Добрият график за EV зареждане отговаря на два въпроса: кога автомобилът трябва да е готов и кога електроенергията е по-евтина по вашия действителен договор?
Работете назад от часа на тръгване. Не копирайте просто полунощ като начален час с надеждата сесията да се побере.
Започнете с нужната енергия
Вземете използваемия капацитет на батерията и промяната в състоянието на заряда.
Батерия 60 kWh, която преминава от 30% на 80%, се нуждае от 30 kWh в батерията:
60 × (80 − 30) ÷ 100 = 30 kWh
Загубите при зареждане означават, че от стената идва повече енергия. При примерна ефективност 90% сесията черпи около 33.3 kWh. Реалната ефективност варира според автомобила, мощността и условията.
Самата цел трябва да идва от указанията за автомобила и следващото ви пътуване. Не прилагайте 80% сляпо към всяка батерия.
Използвайте ефективната мощност, не надписа на wallbox-а
Скоростта на зареждане се ограничава от най-слабата релевантна част от конфигурацията. Wallbox 11 kW и автомобил, който приема само 7.4 kW AC, дават най-много 7.4 kW преди други ограничения.
Динамичното балансиране на натоварването може да я намали допълнително, докато работят термопомпа, готварска печка или друг товар в сградата. Някои автомобили също черпят по-малка мощност заради температурата или състоянието на батерията.
Оценете продължителността така:
енергия за добавяне в батерията ÷ (ефективна мощност × ефективност)
За 30 kWh в батерията при 7.4 kW и 90% ефективност оценката е около 4 часа и 30 минути.
Проверете точно тарифния прозорец
„Нощна тарифа“ може да крие важни подробности. Запишете:
- точния начален и краен час;
- дали почивните дни са с други часове;
- дали зимният и летният график се различават;
- пиковата цена, ако сесията излезе извън прозореца;
- фиксираните такси към тарифата;
- дали доставчикът може да променя динамични цени с кратко предизвестие.
Евтин прозорец от пет часа не може да побере зареждане от седем часа. Автомобилът или ще завърши по-късно на друга цена, или ще остане недозареден, ако графикът блокира пиковото зареждане.
Изберете един основен планировчик
Много автомобили могат да планират зареждане. Много wallbox-и могат да правят същото. Приложение на доставчика или за енергиен мениджмънт може да добави трети контрол.
Няколко таймера могат да влязат в конфликт. Wallbox-ът може да чака до 01:00, докато автомобилът позволява зареждане само до 01:00. Всяко устройство изглежда работи, но енергия не потича.
Изберете една система за основния прозорец. Оставете другата готова да подава или приема мощност. Ако интелигентна тарифа изисква собствена интеграция, следвайте настройката на доставчика и наблюдавайте внимателно първите сесии.
Тествайте графика, преди да разчитате на него
Задайте кратък дневен тест със същите контроли. Потвърдете, че зареждането започва, спира и се възобновява според очакванията. Проверете прогнозното завършване на автомобила преди важно ранно пътуване.
Начален час или час „готов до“?
Настройка „готов до“ може да е по-лесна. Казвате на автомобила кога планирате да тръгнете и поддържаните модели изчисляват кога да започне зареждането. Някои също подготвят купето и батерията около тръгването.
Фиксираният начален час ви дава пряк контрол върху тарифния прозорец. Той също ви прави отговорни да осигурите достатъчна продължителност на сесията.
Използвайте метода, който оборудването ви поддържа надеждно. Ако изчислението „готов до“ не познава тарифата ви, проверете дали избраният начален час попада в евтиния период.
Добавете разумен резерв
Калкулаторът приема постоянна мощност. Реалните домове са по-малко подредени. Управлението на товара може да намали EV мощността. Студен автомобил може да използва енергия за подготовка на батерията. Временен комуникационен проблем може да забави интелигентна сесия.
Добавете 30 до 60 минути за обичаен нощен план или повече там, където бюджетът на мощността често се променя. Правилният резерв зависи от важността на пътуването и опита ви с конфигурацията.
Не решавайте кратък тарифен прозорец, като сами повишавате електрическите ограничения. Токът на зарядното, веригите и защитните устройства трябва да останат в рамките на проектирания монтаж.
Какво ако зарядът не се побира извън пик?
Имате четири честни възможности:
- Започнете преди евтиния прозорец и платете пиковата цена за част от сесията.
- Завършете след него, ако договорът и контролерът го позволяват.
- Използвайте по-ниска цел, когато следващото пътуване изисква по-малко енергия.
- Попитайте квалифициран монтажник дали е възможна по-висока подходяща AC мощност.
Сравнете парите, преди да купувате хардуер. По-голям wallbox не помага, ако автомобилът или електрозахранването на имота остава ограничението.
Прегледайте резултата след седмица
Погледнете историята на wallbox-а, автомобила или електромера. Сесиите започваха ли навреме? Колко киловатчаса попаднаха в пиковия период? Автомобилът беше ли готов? Домашните товари намалиха ли мощността?
След това коригирайте прозореца или резерва. Графикът не е еднократно теоретично упражнение. Малка корекция по реални данни е по-добра от сложен план, основан на предположения.
Най-добрият график е скучен: включвате, събуждате се и намирате автомобила готов на цена, която сте очаквали.
Често задавани въпроси
По-добре ли е да задам начален час на зареждане или час на тръгване?
Поддържана настройка „готов до“ или за тръгване е удобна, защото системата може да изчислява назад. При таймер за старт сами изчислете продължителността и добавете резерв.
Какво става, ако зареждането отнема повече от евтиния тарифен прозорец?
Започнете по-рано, приемете част от енергията на пикова цена, намалете целта, ако следващото пътуване позволява, или проверете дали има по-подходяща мощност за зареждане.
Трябва ли и автомобилът, и wallbox-ът да имат график?
Обикновено един ясен контролер е по-лесен. Припокриващи се графици могат да оставят всяко устройство да чака другото. Следвайте инструкциите на оборудването.
Намалява ли планираното зареждане износването на батерията?
Графикът основно управлява времето и цената. Влиянието върху батерията зависи от автомобила, целта, температурата и указанията на производителя.
