Το V2L τροφοδοτεί φορητές συσκευές. Το V2H μπορεί να τροφοδοτήσει ένα σπίτι. Το V2G μπορεί να εξάγει ενέργεια μέσω της σύνδεσης δικτύου. Όλα χρησιμοποιούν ενέργεια από μπαταρία EV, αλλά δεν είναι εναλλάξιμες λειτουργίες. Ελέγξτε το ακριβές όχημα, τον φορτιστή, την εγκατάσταση και το τοπικό πρόγραμμα πριν θεωρήσετε ότι ένας ισχυρισμός «έτοιμο για αμφίδρομη φόρτιση» αντιστοιχεί σε λειτουργικό σύστημα.
Τι είναι το V2L: τροφοδοσία συσκευών από το όχημα;
Η τροφοδοσία οχήματος προς φορτίο, ή V2L, επιτρέπει στην μπαταρία κίνησης να τροφοδοτεί εξωτερικό ηλεκτρικό εξοπλισμό. Το αυτοκίνητο μπορεί να διαθέτει ενσωματωμένη πρίζα ή εγκεκριμένο προσαρμογέα στη θύρα φόρτισης. Λειτουργεί περισσότερο σαν φορητή πηγή ισχύος παρά σαν φορτιστής συνδεδεμένος στο δίκτυο.
Συνήθεις χρήσεις είναι εργαλεία, φώτα, υπολογιστές ή εξοπλισμός κάμπινγκ εντός των ορίων της ονομαστικής ισχύος εξόδου. Η τεκμηρίωση του οχήματος δηλώνει μέγιστη ισχύ, διάταξη γείωσης, περιβαλλοντικά όρια και ακατάλληλα φορτία.
Το V2L είναι η απλούστερη από τις τρεις έννοιες, επειδή συνήθως δεν συγχρονίζεται με το δημόσιο δίκτυο. Χρειάζεται πάντως σωστά καλώδια και στεγνές, άθικτες συνδέσεις. Τα ρεύματα εκκίνησης των κινητήρων και τα θερμαντικά φορτία μπορεί να ξεπερνούν την ισχύ που αναγράφεται σε μια συσκευή.
Μην τροφοδοτείτε ποτέ αντίστροφα κτίριο από πρίζα V2L
Μη χρησιμοποιείτε καλώδιο με ακίδες υπό τάση και μη συνδέετε έξοδο οχήματος σε οικιακή πρίζα. Η εφεδρική οικιακή τροφοδοσία χρειάζεται εγκεκριμένο εξοπλισμό μεταγωγής που αποτρέπει την επικίνδυνη ηλεκτροδότηση του δικτύου και προστατεύει την εγκατάσταση.
Τι είναι το V2H: τροφοδοσία σπιτιού από το όχημα;
Η τροφοδοσία οχήματος προς σπίτι, ή V2H, χρησιμοποιεί την μπαταρία EV για την τροφοδοσία φορτίων ενός σπιτιού. Συμβατό σύστημα μπορεί να υποστηρίζει επιλεγμένα κυκλώματα σε διακοπή ή να μεταφέρει την οικιακή κατανάλωση εκτός των ωρών με ακριβότερη χρέωση. Είναι σταθερή ηλεκτρική εγκατάσταση, όχι τέχνασμα με μπαλαντέζα.
Το σύστημα πρέπει να ελέγχει πώς το σπίτι απομονώνεται από ή αλληλεπιδρά με το δίκτυο. Πρέπει επίσης να σέβεται το όριο εκφόρτισης του οχήματος, την εφεδρεία οδήγησης, την ισχύ φορτιστή, τη διάταξη φάσεων και τους τοπικούς κανόνες δικτύου. Ορισμένα προϊόντα τροφοδοτούν πίνακα εφεδρικών φορτίων αντί για όλα τα κυκλώματα.
Η δυνατότητα V2H πωλείται συχνά ως πλήρες οικοσύστημα. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να υποστηρίζει αμφίδρομη ισχύ σε μία αγορά και όχι σε άλλη. Το υλικολογισμικό, το πρότυπο συνδέσμου, το μοντέλο φορτιστή και η θέση σε λειτουργία από τον εγκαταστάτη καθορίζουν αν λειτουργεί.
