Labs elektroauto uzlādes grafiks atbild uz diviem jautājumiem: kad auto jābūt gatavam, un kad saskaņā ar jūsu faktisko līgumu elektroenerģija ir lētāka?
Rēķiniet atpakaļ no izbraukšanas laika. Nekopējiet vienkārši pusnakti kā sākuma laiku, cerot, ka sesija tajā ietilps.
Sāciet ar nepieciešamo enerģiju
Izmantojiet lietderīgo akumulatora ietilpību un uzlādes līmeņa izmaiņu.
60 kWh akumulatoram, pārejot no 30 % līdz 80 %, akumulatorā vajag 30 kWh:
60 × (80 − 30) ÷ 100 = 30 kWh
Uzlādes zudumi nozīmē, ka no tīkla tiek piegādāts vairāk. Pie 90 % efektivitātes piemērā sesija patērē aptuveni 33,3 kWh. Reālā efektivitāte mainās atkarībā no auto, jaudas un apstākļiem.
Pats mērķis jāizvēlas atbilstoši transportlīdzekļa norādījumiem un nākamajam braucienam. Neattieciniet 80 % akli uz katru akumulatoru.
Izmantojiet faktisko jaudu, nevis skaitli uz sienas lādētāja
Uzlādes ātrumu ierobežo vājākā būtiskā sistēmas daļa. 11 kW sienas lādētājs un auto, kas pieņem tikai 7,4 kW AC, pirms citiem ierobežojumiem nodrošina ne vairāk par 7,4 kW.
Dinamiska slodzes līdzsvarošana to var samazināt vēl vairāk laikā, kad darbojas siltumsūknis, plīts vai cita ēkas slodze. Daži transportlīdzekļi patērē mazāku jaudu arī temperatūras vai akumulatora apstākļu dēļ.
Novērtējiet ilgumu šādi:
akumulatoram pievienojamā enerģija ÷ (faktiskā jauda × efektivitāte)
Lai akumulatorā pievienotu 30 kWh ar 7,4 kW un 90 % efektivitāti, aptuvenais laiks ir 4 stundas un 30 minūtes.
Precīzi pārbaudiet tarifa logu
„Nakts tarifs“ var slēpt svarīgas detaļas. Pierakstiet:
- precīzu sākuma un beigu laiku;
- vai nedēļas nogalēs ir citas stundas;
- vai ziemas un vasaras grafiki atšķiras;
- pīķa cenu, ja sesija pārsniedz logu;
- ar tarifu saistītās fiksētās maksas;
- vai piegādātājs var īsā laikā mainīt dinamiskās cenas.
Piecu stundu lētajā logā nevar ietilpt septiņu stundu uzlāde. Auto vai nu pabeigs vēlāk par citu cenu, vai paliks daļēji uzlādēts, ja grafiks neļauj uzlādēt pīķa stundās.
Izvēlieties vienu galveno grafika vadītāju
Daudzi auto var ieplānot uzlādi. To var darīt arī daudzi sienas lādētāji. Piegādātāja vai enerģijas pārvaldības lietotne var pievienot trešo vadību.
Vairāki taimeri var konfliktēt. Sienas lādētājs var gaidīt līdz 01:00, kamēr auto atļauj uzlādi tikai līdz 01:00. Šķiet, ka katra ierīce darbojas, taču enerģija netiek nodota.
Izvēlieties vienu sistēmu, kas vada galveno logu. Atstājiet otru gatavu piegādāt vai pieņemt jaudu. Ja viedais tarifs prasa savu integrāciju, ievērojiet tā nodrošinātāja iestatīšanas norādījumus un rūpīgi pārbaudiet pirmās sesijas.
Pārbaudiet grafiku, pirms uz to paļaujaties
Iestatiet īsu dienas pārbaudi ar to pašu vadību. Apstipriniet, ka uzlāde sākas, apstājas un atsākas, kā paredzēts. Pirms svarīga agra brauciena pārbaudiet auto paredzēto pabeigšanas laiku.
Sākuma laiks vai laiks „gatavs līdz“?
