Um bom horário de carregamento responde a duas perguntas: quando é que o carro tem de estar pronto e quando é que a eletricidade é mais barata no seu contrato real? Calcule de trás para a frente a partir da partida. Não escolha simplesmente a meia-noite como hora de início esperando que a sessão caiba.
Comece pela energia necessária
Use a capacidade utilizável e a alteração de estado de carga. Uma bateria de 60 kWh de 30 % a 80 % precisa de 30 kWh:
60 × (80 − 30) ÷ 100 = 30 kWh
As perdas significam que a tomada fornece mais. Com eficiência de exemplo de 90 %, a sessão retira cerca de 33,3 kWh. A eficiência real varia por carro, potência e condições. A meta deve vir da orientação do veículo e da próxima viagem; não aplique 80 % cegamente a todas as baterias.
Use potência efetiva, não a etiqueta da wallbox
A taxa é limitada pela parte relevante mais fraca. Uma wallbox de 11 kW e um carro que aceita apenas 7,4 kW AC produzem no máximo 7,4 kW antes de outros limites. A gestão dinâmica pode reduzir ainda mais quando a bomba de calor, o fogão ou outra carga está ativa. Alguns carros também consomem menos potência devido à temperatura ou às condições da bateria.
Estime a duração como:
energia da bateria a adicionar ÷ (potência efetiva × eficiência)
Para 30 kWh na bateria a 7,4 kW e 90 %, a estimativa é cerca de 4 h 30 min.
Confirme a janela tarifária com precisão
«Tarifa noturna» pode esconder detalhes importantes. Anote:
- hora exata de início e fim;
- se fins de semana usam horários diferentes;
- se os horários de inverno e verão diferem;
- preço fora de vazio se a sessão ultrapassar;
- custos fixos associados ao tarifário;
- se o fornecedor pode mudar preços dinâmicos com pouco aviso.
Uma janela económica de cinco horas não chega para uma carga de sete horas. O carro acaba mais tarde, a outra tarifa, ou fica aquém da meta se o horário bloquear o carregamento fora de vazio.
Escolha um programador principal
Muitos carros programam carregamento, muitas wallboxes também e aplicações de fornecedor ou gestão de energia podem acrescentar um terceiro controlo. Vários temporizadores podem entrar em conflito: a wallbox pode esperar até à 01:00 enquanto o carro só permite até à 01:00. Cada um parece funcionar, mas nenhuma energia se move.
Escolha um sistema para controlar a janela principal e deixe o outro pronto a fornecer ou aceitar energia. Se uma tarifa inteligente exige a sua própria integração, siga a configuração do fornecedor e acompanhe de perto as primeiras sessões.
Teste o horário antes de depender dele
Faça um teste curto durante o dia com os mesmos controlos. Confirme que o carregamento inicia, para e retoma como esperado. Confirme a previsão de fim no carro antes de uma viagem importante de manhã cedo.
Hora de início ou hora de prontidão?
Definir uma hora de partida ou uma hora para estar pronto pode ser mais simples: indica quando planeia sair e os veículos compatíveis calculam quando devem começar. Alguns também preparam o habitáculo e a bateria perto da partida. Uma hora de início fixa dá controlo direto da janela tarifária, mas cabe-lhe garantir que existe tempo suficiente.
Use o método que o equipamento suporta de forma fiável. Se o agendamento pela hora de partida não conhecer o seu tarifário, confirme que o início escolhido cabe no período económico.
Acrescente uma margem sensata
Uma calculadora pressupõe potência constante; casas reais são menos previsíveis. A gestão de carga pode reduzir a potência, um carro frio pode consumir energia a condicionar a bateria e uma falha temporária de comunicação pode atrasar uma sessão inteligente. Acrescente 30 a 60 minutos a um plano noturno normal, ou mais quando o orçamento de potência muda frequentemente. A margem certa depende da importância da viagem e da experiência com a instalação.
Não resolva uma janela curta aumentando os limites elétricos. A corrente do carregador, os circuitos e os dispositivos de proteção têm de ficar dentro do projeto instalado.
E se a carga não couber em vazio?
Tem quatro opções honestas:
- começar antes da janela económica e pagar fora de vazio numa parte;
- terminar depois, se contrato e controlador o permitirem;
- usar meta inferior quando a próxima viagem precisa de menos energia;
- pedir a instalador qualificado que avalie se maior potência AC adequada é possível.
Compare o dinheiro antes de comprar equipamento. Uma wallbox maior não ajuda se o carro ou alimentação da propriedade continuam a ser o limite.
Reveja o resultado após uma semana
Consulte o histórico da wallbox, do carro ou do contador. As sessões começaram à hora prevista? Quantos kWh foram consumidos fora do período de vazio? O carro ficou pronto? Os consumos domésticos reduziram a potência de carregamento? Ajuste depois a janela ou a margem. A programação não é um exercício teórico que se faz uma só vez: uma pequena correção com dados reais é melhor do que um plano elaborado com base em suposições.
O melhor horário é aborrecido: liga o carro, acorda e encontra-o pronto ao custo esperado.
Perguntas frequentes
É melhor definir hora de início ou hora de partida?
Uma configuração compatível de hora de partida ou de prontidão é conveniente porque o sistema pode calcular de trás para a frente. Com um temporizador de início, calcule a duração e acrescente uma margem.
E se o carregamento demorar mais do que a janela económica?
Comece mais cedo, aceite alguma energia fora de vazio, reduza a meta se a próxima viagem o permitir ou avalie se existe potência de carregamento mais adequada.
O carro e a wallbox devem ambos ter horários?
Normalmente é mais simples ter um controlador claro. Horários sobrepostos podem deixar cada dispositivo à espera do outro. Siga as instruções do equipamento.
O carregamento programado reduz o desgaste da bateria?
A programação controla sobretudo horário e custo. Os efeitos na bateria dependem do veículo, meta, temperatura e orientações do fabricante.
