V2L, V2H ja V2G selitettynä

V2L syöttää siirrettäviä sähkölaitteita. V2H voi syöttää kotia. V2G voi viedä energiaa sähköliittymän kautta verkkoon. Kaikki käyttävät sähköauton akkua, mutta ominaisuudet eivät ole keskenään vaihdettavia. Tarkista täsmällinen auto, laturi, asennus ja paikallinen ohjelma ennen kuin pidät väitettä kaksisuuntaisvalmiudesta toimivan järjestelmän osoituksena.

Mitä ajoneuvosta kuormaan eli V2L tarkoittaa?

Ajoneuvosta kuormaan eli V2L antaa ajoakun syöttää ulkoisia sähkölaitteita. Autossa voi olla sisäinen pistorasia tai valmistajan hyväksymä latausporttiin kytkettävä sovitin. Ratkaisu toimii enemmän kannettavana virtalähteenä kuin sähköverkkoon liitettynä laturina.

Tyypillisiä käyttökohteita ovat työkalut, valot, tietokoneet ja retkeilylaitteet lähtötehon rajoissa. Auton ohje kertoo enimmäistehon, maadoitusjärjestelyn, ympäristörajat ja sopimattomat kuormat.

V2L on kolmesta käsitteestä yksinkertaisin, koska se ei tavallisesti tahdistu julkisen sähköverkon kanssa. Se tarvitsee silti oikeat kaapelit sekä kuivat ja ehjät liitännät. Moottorien käynnistysvirta ja lämmityskuormat voivat vaatia laitteen kilpitehoa suuremman tehon.

Mitä ajoneuvosta kotiin eli V2H tarkoittaa?

Ajoneuvosta kotiin eli V2H käyttää sähköauton akkua kodin kuormien syöttämiseen. Yhteensopiva järjestelmä voi tukea valittuja piirejä sähkökatkossa tai siirtää kodin kulutusta pois kalliilta tunneilta. Se on kiinteä sähköasennus, ei jatkojohtotemppu.

Järjestelmän on hallittava kodin erottaminen sähköverkosta tai vuorovaikutus sen kanssa. Sen on noudatettava myös auton purkurajaa, ajovarausta, laturin tehoa, vaiheistusta ja paikallisia verkkosääntöjä. Jotkin tuotteet syöttävät varavoimakeskusta eivätkä joka piiriä.

V2H myydään usein kokonaisena ekosysteeminä. Auto voi tukea kaksisuuntaista tehoa yhdellä markkinalla muttei toisella. Laiteohjelmisto, liitinstandardi, laturimalli ja asentajan käyttöönotto voivat kaikki ratkaista toimivuuden.

Mitä ajoneuvosta sähköverkkoon eli V2G tarkoittaa?

Ajoneuvosta sähköverkkoon eli V2G sallii hallitun viennin sähköautosta sähköliittymän kautta. Aggregaattori, sähköyhtiö tai energiapalvelu voi pyytää purkua tai säätää latausta verkon tukemiseksi tai hintoihin reagoimiseksi. Omistaja tarvitsee yhteensopivan kaupallisen järjestelyn, ei vain laitteistoa.

IEA erottaa V2G:n yksisuuntaisesta älylatauksesta eli V1G:stä. V1G voi siirtää tai vähentää latauskuormaa lähettämättä akun energiaa takaisin. Tämä yksinkertaisempi jousto voi jo pienentää huippukuormaa ja seurata uusiutuvaa tuotantoa.

V2G lisää tehoelektroniikkaa, viestintää, mittausta, verkkosääntöjen noudattamista, markkinoille pääsyä ja akunhallintaa. Tuottoa koskevat väitteet riippuvat ohjelman ehdoista, saatavuusvaatimuksista, sähkön hinnoista sekä lataus- ja purkaussykleistä. Älä sovella toisen maan tulosta omaan kotiisi.

Miten ISO 15118-20 liittyy tähän?

ISO 15118 käsittelee sähköauton ja latauslaitteiston välistä viestintää. ISO 15118-20 määrittää viestejä ja jaksoja, joihin kuuluu kaksisuuntainen tehonsiirto. Se on mahdollistava standardi, ei lupaus siitä, että jokainen ”ISO 15118” -tuote tukee V2G:tä.

Tuotteet voivat toteuttaa standardin eri osia tai sukupolvia. Sertifiointi, liitintuki ja todellinen yhteentoimivuustestaus merkitsevät. IEA:n mukaan kaupalliset V2G-palvelut perustuvat yhä usein tiettyihin auton, laturin ja energiayhtiön ohjelman yhdistelmiin.

Pyydä toimittajaa nimeämään tuettu standardin osa, tehon suunta, yhteensopivat autot, maa, verkkohyväksyntä ja käyttöönottoprosessi. ”Tulevaisuusvalmis” ilman näitä tietoja on suunnitelma, ei ominaisuus.

Kuinka paljon akkua koti voi käyttää?

Vastaus riippuu autosta ja järjestelmäasetuksista. Omistaja tarvitsee yleensä vähimmäisvarauksen ajoon. Järjestelmä voi säilyttää energiaa myös akun suojaamiseen tai hätäkäyttöön. 70 kWh:n käyttökelpoisesta akusta, jonka vararaja on 40 %, jää ennen muunnoshäviöitä enintään 42 kWh:

70 kWh × 60 % = 42 kWh

Tämä ei tarkoita, että koti saa 42 kWh. Invertteri- ja johdotushäviöt on huomioitava, ja järjestelmä voi pysähtyä toiseen rajaan. Varavoiman kesto riippuu myös tehosta. Kodin 2 kW:n keskikuorma kuluttaa energiaa paljon hitaammin kuin lämmityksen ja ruoanlaiton 10 kW:n kokonaisuus.

Käytä energiabudjettia kestoon ja tehobudjettia samanaikaisesti käytettäville laitteille.

Kuluttaako kaksisuuntainen lataus akkua?

Ylimääräinen energian läpimeno voi lisätä syklejä, mutta kuluminen riippuu purkusyvyydestä, varaustasosta, lämpötilasta, lataus- ja purkutehosta, kemiasta ja ohjausstrategiasta. Matala verkkopalvelusykli ei vastaa akun toistuvaa tyhjentämistä.

Auton akunhallintajärjestelmän pitää valvoa turvallista varaustasoa ja lämpötilaa. Kaupallisten ehtojen pitää selittää, miten käyttö vaikuttaa takuuseen ja kuka hallitsee vararajaa. Jos nämä ovat epäselviä, älä käsittele sähköverkkopalvelusta luvattuja tuloja taattuna voittona.

Älylataus ilman vientiä voi antaa suuren osan kotitaloushyödystä pienemmällä laitteistolla. Se voi esimerkiksi ladata keskipäivän aurinkosähköstä tai välttää iltahuipun ja säilyttää kaiken energian ajoon.

Mikä vaihtoehto on hyödyllinen nyt?

Valitse V2L, kun tarvitset hyväksyttyä kannettavaa virtaa ja auto tarjoaa sen nimenomaisesti. Harkitse V2H:ta, kun varavoimalla tai kulutuksen siirtämisellä on selvä arvo ja tarjolla on täydellinen paikallisesti hyväksytty paketti. Harkitse V2G:tä vain nimetyn ohjelman, yhteensopivan laitteiston ja ymmärrettävän sopimuksen kanssa.

Muille hyvin suunniteltu älykäs latausasema on edelleen hyödyllinen. Se ajastaa, seuraa vapaata tehoa ja toimii aurinkosähkön kanssa lupaamatta energian vientiä, johon muu järjestelmä ei vielä pysty.