Τι είναι το V2G: ανταλλαγή ενέργειας με το δίκτυο;
Η τροφοδοσία οχήματος προς δίκτυο, ή V2G, επιτρέπει ελεγχόμενη εξαγωγή από το EV μέσω της ηλεκτρικής σύνδεσης. Ένας φορέας συγκέντρωσης, διαχειριστής δικτύου ή πάροχος ενεργειακών υπηρεσιών μπορεί να ζητά εκφόρτιση ή προσαρμογή φόρτισης για υποστήριξη του δικτύου ή ανταπόκριση στις τιμές. Ο ιδιοκτήτης χρειάζεται συμβατή εμπορική συμφωνία, όχι μόνο υλικό.
Ο IEA διακρίνει το V2G από τη μονοκατευθυντική έξυπνη φόρτιση, που συχνά λέγεται V1G. Το V1G μπορεί να μετακινεί ή να μειώνει τη ζήτηση φόρτισης χωρίς να επιστρέφει ενέργεια μπαταρίας. Αυτή η απλούστερη ευελιξία μπορεί ήδη να μειώσει το φορτίο αιχμής και να προσαρμοστεί στην παραγωγή από ανανεώσιμες πηγές.
Το V2G προσθέτει ηλεκτρονικά ισχύος, επικοινωνίες, μέτρηση, συμμόρφωση με κώδικες δικτύου, πρόσβαση στην αγορά και συστήματα ελέγχου της μπαταρίας. Οι ισχυρισμοί για έσοδα εξαρτώνται από τους όρους του προγράμματος, τις απαιτήσεις διαθεσιμότητας, τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας και τους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης. Μη θεωρείτε ότι ένα αποτέλεσμα σε άλλη χώρα ισχύει και για το σπίτι σας.
Πώς εντάσσεται το ISO 15118-20;
Το ISO 15118 καλύπτει την επικοινωνία μεταξύ EV και εξοπλισμού φόρτισης. Το ISO 15118-20 ορίζει μηνύματα και ακολουθίες που περιλαμβάνουν αμφίδρομη μεταφορά ισχύος. Είναι πρότυπο που επιτρέπει τη λειτουργία, όχι υπόσχεση ότι κάθε προϊόν με «ISO 15118» υποστηρίζει V2G.
Τα προϊόντα μπορεί να υλοποιούν διαφορετικά μέρη ή γενιές του προτύπου. Η πιστοποίηση, η υποστήριξη συνδέσμου και οι πραγματικές δοκιμές διαλειτουργικότητας έχουν σημασία. Ο IEA σημειώνει ότι οι εμπορικές προσφορές V2G εξακολουθούν να βασίζονται σε συγκεκριμένους συνδυασμούς οχήματος, φορτιστή και ενεργειακού προγράμματος.
Ζητήστε από τους προμηθευτές να δηλώσουν το υποστηριζόμενο μέρος του προτύπου, την κατεύθυνση ισχύος, τη λίστα συμβατών οχημάτων, τη χώρα, την έγκριση δικτύου και τη διαδικασία θέσης σε λειτουργία. Το «έτοιμο για το μέλλον» χωρίς αυτές τις λεπτομέρειες είναι σχέδιο, όχι λειτουργία.
Πόση ενέργεια της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιήσει το σπίτι;
Η απάντηση εξαρτάται από το όχημα και τις ρυθμίσεις του συστήματος. Οι ιδιοκτήτες συνήθως χρειάζονται ελάχιστη εφεδρεία οδήγησης. Το σύστημα μπορεί επίσης να κρατά ενέργεια για προστασία της μπαταρίας ή λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Μια μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 70 kWh, ρυθμισμένη να διατηρεί εφεδρεία 40 %, έχει το πολύ 42 kWh πάνω από την εφεδρεία πριν από τις απώλειες μετατροπής:
70 kWh × 60 % = 42 kWh
Αυτό δεν σημαίνει ότι 42 kWh φτάνουν στα οικιακά φορτία. Ισχύουν απώλειες μετατροπέα και καλωδίωσης και το σύστημα μπορεί να σταματήσει σε άλλο όριο. Η διάρκεια εφεδρείας εξαρτάται και από την ισχύ. Μέσο οικιακό φορτίο 2 kW καταναλώνει πολύ πιο αργά από ένα σύνολο θέρμανσης και μαγειρέματος 10 kW.
