A V2L hordozható fogyasztókat lát el. A V2H egy otthont táplálhat. A V2G a hálózati csatlakozáson keresztül táplálhat vissza. Mindhárom az EV akkumulátorának energiáját használja, de a funkciók nem felcserélhetők. Ellenőrizze a pontos járművet, töltőt, telepítést és helyi programot, mielőtt egy „kétirányú működésre előkészített” állítást működő rendszernek tekintene.
Mi a járműből fogyasztóhoz irányuló energiaellátás?
A járműből fogyasztóhoz irányuló energiaellátás, vagyis V2L lehetővé teszi, hogy a hajtóakkumulátor külső villamos berendezéseket tápláljon. Az autó beépített aljzatot vagy a töltőnyíláshoz csatlakozó, gyártó által jóváhagyott adaptert kínálhat. Inkább hordozható áramforrásként működik, mint hálózatra csatlakozó töltőként.
Jellemző felhasználása szerszámok, lámpák, számítógépek vagy kempingfelszerelés működtetése a kimeneti névleges értéken belül. A jármű dokumentációja adja meg a legnagyobb teljesítményt, a földelési elrendezést, a környezeti korlátokat és az esetleg alkalmatlan terheléseket.
A három fogalom közül a V2L a legegyszerűbb, mert rendszerint nem szinkronizál a közcélú hálózattal. Ettől még megfelelő kábelekre, valamint száraz és sértetlen csatlakozásokra van szükség. A motorok indítóárama és a fűtési terhelések meghaladhatják a készülék adattábláján szereplő teljesítményt.
Soha ne tápláljon vissza épületet V2L-aljzatból
Ne használjon feszültség alatt álló érintkezőkkel rendelkező kábelt, és ne csatlakoztasson járműaljzatot háztartási aljzathoz. Az otthoni tartalékellátáshoz jóváhagyott átkapcsoló berendezés kell, amely megakadályozza a hálózat veszélyes feszültség alá helyezését és védi a telepítést.
Mi a járműből otthonhoz irányuló energiaellátás?
A járműből otthonhoz irányuló energiaellátás, vagyis V2H az EV akkumulátorával táplálja a ház fogyasztóit. Egy kompatibilis rendszer áramszünetben kiválasztott áramköröket láthat el, vagy a drága időszakokon kívülre helyezheti át a háztartási fogyasztást. Ez rögzített villamos telepítés, nem hosszabbítós rögtönzés.
A rendszernek szabályoznia kell, hogyan válik le az otthon a hálózatról vagy hogyan működik együtt vele. Be kell tartania a jármű kisütési korlátját, a vezetéshez fenntartott tartalékot, a töltő teljesítményét, a fáziselrendezést és a helyi hálózati szabályokat is. Egyes termékek csak tartalék elosztót táplálnak, nem minden áramkört.
A V2H sok esetben teljes ökoszisztémaként kapható. Ugyanaz az autó támogathat kétirányú energiaátvitelt az egyik piacon, a másikon viszont nem. A készülékszoftver, a csatlakozószabvány, a töltőmodell és a telepítő üzembe helyezése egyaránt eldöntheti, hogy működik-e.
Mi a járműből hálózatba irányuló energiaátvitel?
A járműből hálózatba irányuló energiaátvitel, vagyis V2G szabályozott visszatáplálást tesz lehetővé az EV-ből a villamosenergia-hálózati csatlakozáson keresztül. Egy aggregátor, villamosenergia-szolgáltató vagy energiaszolgáltató kisütést kérhet, illetve a hálózat támogatására vagy az árak követésére módosíthatja a töltést. A tulajdonosnak nemcsak hardverre, hanem kompatibilis kereskedelmi megállapodásra is szüksége van.
Az IEA megkülönbözteti a V2G-t az egyirányú intelligens töltéstől, amelyet gyakran V1G-nek neveznek. A V1G anélkül helyezheti át vagy csökkentheti a töltési igényt, hogy akkumulátorenergiát küldene vissza. Ez az egyszerűbb rugalmasság már önmagában is mérsékelheti a csúcsterhelést és követheti a megújuló termelést.
A V2G teljesítményelektronikát, kommunikációt, mérést, hálózati előírásoknak való megfelelést, piaci hozzáférést és akkumulátorszabályozást igényel. A bevételi állítások a program feltételeitől, a rendelkezésre állási követelményektől, az áramáraktól és a ciklusoktól függnek. Ne feltételezze, hogy egy másik ország eredménye az Ön otthonára is érvényes.
Hogyan kapcsolódik ehhez az ISO 15118-20?
Az ISO 15118 az EV és a töltőberendezés közötti kommunikációt fedi le. Az ISO 15118-20 olyan üzeneteket és sorrendeket határoz meg, amelyek a kétirányú energiaátvitelt is tartalmazzák. Ez a működés műszaki alapját megteremtő szabvány, nem ígéret arra, hogy minden „ISO 15118” feliratú termék támogatja a V2G-t.
