Razlaga V2L, V2H in V2G

V2L napaja prenosne porabnike. V2H lahko napaja dom. V2G lahko energijo oddaja prek omrežnega priključka. Vsi uporabljajo energijo iz baterije EV, vendar funkcije niso medsebojno zamenljive. Preden katero koli trditev »pripravljeno za dvosmerno delovanje« obravnavate kot delujoč sistem, preverite točno vozilo, polnilnik, namestitev in krajevni program.

Kaj je napajanje porabnikov iz vozila?

Napajanje porabnikov iz vozila oziroma V2L omogoča, da pogonska baterija napaja zunanjo električno opremo. Avtomobil ima lahko vgrajeno vtičnico ali adapter, ki ga je odobril proizvajalec in se priključi na polnilni priključek. Deluje bolj kot prenosni vir energije kakor pa polnilnik, povezan z omrežjem.

Običajna uporaba vključuje orodje, luči, računalnike ali opremo za kampiranje znotraj nazivne izhodne moči. Dokumentacija vozila navaja največjo moč, način ozemljitve, okoljske omejitve in morebitne neustrezne porabnike.

V2L je najpreprostejši od treh pojmov, ker se običajno ne sinhronizira z javnim omrežjem. Še vedno zahteva pravilne kable ter suhe, nepoškodovane povezave. Zagonski tokovi motorjev in grelnih porabnikov lahko presegajo moč na nazivni ploščici naprave.

Kaj je napajanje doma iz vozila?

Napajanje doma iz vozila oziroma V2H uporablja baterijo EV za napajanje porabnikov v hiši. Združljiv sistem lahko med izpadom podpira izbrane tokokroge ali gospodinjsko porabo premakne iz dragih obdobij. To je fiksna električna inštalacija, ne trik s podaljškom.

Sistem mora upravljati ločitev doma od omrežja ali njegovo delovanje z omrežjem. Upoštevati mora tudi omejitev praznjenja vozila, rezervo za vožnjo, moč polnilnika, fazno ureditev in krajevna omrežna pravila. Nekateri izdelki napajajo rezervni razdelilnik, ne vseh tokokrogov.

V2H se pogosto prodaja kot celovit ekosistem. Avtomobil lahko dvosmerni prenos moči podpira na enem trgu, na drugem pa ne. O delovanju lahko odločajo vdelana programska oprema, standard priključka, model polnilnika in nastavitev monterja ob zagonu.

Kaj je prenos energije iz vozila v omrežje?

Prenos iz vozila v omrežje oziroma V2G omogoča nadzorovano oddajo iz EV prek električnega priključka. Agregator, elektroenergetsko podjetje ali energetska storitev lahko zahteva praznjenje ali prilagodi polnjenje, da podpre omrežje ali se odzove na cene. Lastnik potrebuje združljivo poslovno ureditev, ne le strojne opreme.

IEA razlikuje V2G od enosmernega pametnega polnjenja, pogosto imenovanega V1G. V1G lahko premakne ali zmanjša odjem polnjenja, ne da bi vračal energijo baterije. Ta preprostejša prilagodljivost lahko že zmanjša konično obremenitev in sledi obnovljivi proizvodnji.

V2G doda močnostno elektroniko, komunikacijo, merjenje, skladnost z omrežnimi predpisi, dostop do trga in krmiljenje baterije. Trditve o prihodkih so odvisne od pogojev programa, zahtev razpoložljivosti, cen elektrike in ciklov uporabe. Ne predpostavljajte, da rezultat iz druge države velja tudi za vaš dom.

Kako se vključuje ISO 15118-20?

ISO 15118 zajema komunikacijo med EV in polnilno opremo. ISO 15118-20 opredeljuje sporočila in zaporedja, ki vključujejo dvosmerni prenos moči. Je omogočitveni standard, ne obljuba, da vsak izdelek z oznako »ISO 15118« podpira V2G.

Izdelki lahko izvajajo različne dele ali generacije standarda. Pomembni so certificiranje, podpora priključka in dejanski preskusi medsebojnega delovanja. IEA ugotavlja, da komercialne ponudbe V2G še vedno navadno temeljijo na točno določenih kombinacijah vozila, polnilnika in programa elektroenergetskega podjetja.

Ponudniki naj navedejo podprti del standarda, smer moči, seznam združljivih vozil, državo, omrežno odobritev in postopek zagona. »Pripravljeno za prihodnost« brez teh podrobnosti je načrt, ne funkcija.

Kolikšen del baterije lahko uporabi hiša?

Odgovor je odvisen od vozila in nastavitev sistema. Lastniki navadno potrebujejo najmanjšo rezervo za vožnjo. Sistem lahko energijo ohrani tudi za zaščito baterije ali delovanje v sili. Uporabna baterija s 70 kWh, nastavljena tako, da ohrani 40 %, ima nad to rezervo pred izgubami pri pretvorbi na voljo največ 42 kWh:

70 kWh × 60 % = 42 kWh

To ne pomeni, da bo domače porabnike doseglo 42 kWh. Veljajo izgube razsmernika in napeljave, sistem pa se lahko ustavi pri drugi omejitvi. Trajanje rezervnega napajanja je odvisno tudi od moči. Povprečna gospodinjska obremenitev 2 kW porablja energijo veliko počasneje kot 10 kW grelnih in kuhalnih porabnikov.

Za trajanje uporabite energijski proračun, za hkratno delovanje pa proračun moči.

Ali dvosmerno polnjenje obrablja baterijo?

Dodaten pretok energije lahko doda cikle, vendar je razgradnja odvisna od globine praznjenja, stopnje napolnjenosti, temperature, hitrosti, kemijske sestave in strategije upravljanja. Plitev cikel omrežne storitve ni enak ponavljajočemu se praznjenju baterije.

Sistem za upravljanje baterije v vozilu mora uveljavljati varne omejitve stopnje napolnjenosti in temperature. Poslovni pogoji morajo pojasniti obravnavo garancije in kdo nadzira rezervo. Če te točke niso jasne, obljubljenega prihodka iz omrežja ne vrednotite kot zagotovljen dobiček.

Pametno polnjenje brez oddaje lahko z manj strojne opreme zagotovi velik del koristi za gospodinjstvo. Polni lahko na primer s sončno energijo opoldne ali se izogne večerni konici, medtem ko vso shranjeno energijo ohrani za vožnjo.

Katera možnost je uporabna danes?

V2L izberite, kadar potrebujete odobreno prenosno napajanje in ga vozilo izrecno omogoča. O V2H razmislite, ko imata rezervno napajanje ali časovni premik jasno vrednost in obstaja celovit, lokalno odobren paket. V2G izberite le z imenovanim programom, združljivo opremo in razumljivo pogodbo.

Za vse druge je dobro zasnovan pametni wallbox še vedno uporaben. Polnjenje lahko časovno razporeja, sledi razpoložljivi moči in se usklajuje s sončno elektrarno, ne da bi obljubljal oddajo energije, ki je preostali sistem še ne more zagotoviti.