V2L, V2H ir V2G: kuo skiriasi šios technologijos

V2L tiekia energiją nešiojamiesiems įrenginiams. V2H gali aprūpinti energija namus. V2G gali perduoti energiją per tinklo jungtį. Visos šios funkcijos naudoja elektromobilio baterijos energiją, tačiau viena kitos nepakeičia. Prieš laikydami bet kokį teiginį „parengta dvikrypčiam veikimui“ veikiančios sistemos įrodymu, patikrinkite konkretų automobilį, įkroviklį, instaliaciją ir vietinę programą.

Kas yra energijos tiekimas įrenginiams iš automobilio?

Energijos tiekimas įrenginiams iš automobilio, arba V2L, leidžia traukos baterija maitinti išorinę elektros įrangą. Automobilyje gali būti integruotas lizdas arba prie įkrovimo lizdo jungiamas gamintojo patvirtintas adapteris. Tokia sistema veikia labiau kaip nešiojamasis energijos šaltinis, o ne prie tinklo prijungtas įkroviklis.

Neviršijant vardinės išėjimo galios, paprastai galima maitinti įrankius, šviestuvus, kompiuterius ar stovyklavimo įrangą. Automobilio dokumentuose nurodyta didžiausia galia, įžeminimo schema, aplinkos sąlygų ribos ir konkrečios netinkamos apkrovos.

V2L yra paprasčiausia iš šių trijų sąvokų, nes paprastai nėra sinchronizuojama su viešuoju tinklu. Vis tiek būtini tinkami kabeliai ir sausos, nepažeistos jungtys. Variklių paleidimo srovė ir šildymo apkrovos gali viršyti prietaiso vardinę galią.

Kas yra energijos tiekimas namams iš automobilio?

Energijos tiekimas namams iš automobilio, arba V2H, naudoja elektromobilio bateriją namo apkrovoms maitinti. Suderinama sistema gali palaikyti pasirinktas grandines dingus elektrai arba perkelti namų energijos vartojimą į pigesnį laiką. Tai yra stacionari elektros instaliacija, o ne triukas su ilgintuvu.

Sistema turi valdyti namo atskyrimą nuo tinklo arba sąveiką su juo. Ji taip pat turi paisyti automobilio iškrovimo ribos, važiavimui paliekamo rezervo, įkroviklio galios, fazių schemos ir vietinių tinklo taisyklių. Kai kurie gaminiai maitina atsarginio maitinimo skydelį, o ne visus kontūrus.

Daugeliu atvejų V2H galimybė parduodama kaip visa ekosistema. Automobilis vienoje rinkoje gali palaikyti dvikryptį energijos perdavimą, o kitoje — ne. Veikimą gali nulemti programinė aparatinė įranga, jungties standartas, įkroviklio modelis ir montuotojo atliekamas sistemos perdavimas eksploatuoti.

Kas yra energijos tiekimas tinklui iš automobilio?

Energijos tiekimas tinklui iš automobilio, arba V2G, leidžia kontroliuojamai perduoti energiją iš elektromobilio per elektros tinklo jungtį. Agregatorius, elektros energijos įmonė ar energijos paslaugų teikėjas gali paprašyti iškrauti bateriją arba koreguoti įkrovimą, kad būtų palaikomas tinklas ar reaguojama į kainas. Savininkui reikia ne tik įrangos, bet ir suderinamo komercinio susitarimo.

IEA skiria V2G nuo vienkrypčio išmaniojo įkrovimo, dažnai vadinamo V1G. V1G gali perkelti arba sumažinti įkrovimo apkrovą, neperduodant baterijos energijos atgal. Toks paprastesnis lankstumas jau gali sumažinti didžiausią apkrovą ir pritaikyti įkrovimą prie atsinaujinančiosios energijos gamybos.

V2G veikimui papildomai reikia galios elektronikos, ryšio, apskaitos, atitikties tinklo kodeksui, prieigos prie rinkos ir baterijos valdymo. Pajamų prognozės priklauso nuo programos sąlygų, prieinamumo reikalavimų, elektros kainų ir ciklų skaičiaus. Nemanykite, kad kitoje šalyje pasiektas rezultatas galios ir jūsų namuose.

