Sähköauton liitintyypit Euroopassa selitettynä

Tavallisessa sähköauton latauksessa EU:ssa kannattaa muistaa ensin kaksi nimeä: Type 2 AC-lataukseen ja Combo 2, myös CCS2, DC-lataukseen. Type 1 ja CHAdeMO ovat yhä tärkeitä joillekin autoille. NACS on pohjoisamerikkalainen liitäntä, joka vaatii tuontiautossa erityistä huomiota.

Mikä on Type 2 -liitin?

Type 2 on IEC 62196-2 -standardin mukainen AC-liitinratkaisu. EU:n infrastruktuurilaki käyttää sitä asiaankuuluvissa julkisissa Mode 3 AC -pisteissä, jotka asennetaan tai kunnostetaan säännön soveltamisalalla. Vaatimus ei muuta jokaista Mode 2 -pistorasiaa, vanhaa pistettä tai tuontiautoa Type 2:ksi.

Mode 3 on IEC 61851-1 -standardin mukaisella erityisellä sähköauton syöttölaitteella toteutettava ohjattu AC-lataus. Mode 2 käyttää kaapeliin rakennettua ohjaus- ja suojalaitetta jonkin muun soveltuvan syöttöliitännän kanssa.

Kiinteäkaapelittomassa latauspylväässä on Type 2 -pistorasia. Tuot mukanasi Mode 3 -kaapelin, joka sopii pylvääseen ja autoon. Kiinteäkaapelisessa latausasemassa ajoneuvoliitin on kiinnitetty omaan kaapeliinsa.

Type 2 kuvaa liitäntää, ei yhtä lataustehoa. Liitäntä voi välittää yksi- tai kolmivaiheista vaihtovirtaa kaapelin ja laitteiston luokitusten rajoissa. Asema, kaapeli ja auto sopivat turvallisen virran, ja auton sisäinen laturi muuntaa vaihtovirran akun tasavirraksi.

Mikä on Combo 2 tai CCS2?

Combo 2 yhdistää Type 2:een perustuvan AC-liitinalueen ja sen alapuolella olevat kaksi suurta DC-kosketinta. Näin yksi ajoneuvovastake voi vastaanottaa yhteensopivan Type 2 AC -liittimen tai suuremman Combo 2 DC -liittimen. CCS2 ja Combo 2 ovat tavallisia nimityksiä tälle eurooppalaiselle yhdistetylle liitännälle.

IEC 62196-3 käsittelee standardoituja DC- ja yhdistettyjä AC/DC-ajoneuvopistokytkimiä. AFIR-asetuksen liite II tunnistaa Combo 2:n yhteentoimivuusliitännäksi asiaankuuluvissa EU:n julkisissa DC-latauspisteissä.

AFIR edellyttää EU:ssa julkisesti saavutettavissa olevilta DC-pisteiltä kiinteää kaapelia. Asema muuntaa sähköverkon sähkön ohjatuksi tasavirraksi ja syöttää sitä auton akkujärjestelmään. Irrallinen Type 2 AC -kaapeli ei liity DC-osaan.

Mikä on Type 1?

Type 1 on toinen IEC 62196-2 -standardin kattama AC-ajoneuvoliitinratkaisu. Se on suunniteltu yksivaiheiselle vaihtovirralle. Voit kohdata sen vanhemmassa autossa tai markkinoilta tuodussa autossa, joissa Type 1 on ollut käytössä.

Type 1 -auto voi käyttää kiinteäkaapelitonta Type 2 AC -pylvästä tarkoitukseen rakennetulla Mode 3 -kaapelilla. Pylvään pää on Type 2 ja auton pää Type 1. Kyseessä on kokonainen kaapeliasetelma, ei toiseen kaapeliin lisätty improvisoitu sovitin.

Älä oleta jokaisen Type 1 -auton hyväksyvän saman virran. Tarkista sisäinen AC-laturi käyttöohjekirjasta. Tarkista myös, onko autossa erillinen DC-vastake ja mitä DC-järjestelmää se käyttää.

Mikä on CHAdeMO?

CHAdeMO on DC-latausjärjestelmä, jolla on oma liittimensä ja viestintätapansa. Sitä käsitellään tunnustetuissa IEC- ja EN-standardeissa. CHAdeMO-auto tarvitsee laturin, joka tarjoaa kyseisen kaapelin ja protokollan.

CHAdeMO ja Combo 2 eivät ole mekaanisesti vaihdettavissa keskenään. AC Type 1- tai Type 2 -kaapeli ei muuta tätä. Jos autosi tarvitsee CHAdeMOa, suodata reittisuunnittelun tulokset liittimen mukaan ja vahvista aseman ajantasainen tila ennen matkaa.

