En god ladeplan til elbilen besvarer to spørgsmål: Hvornår skal bilen være klar, og hvornår er elektriciteten billigere på din konkrete aftale?
Regn baglæns fra afgang. Kopiér ikke bare midnat som starttid og håb, at ladeforløbet passer.
Start med den nødvendige energi
Tag den brugbare batterikapacitet og ændringen i ladetilstand.
Et batteri på 60 kWh, der går fra 30 % til 80 %, skal have 30 kWh ind i batteriet:
60 × (80 − 30) ÷ 100 = 30 kWh
Ladetab betyder, at nettet leverer mere end dette. Ved en eksempelvirkningsgrad på 90 % trækker ladeforløbet omkring 33,3 kWh. Den reelle virkningsgrad varierer med bil, effekt og forhold.
Målet bør komme fra bilens vejledning og din næste tur. Brug ikke 80 % blindt på alle batterier.
Brug effektiv effekt, ikke mærket på ladeboksen
Ladehastigheden bestemmes af den svageste relevante del af opsætningen. En ladeboks på 11 kW og en bil, der kun tager 7,4 kW AC, giver højst 7,4 kW før andre begrænsninger.
Dynamisk lastbalancering kan sænke det yderligere, når varmepumpe, komfur eller anden belastning i bygningen er aktiv. Nogle biler tager også mindre effekt på grund af temperatur eller batteriforhold.
Estimer varigheden som:
batterienergi, der skal tilføjes ÷ (effektiv effekt × virkningsgrad)
For 30 kWh til batteriet ved 7,4 kW og 90 % virkningsgrad er overslaget omkring 4 timer og 30 minutter.
Tjek tariffens tidsrum præcist
“Nattakst” kan skjule vigtige detaljer. Skriv ned:
- det nøjagtige start- og sluttidspunkt;
- om weekender bruger andre tider;
- om vinter- og sommerplaner er forskellige;
- spidsprisen, hvis et ladeforløb fortsætter ud over tidsrummet;
- faste gebyrer knyttet til tariffen;
- om leverandøren kan ændre dynamiske priser med kort varsel.
Et billigt tidsrum på fem timer kan ikke rumme en opladning på syv timer. Bilen bliver enten færdig senere til en anden pris eller stopper med for lidt energi, hvis planen blokerer opladning i spidsperioden.
Vælg én hovedplanlægger
Mange biler kan planlægge opladning. Mange ladebokse kan det samme. Leverandør- eller energistyringsapps kan tilføje en tredje styring.
Flere timere kan komme i konflikt. Ladeboksen venter måske til 01:00, mens bilen kun tillader opladning frem til 01:00. Begge enheder ser ud til at fungere, men ingen energi flytter sig.
Vælg ét system til at styre hovedvinduet. Lad det andet være klar til at levere eller modtage strøm. Hvis en intelligent tarif kræver sin egen integration, så følg leverandørens opsætning og kontrollér de første ladeforløb nøje.
Test planen, før du stoler på den
Lav en kort test om dagen med samme styring. Bekræft at opladningen starter, stopper og genoptager som forventet. Tjek bilens forventede sluttid før en vigtig tidlig tur.
Starttid eller klar-til-tid?
En klar-til-indstilling kan være lettest. Du fortæller bilen, hvornår du vil køre, og understøttede biler beregner, hvornår opladningen skal begynde. Nogle forbereder også kabinen og batteriet nær afgang.
En fast starttid giver direkte styring af tariffens tidsrum. Den gør dig også ansvarlig for, at ladeforløbet er langt nok.
Brug den metode, dit udstyr understøtter pålideligt. Hvis klar-til-beregningen ikke kender din tariff, skal du kontrollere, at dens valgte start ligger i den billige periode.
Tilføj en fornuftig buffer
En beregner antager stabil effekt. Virkelige boliger er mindre forudsigelige. Laststyring kan sænke elbilens effekt. En kold bil kan bruge energi på batterikonditionering. En midlertidig kommunikationsfejl kan forsinke et intelligent ladeforløb.
Læg 30 til 60 minutter til for en almindelig natteplan, eller mere hvor effektbudgettet ofte ændrer sig. Den rigtige buffer afhænger af turens vigtighed og din erfaring med opsætningen.
Løs ikke et for kort tarifvindue ved selv at hæve elektriske grænser. Laderens strøm, kredsløb og beskyttelsesanordninger skal blive inden for installationens design.
Hvad hvis opladningen ikke passer uden for spidsbelastning?
Du har fire ærlige muligheder:
- Start før det billige tidsrum og betal spidspris for en del af ladeforløbet.
- Slut efter det, hvis aftalen og styringen tillader det.
- Brug et lavere mål, når næste tur kræver mindre energi.
- Spørg en kvalificeret installatør, om en højere passende AC-effekt er mulig.
Sammenlign pengene før du køber hardware. En større ladeboks hjælper ikke, hvis bilen eller ejendommens forsyning stadig er begrænsningen.
Gennemgå resultatet efter en uge
Se historikken i ladeboksen, bilen eller måleren. Startede ladeforløbene til tiden? Hvor mange kilowatt-timer havnede i spidsperioden? Var bilen klar? Sænkede husholdningens belastninger effekten?
Juster derefter vinduet eller bufferen. Planlægning er ikke en teoretisk engangsøvelse. En lille rettelse baseret på reelle data er bedre end en avanceret plan baseret på gæt.
Den bedste plan er kedelig: Sæt stikket i, vågn, og find bilen klar til den pris, du forventede.
Ofte stillede spørgsmål
Er det bedst at vælge starttid eller afgangstid for opladning?
En understøttet klar-til- eller afgangsindstilling er praktisk, fordi systemet kan beregne baglæns. Med en starttimer skal du selv beregne varigheden og lægge en buffer til.
Hvad hvis opladning varer længere end det billige tidsrum?
Start tidligere, accepter noget energi til spidspris, sænk målet hvis næste tur tillader det, eller undersøg om en mere passende ladeeffekt er tilgængelig.
Skal både bilen og ladeboksen have tidsplaner?
Normalt er én tydelig styring lettest. Overlappende tidsplaner kan få enhederne til at vente på hinanden. Følg udstyrets instruktioner.
Mindsker planlagt opladning batterislid?
Planlægning styrer først og fremmest tidspunkt og omkostning. Batteriets påvirkning afhænger af bilen, målet, temperaturen og producentens vejledning.