Kuo svarbus ISO 15118-20?

ISO 15118 apibrėžia elektromobilio ir įkrovimo įrangos ryšį. ISO 15118-20 nustato pranešimus ir sekas, apimančias dvikryptį energijos perdavimą. Tai yra šią funkciją įgalinantis standartas, o ne pažadas, kad kiekvienas ženklu „ISO 15118“ pažymėtas gaminys palaiko V2G.

Gaminiuose gali būti įgyvendintos skirtingos standarto dalys ar kartos. Svarbus sertifikavimas, jungčių palaikymas ir tikras sąveikumo bandymas. IEA pažymi, kad komerciniai V2G pasiūlymai vis dar dažniausiai priklauso nuo konkrečių automobilio, įkroviklio ir komunalinių paslaugų programos derinių.

Paprašykite pardavėjų nurodyti palaikomą standarto dalį, energijos perdavimo kryptį, suderinamų automobilių sąrašą, šalį, tinklo patvirtinimą ir sistemos perdavimo eksploatuoti procesą. Šių duomenų neturintis teiginys „parengta ateičiai“ yra planas, o ne funkcija.

Kiek baterijos energijos gali sunaudoti namai?

Atsakymas priklauso nuo automobilio ir sistemos nuostatų. Savininkams paprastai reikia palikti mažiausią rezervą važiavimui. Sistema taip pat gali išlaikyti energiją baterijai apsaugoti arba avariniam veikimui. Naudingoji 70 kWh talpos baterija, kuriai nustatyta išlaikyti 40 %, virš šio rezervo prieš konversijos nuostolius gali atiduoti daugiausia 42 kWh:

70 kWh × 60 % = 42 kWh

Tai nereiškia, kad namų apkrovas pasieks visi 42 kWh. Energija prarandama keitiklyje ir laiduose, o sistema gali sustoti ties kita riba. Atsarginio maitinimo trukmė taip pat priklauso nuo galios. Vidutinė 2 kW namų apkrova energiją sunaudoja daug lėčiau nei bendra 10 kW šildymo ir maisto gaminimo įrenginių apkrova.

Trukmei apskaičiuoti naudokite energijos biudžetą, o tam, kas gali veikti vienu metu, — galios biudžetą.

Ar dvikryptis įkrovimas spartina baterijos dėvėjimąsi?

Didesnė energijos apykaita gali pridėti ciklų, tačiau degradacija priklauso nuo iškrovimo gylio, įkrovos lygio, temperatūros, spartos, cheminės sudėties ir valdymo strategijos. Negilus tinklo paslaugai skirtas ciklas nėra tapatus pakartotiniam visiškam baterijos iškrovimui.

Automobilio baterijos valdymo sistema turi užtikrinti saugias įkrovos lygio ir temperatūros ribas. Komercinėse sąlygose turėtų būti paaiškinta garantijos taikymo tvarka ir kas valdo rezervą. Jei šie punktai neaiškūs, nelaikykite žadamų pajamų iš tinklo garantuotu pelnu.

Išmanusis įkrovimas be energijos perdavimo į tinklą gali suteikti didelę dalį naudos namams, nors jam reikia mažiau įrangos. Pavyzdžiui, galima įkrauti vidurdienį naudojant saulės energiją arba išvengti vakarinio piko ir visą sukauptą energiją palikti važiavimui.

Kuris variantas naudingas šiandien?

Rinkitės V2L, kai reikia patvirtinto nešiojamojo energijos šaltinio ir automobilis aiškiai suteikia šią funkciją. V2H verta svarstyti, kai atsarginis maitinimas ar vartojimo perkėlimas laike turi aiškią vertę ir siūlomas visas vietoje patvirtintas sprendinys. V2G svarstykite tik turėdami konkrečią programą, suderinamą įrangą ir suprantamą sutartį.

Visais kitais atvejais gerai suprojektuotas išmanusis wallbox tebėra naudingas. Jis gali planuoti įkrovimą, sekti prieinamą galią ir derinti įkrovimą su saulės energija, nežadėdamas energijos perdavimo, kurio likusi sistemos dalis dar negali užtikrinti.