EU:n laki, joka edellyttää Combo 2:ta asiaankuuluvassa julkisessa DC-infrastruktuurissa, ei kiellä operaattoria tarjoamasta myös CHAdeMOa. Se ei myöskään takaa CHAdeMOa uudella asemalla. Siksi saatavuus on tarkistettava, eikä sitä pidä kuvata laajana markkinaväitteenä.

Mikä on NACS tai SAE J3400?

SAE J3400 on North American Charging System. SAE-määrittely kattaa pistokytkimen, joka voi siirtää yksivaiheista vaihtovirtaa tai tasavirtaa samoilla kahdella virtakoskettimella. Se on fyysisesti eri järjestelmä kuin Type 2 ja Combo 2.

Euroopan markkinoille valmistetussa autossa noudata eurooppalaista käyttöohjekirjaa ja vastakkeen merkintöjä. Pohjoisamerikkalaisessa tuontiautossa älä osta sovitinta pelkän pistokkeen muodon perusteella. Jännitteen, latausviestinnän, auton kokoonpanon, hyväksynnän ja valmistajan tuen on kaikkien sovittava yhteen.

NACSia ei pidä sekoittaa Tesla-merkkiin yleisesti. Liitinvalinta riippuu auton markkinaversiosta ja infrastruktuurista. Lue aina tarkka ajoneuvodokumentaatio.

Miten yhdessä autossa voi olla kaksi latausvastaketta?

Joissakin autoissa AC- ja DC-lataus on erotettu. Autossa voi esimerkiksi olla Type 1 AC -vastake ja erillinen CHAdeMO DC -vastake. Toiset autot käyttävät yhdistettyä vastaketta, kuten Combo 2:ta, jossa AC- ja DC-kosketinalueet ovat samassa aukossa.

Siksi kysymykseen “mitä pistoketta auto käyttää?” voidaan tarvita kaksi vastausta. Kirjaa AC-liitin ja DC-liitin erikseen. Reittisuunnittelijat mahdollistavat usein kummankin tyypin suodatuksen.

Latausluukussa voi olla liitinsymboleita. AFIR-asetuksen 19 artiklassa säädetään yhteensopivuustiedosta ajoneuvoissa, käyttöohjekirjoissa ja latauspisteissä sovellettavia teknisiä eritelmiä käyttäen. Käyttöohjekirja on silti paras paikka tarkistaa teho- ja käyttörajat.

Määrittääkö liitin latausnopeuden?

Ei. Liitinperhe kertoo, voivatko fyysinen ja ohjausliitäntä sopia yhteen. Todellista tehoa rajoittavat asema, tarvittaessa kaapeli, auton elektroniikka, akun tila ja lämpötila.

Type 2 voi palvella erilaisia AC-virta- ja vaihejärjestelyjä. Combo 2 -latureilla on myös eri teholuokituksia, ja auto voi pyytää aseman enimmäistehoa vähemmän. Asemaan painettu suuri luku ei ole lupaus jokaiselle autolle.

AC-latauksessa sisäinen laturi on ehdoton yläraja. DC-latauksessa auton akkujärjestelmä pyytää virtaa latauksen aikana. Latausteho voi pienentyä olosuhteiden muuttuessa, etenkin akun lähestyessä tavoitevaraustilaa.

Miten yhteensopivuus tarkistetaan?

Toimi tässä järjestyksessä:

1. Lue auton käyttöohjekirjasta AC- ja DC-vastaketyypit.
2. Kirjaa auton suurin AC-teho, vaiheiden määrä ja tuettu DC-järjestelmä.
3. Tarkista täsmällisen latauspisteen liitinluettelo ja saatavuus.
4. Kiinteäkaapelittomassa AC-latauksessa sovita kaapelin molemmat päät, virtaluokitus ja vaiheet.
5. Pyydä jokaisesta tuontiautosta tai suunnitellusta sovittimesta kirjallinen mallikohtainen ohje.

Vältä ostamista pelkän liitinkuvan perusteella. Tuotetiedoissa pitäisi ilmoittaa standardiliitäntä ja sähköinen luokitus. Jos dokumentaatio on epäselvä, kysy ajoneuvon tai laitteiston valmistajalta ennen kytkemistä.

Mitä liitintä uuden ostajan kannattaa suosia?

EU:ssa normaalikäytössä Type 2 AC- ja Combo 2 DC -liitännöillä varustettu auto vastaa EU:n julkisen infrastruktuurin sääntöjen viiteliitäntöjä. Se antaa selkeän lähtökohdan yhteensopivuudelle. Se ei tarkoita, että jokainen asema olisi saavutettavissa, toiminnassa tai yhtä nopea.

Jos omistat jo Type 1- tai CHAdeMO-auton, sitä ei tarvitse pitää käyttökelvottomana. Tarvitset oikean AC-kaapelin ja reittisuunnitelman, joka on suodatettu sen DC-liittimelle. Tee päätös reiteilläsi olevien nykyisten asemien perusteella, älä koko mannerta koskevan väitteen perusteella.