Faça corresponder o cabo à tomada do carregador e à entrada do carro. Depois confirme corrente, fases e distância necessária. Uma capacidade maior é segura quando corretamente especificada, mas não faz o carro ou ponto de carregamento fornecer mais potência.
Tipo 2 é o cabo certo para o seu carro?
Veja as duas extremidades da ligação. Um ponto AC público ou doméstico sem cabo fixo pode ter tomada Tipo 2. Um carro atual de mercado europeu tem normalmente entrada AC Tipo 2, mas um carro antigo ou importado pode ter Tipo 1. Se ambas as extremidades forem Tipo 2, escolha cabo de Modo 3 Tipo 2–Tipo 2. Modo 3 é carregamento AC controlado por equipamento dedicado ao abrigo da IEC 61851-1. Se a estação for Tipo 2 e o carro Tipo 1, o cabo completo tem de ter essas duas extremidades diferentes.
A IEC 62196-2 define configurações normalizadas de conectores AC. As regras de infraestrutura europeias usam Tipo 2 como interface de interoperabilidade em pontos AC públicos relevantes. A norma descreve a interface e a lei define o âmbito da infraestrutura; o manual confirma a entrada e os limites do carro.
Como 16 A, 32 A e fases alteram a potência?
Corrente e fases definem a capacidade de potência do cabo. Numa alimentação nominal de 230/400 V, as combinações comuns são as seguintes, antes de perdas:
| Capacidade do cabo | Capacidade AC aproximada | Cálculo |
|---|---|---|
| 16 A, monofásico | 3,7 kW | 230 V × 16 A |
| 32 A, monofásico | 7,4 kW | 230 V × 32 A |
| 16 A, trifásico | 11 kW | 3 × 230 V × 16 A |
| 32 A, trifásico | 22 kW | 3 × 230 V × 32 A |
São capacidades do cabo, não promessas de velocidade. Um cabo de 22 kW ligado a um carro com um carregador de bordo de 11 kW continua limitado pelo carro. A estação pode também oferecer menos por causa do hardware, do controlo de carga do local ou da partilha de potência. O sistema identifica a capacidade de corrente do cabo e limita a sessão. Esta é uma das funções de proximidade abrangidas pela IEC 61851-1. Nunca altere a codificação nem peças do conector para declarar uma capacidade superior.
Deve escolher 16 A ou 32 A?
Escolha com base na utilização real. Confirme a corrente AC máxima e se o carro usa uma ou três fases; confirme depois a wallbox doméstica e os postos públicos que espera usar. Se o limite do carro for 16 A em três fases, um cabo trifásico de 16 A suporta os cerca de 11 kW completos. Um cabo de 32 A não encurta a sessão, embora possa servir para um carro futuro; pode ser mais pesado e menos flexível.
Um carro monofásico pode precisar de 32 A para aproximar 7,4 kW, mas instalação e rede locais podem limitar carga monofásica grande. O cabo não resolve esse limite.
- Encontre no manual as fases AC e corrente máxima do carro.
- Encontre tipo de tomada e corrente máxima disponível do ponto.
- Escolha cabo com corrente e fases suficientes para a potência que ambos usam.
- Decida se capacidade adicional tem valor futuro realista.
Um cabo trifásico é sempre melhor?
Nem sempre. Um cabo Tipo 2 trifásico pode transportar sessão monofásica se todo o equipamento for compatível, oferecendo flexibilidade para futuro carro trifásico. A contrapartida é manuseamento: mais condutores e corrente maior podem significar mais peso e rigidez. Tamanho e massa exatos dependem do desenho, pelo que deve comparar especificações do fabricante, não presumir que todos os cabos de 32 A são iguais.
Se os carros atuais e esperados são monofásicos, pagar por condutores não usados pode não trazer qualquer benefício. Se o limite é 16 A trifásico, um cabo trifásico de 16 A é a correspondência certa. Compre para a ligação que tem, não pelo maior número no anúncio.
Que comprimento deve ter?
