V2L napaja prijenosne uređaje. V2H može napajati dom. V2G može predavati energiju putem priključka na mrežu. Sve tri tehnologije upotrebljavaju energiju iz baterije električnog vozila, ali njihove funkcije nisu međusobno zamjenjive. Provjerite točno vozilo, punjač, instalaciju i lokalni program prije nego što tvrdnju „spremno za dvosmjerni rad” smatrate funkcionalnim sustavom.
Što je napajanje uređaja iz vozila (V2L)?
Napajanje uređaja iz vozila ili V2L omogućuje napajanje vanjske električne opreme iz pogonske baterije. Automobil može imati ugrađenu utičnicu ili adapter koji je odobrio proizvođač i priključuje se na priključak za punjenje. Ponaša se više kao prijenosni izvor napajanja nego kao punjač priključen na mrežu.
Uobičajene primjene uključuju alate, svjetiljke, računala ili opremu za kampiranje unutar nazivne izlazne snage. U dokumentaciji vozila navedeni su najveća snaga, način uzemljenja, okolišna ograničenja i eventualno neprikladna trošila.
V2L je najjednostavniji od triju koncepata jer se obično ne sinkronizira s javnom mrežom. I dalje zahtijeva ispravne kabele te suhe i neoštećene spojeve. Struje pokretanja motora i opterećenja za grijanje mogu premašiti nazivnu snagu uređaja.
Nikada ne napajajte zgradu unatrag iz V2L utičnice
Ne rabite kabel s dijelovima pod naponom koji se mogu dodirnuti i ne spajajte utičnicu vozila na kućnu utičnicu. Pričuvno napajanje doma zahtijeva odobrenu preklopnu opremu koja sprječava opasno stavljanje mreže pod napon i štiti instalaciju.
Što je napajanje doma iz vozila (V2H)?
Napajanje doma iz vozila ili V2H rabi bateriju električnog vozila za napajanje trošila u kući. Kompatibilan sustav može tijekom nestanka električne energije napajati odabrane strujne krugove ili premjestiti potrošnju kućanstva iz razdoblja visoke cijene. Riječ je o fiksnoj električnoj instalaciji, a ne improvizaciji s produžnim kabelom.
Sustav mora nadzirati kako se dom odvaja od mreže ili kako s njom radi. Mora poštovati i ograničenje pražnjenja vozila, rezervu za vožnju, snagu punjača, raspored faza i lokalna mrežna pravila. Neki proizvodi napajaju razvodnu ploču za pričuvno napajanje umjesto svih strujnih krugova.
Dostupnost V2H-a u mnogim se slučajevima prodaje kao cjelovit ekosustav. Automobil može podržavati dvosmjerni prijenos energije na jednom tržištu, ali ne i na drugom. Firmver, standard priključka, model punjača i instalaterovo puštanje u rad mogu odrediti hoće li sustav raditi.
Što je predaja energije iz vozila u mrežu (V2G)?
Predaja energije iz vozila u mrežu ili V2G omogućuje nadziranu predaju energije iz električnog vozila putem električnog priključka. Agregator, opskrbljivač ili pružatelj energetske usluge može zatražiti pražnjenje ili prilagoditi punjenje radi potpore mreži ili reakcije na cijene. Vlasniku nije dovoljan samo hardver, nego treba i kompatibilan komercijalni aranžman.
IEA razlikuje V2G od jednosmjernog pametnog punjenja, koje se često naziva V1G. V1G može premjestiti ili smanjiti potrošnju punjenja bez vraćanja energije iz baterije. Ta jednostavnija fleksibilnost već može smanjiti vršno opterećenje i pratiti proizvodnju iz obnovljivih izvora.
V2G dodaje energetsku elektroniku, komunikaciju, mjerenje, usklađenost s mrežnim pravilima, pristup tržištu i upravljanje baterijom. Tvrdnje o zaradi ovise o uvjetima programa, zahtjevima dostupnosti, cijenama električne energije i ciklusima. Nemojte pretpostaviti da se rezultat iz druge zemlje odnosi i na Vaš dom.
Kako se u to uklapa ISO 15118-20?
ISO 15118 obuhvaća komunikaciju između električnog vozila i opreme za punjenje. ISO 15118-20 definira poruke i slijedove koji uključuju dvosmjerni prijenos energije. To je norma koja omogućuje tu funkciju, a ne obećanje da svaki proizvod s oznakom „ISO 15118” podržava V2G.
