjalliset vastaukset näihin kysymyksiin:

1. Onko juuri tämä ajoneuvo hyväksytty lataukseen tarkoitetusta eurooppalaisesta AC-sähkösyötöstä?
2. Mitä IEC-lataustilaa ja ajoneuvoliitintä se tukee?
3. Minkä virran ja tehon sen sisäinen laturi voi vastaanottaa?
4. Mitkä kaapeliyhdistelmät valmistaja sallii?
5. Tarvitseeko ajoneuvo ohjelmistoa, laitteistomuutoksia tai hyväksyntätoimia paikallista käyttöä varten?

Tarkista myös DC-lataus erikseen. Pohjois-Amerikan tai Japanin markkinoille tarkoitetun auton liitäntä ei ehkä sovi Combo 2 -liittimeen, joka on määritelty olennaisessa EU:n julkisessa DC-infrastruktuurissa. AC-kaapeli ei muuta DC-latausjärjestelmää.

Type 1–Type 2 -kaapeli vai adapteri: mikä termi on oikea?

Kun käytössä on pistorasiallinen Type 2 -piste ja Type 1 -auto, etsi kokonainen Mode 3 -kaapeliyhdistelmä. Toisessa päässä on Type 2 -pistoke latauspisteen pistorasiaan. Toisessa päässä on Type 1 -ajoneuvoliitin.

Myyjät käyttävät joskus löyhästi nimitystä adapterikaapeli. Ohita nimike ja tutki tekninen dokumentaatio. Siinä on ilmoitettava molemmat standardoidut rajapinnat, sähköinen luokitus, vaiheiden järjestely ja tarkoitettu lataustila.

Pieni rivissä oleva adapteri, joka sijoitetaan toiseen latausliittimeen, on eri tuote ja riski. Älä oleta latauspisteen, auton tai kaapelin valmistajan sallivan sitä. Euroopan komission rakennusten latausturvallisuusohje varoittaa myös akkusähköautojen latausadaptereista.

Miten kaapelin luokitus valitaan?

Sovita kaapeli Type 1 -auton suurimpaan AC-virtaan ja niihin Type 2 -latauspisteisiin, joita aiot käyttää. Valitse kaapeli, jonka luokitus vastaa haluttua virtaa. Sen virtakoodaus auttaa latausjärjestelmää noudattamaan kaapelin rajaa.

32 A:n kaapeli ei nopeuta 16 A:n sisäistä laturia. Se voi olla suurempi ja painavampi. Valitse lisäkapasiteettia vain dokumentoituun tarpeeseen.

Mittaa myös todellinen pysäköintietäisyys. Valitse yksi kokonaiskaapeli, joka yltää ilman kiristystä tai jyrkkää mutkaa. Älä aio jatkaa sitä toisella latauskaapelilla tai kotitalousjohdolla.

Onko ajoneuvon liitännän vaihtaminen järkevä oikotie?

Yleispätevää turvallista vastausta ei ole. Ajoneuvon liitännän vaihtaminen voi vaikuttaa suurjännitejohdotukseen, lukituksiin, ohjaussignaaleihin, ohjelmistoon, mekaaniseen suojaukseen ja ajoneuvon hyväksyntään. Kyse ei ole tavanomaisesta käyttäjän kaapelivalinnasta.

Kysy auton valmistajalta tai kyseiseen malliin hyväksytyltä asiantuntijalta. Vaadi dokumentaatio valmiista järjestelmästä sekä mahdollisista paikallisesti tarvittavista tarkastuksista tai rekisteröinnistä. Halpa fyysinen muutos voi aiheuttaa kalliin yhteensopivuusongelman.

Yhteensopivassa Type 1 -autossa yksinkertainen ratkaisu voi olla alkuperäisen liitännän säilyttäminen ja vaatimustenmukaisen Type 2–Type 1 Mode 3 -kaapelin käyttö pistorasiallisissa AC-pisteissä. Suunnittele DC-matkat sen liittimen mukaan, jota auto jo tukee.

Mikä on turvallisin ostopäätös?

Osta vasta, kun olet vahvistanut tarkan liitännän ja sisäisen laturin. Valitse yksi kokonaiskaapeli, jossa on oikeat päät ja jonka luokitus on vähintään käytettävän virran tasolla. Säilytä valmistajan dokumentaatio auton mukana.

Jos jokin osa ajoneuvon eurooppalaisesta latausyhteensopivuudesta on epäselvä, keskeytä osto. Valmistajan tai pätevän maahantuojan vastaus on arvokkaampi kuin väite yleisadapterista.