A termékek a szabvány eltérő részeit vagy nemzedékeit valósíthatják meg. Számít a tanúsítás, a csatlakozó támogatása és a valódi együttműködési teszt. Az IEA megjegyzi, hogy a kereskedelmi V2G-ajánlatok továbbra is többnyire meghatározott jármű-, töltő- és közműprogram-kombinációkra épülnek.
Kérje a gyártóktól a támogatott szabványrész, az energiaátvitel iránya, a kompatibilis járműlista, az ország, a hálózati jóváhagyás és az üzembe helyezési folyamat megnevezését. E részletek nélkül a „jövőálló” csak ütemterv, nem funkció.
Mennyit használhat az otthon az akkumulátorból?
A válasz a járműtől és a rendszerbeállításoktól függ. A tulajdonosoknak rendszerint minimális tartalék kell a vezetéshez. A rendszer akkumulátorvédelemhez vagy vészüzemhez is fenntarthat energiát. Egy 70 kWh hasznos kapacitású akkumulátor 40%-os tartalékbeállítással az átalakítási veszteségek előtt legfeljebb 42 kWh-t kínál a tartalék fölött:
70 kWh × 60% = 42 kWh
Ez nem jelenti azt, hogy 42 kWh jut az otthoni fogyasztókhoz. Az inverterben és a vezetékezésben veszteség keletkezik, a rendszer pedig más korlátnál is leállhat. A tartalékellátás időtartama a teljesítménytől is függ. Egy 2 kW-os átlagos háztartási terhelés sokkal lassabban fogyasztja az energiát, mint egy 10 kW-os fűtési és főzési terheléscsoport.
Az időtartamhoz energiakeretet, az egyidejűleg működtethető fogyasztókhoz teljesítménykeretet használjon.
Koptatja az akkumulátort a kétirányú töltés?
A többlet energiaforgalom ciklusokat adhat hozzá, de az öregedés függ a kisütés mélységétől, a töltöttségi szinttől, a hőmérséklettől, a töltési és kisütési teljesítménytől, a kémiától és a vezérlési stratégiától. Egy sekély hálózati szolgáltatási ciklus nem azonos az akkumulátor ismételt kiürítésével.
A jármű akkumulátorkezelő rendszerének kell betartatnia a biztonságos töltöttségi és hőmérsékleti határokat. A kereskedelmi feltételeknek ismertetniük kell a garanciális kezelést és azt, ki szabályozza a tartalékot. Ha ezek nem világosak, ne tekintse garantált nyereségnek az ígért hálózati bevételt.
A visszatáplálás nélküli intelligens töltés kevesebb hardverrel is biztosíthatja a háztartási előnyök nagy részét. Tölthet például déli napenergiából, vagy elkerülheti az esti csúcsot, miközben minden tárolt energiát vezetésre hagy.
Melyik lehetőség hasznos ma?
A V2L-t akkor válassza, ha jóváhagyott hordozható áramforrásra van szüksége, és a jármű ezt kifejezetten biztosítja. A V2H-t akkor fontolja meg, ha a tartalékellátás vagy az időbeli áthelyezés egyértelmű értéket teremt, és létezik teljes, helyileg jóváhagyott csomag. V2G-ben csak megnevezett programmal, kompatibilis berendezéssel és érthető szerződéssel gondolkodjon.
Mindenki másnak egy jól megtervezett intelligens wallbox továbbra is hasznos. Időzíthet, követheti a rendelkezésre álló teljesítményt és együttműködhet a napelemes rendszerrel anélkül, hogy olyan energia-visszatáplálást ígérne, amelyre a rendszer többi része még nem képes.
Gyakori kérdések
Mi a különbség a V2L, V2H és V2G között?
A V2L a jármű aljzatáról vagy jóváhagyott adapteréről lát el egyedi fogyasztókat. A V2H kompatibilis átkapcsoló berendezéssel egy otthont táplál. A V2G a hálózati és piaci szabályok szerint energiát cserél a villamosenergia-hálózattal. A nevek hasonlók, de a berendezések, vezérlések és jóváhagyások eltérnek.
Minden V2L-képes EV képes egy házat is ellátni?
Nem. A V2L általában korlátozott AC-kimenetet nyújt készülékekhez. A rögzített otthoni vezetékezés ellátásához kompatibilis jármű, kétirányú töltő, leválasztó vagy átkapcsoló berendezés, védelem és jóváhagyott telepítés kell. Soha ne csatlakoztasson járműaljzatot házilag készített visszatápláló kábellel az otthonhoz.
Elég ISO 15118-as töltőt vásárolni a V2G-hez?
Nem. A járműnek, töltőnek, kommunikációs megvalósításnak, hálózati csatlakozásnak, energiaszerződésnek és helyi programnak ugyanazt a felhasználási módot kell támogatnia. Egy termék támogathatja az ISO 15118 egy részét vagy a Plug & Charge-ot anélkül, hogy az Ön országában kétirányú energiaátvitelt támogatna.