Χρησιμοποιήστε προϋπολογισμό ενέργειας για τη διάρκεια και προϋπολογισμό ισχύος για όσα μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα.
Φθείρει την μπαταρία η αμφίδρομη φόρτιση;
Η πρόσθετη διακίνηση ενέργειας μπορεί να προσθέσει κύκλους, αλλά η υποβάθμιση εξαρτάται από το βάθος εκφόρτισης, το επίπεδο φόρτισης, τη θερμοκρασία, τον ρυθμό, τη χημεία και τη στρατηγική ελέγχου. Ένας κύκλος μικρού βάθους για υπηρεσία δικτύου δεν ισοδυναμεί με επανειλημμένο άδειασμα της μπαταρίας.
Το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας πρέπει να επιβάλλει ασφαλή όρια επιπέδου φόρτισης και θερμοκρασίας. Οι εμπορικοί όροι πρέπει να εξηγούν πώς αντιμετωπίζεται η εγγύηση και ποιος ελέγχει την εφεδρεία. Αν αυτά είναι ασαφή, μην αποτιμάτε τα υποσχόμενα έσοδα από το δίκτυο ως εγγυημένο κέρδος.
Η έξυπνη φόρτιση χωρίς εξαγωγή μπορεί να προσφέρει μεγάλο μέρος του οικιακού οφέλους με λιγότερο υλικό. Μπορεί, για παράδειγμα, να φορτίζει από μεσημεριανά φωτοβολταϊκά ή να αποφεύγει τη βραδινή αιχμή, κρατώντας όλη την ενέργεια για οδήγηση.
Ποια επιλογή είναι χρήσιμη σήμερα;
Επιλέξτε V2L όταν χρειάζεστε εγκεκριμένη φορητή ισχύ και το όχημα την προσφέρει ρητά. Εξετάστε V2H όταν η εφεδρεία ή η χρονική μετατόπιση της κατανάλωσης έχει σαφή αξία και υπάρχει πλήρες, τοπικά εγκεκριμένο πακέτο. Εξετάστε V2G μόνο με συγκεκριμένο πρόγραμμα, συμβατό εξοπλισμό και κατανοητή σύμβαση.
Για όλους τους άλλους, ένα σωστά σχεδιασμένο έξυπνο wallbox παραμένει χρήσιμο. Μπορεί να προγραμματίζει, να ακολουθεί τη διαθέσιμη ισχύ και να συντονίζεται με φωτοβολταϊκά χωρίς να υπόσχεται εξαγωγή ενέργειας που δεν μπορεί ακόμη να προσφέρει το υπόλοιπο σύστημα.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ V2L, V2H και V2G;
Το V2L τροφοδοτεί μεμονωμένα φορτία από πρίζα οχήματος ή εγκεκριμένο προσαρμογέα. Το V2H τροφοδοτεί σπίτι μέσω συμβατού εξοπλισμού μεταγωγής. Το V2G ανταλλάσσει ενέργεια με το ηλεκτρικό δίκτυο βάσει κανόνων δικτύου και αγοράς. Οι ονομασίες μοιάζουν, αλλά ο εξοπλισμός, τα συστήματα ελέγχου και οι εγκρίσεις διαφέρουν.
Μπορεί κάθε EV με V2L να τροφοδοτεί και ένα σπίτι;
Όχι. Το V2L παρέχει συνήθως περιορισμένη έξοδο AC για συσκευές. Η τροφοδοσία σταθερής οικιακής καλωδίωσης χρειάζεται συμβατό όχημα, αμφίδρομο φορτιστή, εξοπλισμό απομόνωσης ή μεταγωγής, προστασία και εγκεκριμένη εγκατάσταση. Μη συνδέετε ποτέ έξοδο οχήματος σε σπίτι με αυτοσχέδιο καλώδιο αντίστροφης τροφοδότησης.
Αρκεί η αγορά φορτιστή ISO 15118 για V2G;
Όχι. Το όχημα, ο φορτιστής, η υλοποίηση επικοινωνίας, η σύνδεση δικτύου, η ενεργειακή σύμβαση και το τοπικό πρόγραμμα πρέπει να υποστηρίζουν την ίδια χρήση. Ένα προϊόν μπορεί να υποστηρίζει μέρος του ISO 15118 ή Plug & Charge χωρίς να υποστηρίζει αμφίδρομη ισχύ στη χώρα σας.
