En hemmaladdning går vid den lägsta aktiva gränsen i laddkedjan. Det kan vara matningen, laddboxens inställda ström, kabelns kodning, bilens ombordladdare, lastbalanseringen eller en bilinställning. Jämför först fasström och ineffekt. Öka inte elektriska gränser innan installationen har kontrollerats.
Mäts den visade effekten vid samma punkt?
Laddboxen kan visa AC-energi som går in i bilen medan fordonet visar DC-energi som når batteriet. Omvandling, elektronik, batterivärme och kupétemperering använder en del av ineffekten. Skärmarna behöver inte stämma överens.
Notera om varje tal är momentan effekt, genomsnitt för laddningen eller energi i kWh. Om kW och kWh blandas ihop kan en normal laddning se långsam ut. Notera också om bilen ligger nära sin laddgräns.
Jämför under flera minuter med stabil effekt efter att laddningen har startat. De första ögonblicken kan innehålla kommunikation, gradvis effektökning och temperaturstyrning.
Är bilen begränsad till en fas?
En trefasladdbox på 11 kW får inte varje bil att använda tre faser. På en typisk enhet som är begränsad till 16 A per fas kan en enfasbil bara dra cirka 3,7 kW. Cirka 7,4 kW kräver att laddboxen och den bedömda kretsen stöder och är inställda för 32 A på den fasen, samt att bilen kan ta emot det.
På motsvarande sätt kan en trefasbil använda bara 16 A per fas och stanna kring 11 kW på en laddbox på 22 kW. Laddhybrider har ofta lägre inbyggda AC-gränser än laddboxen.
Kontrollera den exakta fordonsversionen. Tillvalsladdare och regionala specifikationer kan skilja sig. Menyer på instrumentpanelen kan inte aktivera kraftelektronik som bilen saknar.
Är laddboxen inställd under sin märkning?
Produktens märkskylt anger en högsta kapacitet, inte nödvändigtvis den installerade inställningen. En elinstallatör kan ställa in en lägre ström för att passa kretsen, fastighetens anslutning eller nätgodkännandet.
Lastbalansering kan sänka den ytterligare i realtid. Granska den inställda effektgränsen för fastigheten och installationsdokumentationen. Om de saknas ber du den ursprungliga installatören eller en annan behörig elinstallatör kontrollera systemet.
Se inte appens reglage som ledig elektrisk kapacitet
Höj aldrig en driftsatt gräns bara för att kabeln och laddboxen har en högre märkning. Fast kablage, dvärgbrytare, skydd, matning och lokala regler måste alla stödja ändringen.
Minskar dynamisk lastbalansering effekten?
Lastbalanseringen mäter eller uppskattar byggnadens övriga effektbehov och lämnar bara tillgänglig kapacitet åt bilen. Laddningen kan sakta ned när matlagning, värme eller varmvatten använder effekt och återhämta sig senare.
Följ laddarens tilldelning tillsammans med hushållets effektuttag. Om mönstret stämmer kan systemet fungera precis som avsett. Schemaläggning av energikrävande apparater vid andra tider kan förbättra laddningen utan att höja matningsgränsen.
Oväntade perioder med noll ström, fasobalans eller en gräns som aldrig återhämtar sig bör granskas av installatören. Sensorriktning, fasernas koppling till mätningen och kommunikation med styrenheten måste driftsättas korrekt.
Sätter kabeln gränsen?
Laddboxar med uttag och bilar läser laddkabelns strömkodning. En korrekt kodad kabel för 20 A kan inte användas som en kabel för 32 A bara för att kontakterna passar. Även mobila laddare meddelar en högsta ström till fordonet.
Kontrollera kabelmärkningen och se till att kabeln är avsedd för rätt antal faser och rätt ström. Ersätt en olämplig enhet med en hel kabel med rätt märkning. Ändra inte kontaktens kodning och koppla inte ihop laddkablar.
En skadad kontakt eller dålig anslutning kan orsaka sänkt effekt eller stopp. Sluta använda utrustningen vid ovanlig värme, missfärgning eller upprepat kabelfel.
Kan scheman eller laddgränser vara inblandade?
Ett tariffschema kan pausa laddningen eller dela upp den i tidsfönster. Solcellslägen kan vänta på ett lägsta överskott. En avresetimer i bilen och timer i laddboxen kan överlappa dåligt och lämna liten gemensam laddtid.
Prova en omedelbar laddning samtidigt som du bevarar de ursprungliga inställningarna. Om full förväntad ineffekt visas gör du om schemat så att bara en enhet styr start och stopp där det är praktiskt.
Kontrollera också fordonets ströminställning. Vissa bilar minns en sänkt AC-ström på en plats efter en tidigare varning om svag matning.
Påverkar temperaturen hemmaladdningen?
Ett kallt eller varmt batteri kan använda ineffekt till temperaturstyrning och begränsa det som når cellerna. Effekten är fordonsspecifik. Förkonditionering av kupén kan också använda flera kilowatt medan bilen är ansluten.
Se på total ineffekt från väggen och ökningen på batterisidan över tid. Energi som har värmt kupén är inte försvunnen, utan har använts till uppvärmningen. Schemalägg förkonditionering medan bilen är ansluten när tillverkaren stöder det, men avsätt tid för både komfort och laddning.
Kvarstående låg AC-ineffekt vid milt väder pekar sannolikare på konfiguration, tillgängliga faser eller fel än på normal nedtrappning i batteriet.
Hur rapporterar du långsam laddning tydligt?
Dokumentera fordonsmodell och batteriprocent, laddboxmodell, kabelmärkning, tidpunkt, fasströmmar, ineffekt, stora hushållslaster, inställningar och felmeddelanden. Jämför med en laddning när byggnadens elanvändning är låg.
Det låter installatören skilja en fordonsgräns från fasbortfall, lasttilldelning eller konfigurationsproblem. ”Det borde vara 22 kW” räcker inte. En ögonblicksbild fas för fas gör det ofta.
Långsam laddning har en orsak. Hitta den aktiva gränsen innan du ändrar några gränsvärden.
Vanliga frågor
Varför laddar en laddbox på 11 kW min bil med cirka 7 kW?
Bilen kanske bara tar emot enfas AC. Cirka 7,4 kW kräver att laddboxen och den bedömda kretsen stöder och är inställda för 32 A på den fasen. En typisk laddbox på 11 kW, begränsad till 16 A per fas, ger cirka 3,7 kW till en enfasbil. Kontrollera data fas för fas och utrustningens exakta gränser innan du antar ett fel.
Varför sjunker laddeffekten när hushållsapparater startar?
Dynamisk lastbalansering kan skydda byggnadens matning genom att tilldela elbilen mindre ström. Det är normalt när systemet är rätt inställt. Om minskningen är oväntad eller laddningen stannar upprepade gånger ber du installatören granska mätningar och inställda gränser.
Kan jag själv öka laddströmmen?
Höj inte en inställd elektrisk gräns om inte laddarens anvisningar och ansvarig installatör tillåter ändringen för den bedömda kretsen och matningen. Ett större tal i en app kan inte öka kapaciteten i kabel, skydd eller servis och kan skapa överbelastning.