Proizvodi mogu provoditi različite dijelove ili generacije norme. Važni su certificiranje, podrška za priključak i stvarno ispitivanje interoperabilnosti. IEA navodi da se komercijalne ponude V2G-a još uglavnom oslanjaju na određene kombinacije vozila, punjača i programa opskrbljivača.
Zatražite od dobavljača da navede podržani dio norme, smjer prijenosa energije, popis kompatibilnih vozila, državu, odobrenje mreže i postupak puštanja u rad. „Spremno za budućnost” bez tih pojedinosti plan je razvoja, a ne značajka.
Koliki dio baterije može upotrijebiti kuća?
Odgovor ovisi o vozilu i postavkama sustava. Vlasnicima je obično potrebna minimalna rezerva za vožnju. Sustav može zadržati i dio energije radi zaštite baterije ili rada u nuždi. Baterija iskoristivog kapaciteta 70 kWh postavljena tako da zadrži 40 % ima najviše 42 kWh iznad te rezerve prije gubitaka pretvorbe:
70 kWh × 60 % = 42 kWh
To ne znači da će 42 kWh stići do kućnih trošila. Postoje gubici u pretvaraču i ožičenju, a sustav se može zaustaviti na drugom ograničenju. Trajanje pričuvnog napajanja ovisi i o snazi. Prosječno kućno opterećenje od 2 kW troši energiju mnogo sporije od skupa trošila za grijanje i kuhanje ukupne snage 10 kW.
Za trajanje izradite proračun energije, a za istodobni rad proračun snage.
Troši li dvosmjerno punjenje bateriju?
Dodatni protok energije može povećati broj ciklusa, ali degradacija ovisi o dubini pražnjenja, stanju napunjenosti, temperaturi, stopi punjenja i pražnjenja, kemiji i strategiji upravljanja. Plitki ciklus za mrežnu uslugu nije jednak opetovanom pražnjenju baterije.
Sustav za upravljanje baterijom u vozilu mora provoditi sigurna ograničenja stanja napunjenosti i temperature. U komercijalnim uvjetima treba biti objašnjeno postupanje s jamstvom i tko upravlja rezervom. Ako te točke nisu jasne, ne smatrajte obećani prihod od mreže zajamčenom dobiti.
Pametno punjenje bez predaje energije može pružiti velik dio koristi za kućanstvo uz manje hardvera. Primjerice, može puniti bateriju energijom iz solarne elektrane usred dana ili izbjeći večernje vršno opterećenje, a svu pohranjenu energiju sačuvati za vožnju.
Koja je mogućnost danas korisna?
Odaberite V2L kada trebate odobreni prijenosni izvor napajanja i vozilo ga izričito nudi. Razmotrite V2H kada pričuvno napajanje ili vremensko premještanje potrošnje ima jasnu vrijednost i postoji cjelovit, lokalno odobren paket. V2G razmotrite samo uz imenovani program, kompatibilnu opremu i razumljiv ugovor.
Za sve ostale i dalje je koristan dobro projektiran pametni wallbox. Može određivati raspored, pratiti raspoloživu snagu i usklađivati se sa solarnom elektranom bez obećanja predaje energije koju ostatak sustava još ne može omogućiti.
Česta pitanja
Koja je razlika između tehnologija V2L, V2H i V2G?
V2L napaja pojedinačne uređaje iz utičnice vozila ili odobrenog adaptera. V2H napaja dom putem kompatibilne preklopne opreme. V2G razmjenjuje energiju s elektroenergetskom mrežom u skladu s pravilima mreže i tržišta. Nazivi zvuče slično, ali razlikuju se potrebna oprema, upravljanje i odobrenja.
Može li svako električno vozilo s tehnologijom V2L napajati i kuću?
Ne. V2L obično daje ograničeni AC izlaz za uređaje. Za napajanje fiksne kućne instalacije potrebni su kompatibilno vozilo, dvosmjerni punjač, izolacijska ili preklopna oprema, zaštita i odobrena instalacija. Nikada ne spajajte utičnicu vozila s domom improviziranim kabelom za povratno napajanje.
Je li za V2G dovoljno kupiti punjač s podrškom za ISO 15118?
Ne. Vozilo, punjač, izvedba komunikacije, priključak na mrežu, ugovor o energiji i lokalni program moraju podržavati isti način uporabe. Proizvod može podržavati jedan dio norme ISO 15118 ili Plug & Charge, a da u Vašoj zemlji ne podržava dvosmjerni prijenos energije.