Meça com o carro na posição habitual. Inclua caminho do ponto até à entrada sem esticar sobre a carroçaria nem criar curva apertada. Repita com o carro na outra orientação se isso puder acontecer. Escolha folga suficiente para posicionamento normal, mas evite laço solto grande numa passagem. Cabo longo custa mais, ocupa mais e é mais difícil manter fora do chão. O comprimento certo é o cabo completo mais curto que chega confortavelmente nas suas disposições reais.
Não resolva o problema de um cabo curto unindo dois cabos. A IEC 61851 inclui requisitos para a ligação e a proteção do cabo. Use um único conjunto corretamente classificado e siga as instruções do produto.
Meça o caso mais difícil
Meça até à posição de entrada mais distante provável, não apenas à posição perfeita de hoje. Deixe percurso solto em volta do carro. Não acrescente comprimento para passar por portas, sobre arestas afiadas ou por faixas de circulação.
Que pormenores de construção importam?
Confirme primeiro a classificação elétrica declarada e as informações de conformidade. O cabo deve identificar claramente a corrente, a tensão e as fases. O conector e o conjunto devem destinar-se ao carregamento condutivo de veículos elétricos; confirme na documentação a conformidade com os requisitos aplicáveis das normas IEC 62196 e IEC 61851.
Depois avalie o desenho físico: alívio de tração em ambos os conectores, marcações legíveis e tampas ou soluções de arrumação que protejam os contactos. Se ficar no exterior, confirme os limites ambientais declarados, não a aparência. Um revestimento colorido pode ser mais visível no chão, mas a cor não é uma certificação. Uma bolsa separa o cabo sujo da bagagem, mas o cabo deve estar limpo e seco antes de o arrumar. Não envolva o isolamento danificado com fita para continuar a usá-lo.
Cabo fixo ou sem cabo: precisa mesmo de cabo?
Uma wallbox com cabo fixo já tem o cabo do veículo. É prática em casa, mas pode ainda precisar de um cabo separado em postos AC públicos sem cabo fixo; os carregadores DC públicos incluem o próprio cabo. Uma wallbox sem cabo fixo permite retirar o cabo, podendo manter o estacionamento partilhado mais arrumado, mas cada sessão exige retirá-lo e guardá-lo. Pense no manuseamento diário, não apenas na fotografia da wallbox.
O que deve evitar?
Evite classificações elétricas desconhecidas, contactos danificados e alegações de que um cabo «atualiza» o carregador do carro. Não compre só pela potência em kW: o mesmo número pode esconder fases e correntes diferentes. Confirme ambas explicitamente.
Não use uma extensão doméstica, um acoplador improvisado nem uma cadeia de cabos. Não passe por cima do cabo nem o prenda numa porta. Substitua um conjunto danificado através do fabricante ou de um serviço de assistência qualificado. O melhor cabo Tipo 2 não é o de maior capacidade: é o corretamente classificado que consegue manusear, guardar e ligar sem tensão todas as vezes.
Perguntas frequentes
Devo comprar um cabo Tipo 2 de 16 A ou 32 A?
Escolha 32 A apenas se o carro e os pontos de carregamento puderem usar mais de 16 A por fase relevante, ou se tiver uma necessidade futura clara. Um cabo trifásico de 16 A suporta cerca de 11 kW numa alimentação nominal de 230/400 V.
Um cabo Tipo 2 trifásico pode carregar um carro monofásico?
Um cabo Tipo 2 trifásico corretamente especificado pode transportar uma sessão monofásica, mas o carro e a estação continuam a controlar a potência utilizável. Confirme a compatibilidade na documentação do veículo e do cabo.
Um cabo de 22 kW faz o meu carro carregar a 22 kW?
Não. Estação, cabo e carro estabelecem cada um um limite. Prevalece o menor limite disponível e o carregador de bordo limita o carregamento AC.
Posso prolongar um cabo de carregamento Tipo 2?
Não planeie unir cabos de carregamento nem usar extensão genérica. Escolha um cabo completo que alcance e siga as instruções dos fabricantes do carro, carregador e cabo.