Iestatījums „gatavs līdz“ var būt vienkāršāks. Jūs auto norādāt plānoto izbraukšanas laiku, un atbalstīti transportlīdzekļi aprēķina, kad jāsāk uzlāde. Daži tuvojas izbraukšanai, sagatavojot arī salonu un akumulatoru.
Fiksēts sākuma laiks ļauj tieši vadīt tarifa logu. Tas arī uzliek jums atbildību par pietiekamu sesijas ilgumu.
Izmantojiet metodi, kuru jūsu iekārta uzticami atbalsta. Ja aprēķins „gatavs līdz“ nezina jūsu tarifu, pārbaudiet, vai izvēlētais sākums ietilpst lētajā periodā.
Pievienojiet saprātīgu laika rezervi
Kalkulators pieņem vienmērīgu jaudu. Reālās mājās situācija ir mainīgāka. Slodzes pārvaldība var samazināt elektroauto jaudu. Auksts auto var izmantot enerģiju akumulatora sagatavošanai. Īslaicīgs sakaru traucējums var aizkavēt viedo sesiju.
Parastam nakts plānam pievienojiet 30 līdz 60 minūtes vai vairāk, ja jaudas budžets bieži mainās. Pareizā rezerve ir atkarīga no brauciena nozīmīguma un jūsu pieredzes ar sistēmu.
Nemēģiniet kompensēt īsu tarifa logu, patstāvīgi palielinot elektriskos ierobežojumus. Lādētāja strāvai, ķēdēm un aizsargierīcēm jāpaliek uzstādītā projekta robežās.
Ko darīt, ja uzlāde neietilpst ārpus pīķa laika?
Jums ir četras godīgas iespējas:
- Sāciet pirms lētā loga un par daļu sesijas maksājiet pīķa cenu.
- Pabeidziet pēc tā, ja līgums un vadība to atļauj.
- Izmantojiet zemāku mērķi, kad nākamajam braucienam vajag mazāk enerģijas.
- Jautājiet kvalificētam uzstādītājam, vai ir iespējama lielāka piemērota AC jauda.
Pirms iekārtu iegādes salīdziniet naudas summas. Lielāks sienas lādētājs nepalīdz, ja auto vai īpašuma elektropiegāde joprojām ir ierobežojums.
Pārskatiet rezultātu pēc nedēļas
Pārbaudiet sienas lādētāja, auto vai skaitītāja vēsturi. Vai sesijas sākās laikus? Cik kilovatstundu nonāca pīķa periodā? Vai auto bija gatavs? Vai mājsaimniecības slodzes samazināja jaudu?
Pēc tam pielāgojiet logu vai rezervi. Plānošana nav vienreizējs teorijas vingrinājums. Neliela korekcija, kas balstīta reālos datos, ir labāka par sarežģītu plānu, kura pamatā ir minējumi.
Labākais grafiks ir garlaicīgs: pieslēdziet auto, no rīta pamostieties un atrodiet to gatavu par paredzētām izmaksām.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai labāk iestatīt uzlādes sākuma vai izbraukšanas laiku?
Atbalstīts iestatījums „gatavs līdz“ vai izbraukšanas laiks ir ērts, jo sistēma var aprēķināt sākumu atpakaļgaitā. Izmantojot sākuma taimeri, pašam jāaprēķina ilgums un jāpievieno rezerve.
Ko darīt, ja uzlāde ilgst vairāk par lētā tarifa logu?
Sāciet agrāk, pieņemiet daļu enerģijas par pīķa cenu, samaziniet mērķi, ja nākamais brauciens to atļauj, vai noskaidrojiet, vai ir pieejama piemērotāka uzlādes jauda.
Vai grafikam jābūt gan auto, gan sienas lādētājā?
Parasti viens skaidri noteikts vadītājs ir vienkāršāks. Grafiki, kas pārklājas, var likt katrai ierīcei gaidīt otru. Ievērojiet iekārtas instrukcijas.
Vai plānota uzlāde samazina akumulatora nolietojumu?
Plānošana galvenokārt nosaka laiku un izmaksas. Ietekme uz akumulatoru ir atkarīga no transportlīdzekļa, mērķa, temperatūras un ražotāja norādījumiem.
