Домашното зареждане протича при най-ниския активен лимит по веригата. Той може да идва от захранването, тока, зададен при въвеждането на wallbox-а в експлоатация, кодирането на кабела, бордовото зарядно устройство на автомобила, системата за управление на натоварването или настройка в колата. Първо сравнете тока по фази и входната мощност. Не повишавайте електрическите лимити, преди инсталацията да бъде проверена.
Измерена ли е показаната мощност на едно и също място?
Wallbox-ът може да показва AC енергията, която влиза в автомобила, докато автомобилът показва DC енергията, достигаща батерията. Преобразуването, електрониката, отоплението на батерията и темперирането на купето използват част от входната енергия. Двата екрана не са длъжни да съвпадат.
Запишете дали всяко число е моментна мощност, средна стойност за сесията или енергия в kWh. Объркването на kW и kWh може да представи нормална сесия като бавна. Отбележете и дали автомобилът е близо до лимита си за заряд.
Сравнявайте в продължение на няколко стабилни минути след началото на сесията. Първите моменти може да включват комуникация, постепенно повишаване и управление на температурата.
Ограничен ли е автомобилът до една фаза?
Трифазен wallbox с мощност 11 kW не кара всеки автомобил да използва три фази. При типично устройство, ограничено до 16 A на фаза, еднофазният автомобил може да черпи само около 3,7 kW. За около 7,4 kW wallbox-ът и проверената верига трябва да поддържат 32 A на тази фаза и да са конфигурирани за такъв ток, а автомобилът също трябва да може да го приема.
По подобен начин трифазен автомобил може да използва само 16 A на фаза и да остане около 11 kW с wallbox с мощност 22 kW. Хибридите с външно зареждане често имат по-ниски бордови AC ограничения от wallbox-а.
Проверете точната версия на автомобила. Допълнителните зарядни модули и регионалните спецификации може да се различават. Менюто на таблото не може да активира силова електроника, която автомобилът не притежава.
Настроен ли е wallbox под номиналната си мощност?
Табелката на продукта посочва максималните му възможности, а не непременно настройката на конкретната инсталация. Електротехникът може да зададе по-нисък ток според веригата, присъединяването на сградата или одобрението от електроразпределителното дружество.
Управлението на натоварването може да го намали допълнително в реално време. Прегледайте настроения лимит на обекта и документацията за инсталацията. Ако липсват, поискайте първоначалният монтажник или друг квалифициран специалист да провери системата.
Не приемайте плъзгача в приложението за свободен електрически капацитет
Никога не повишавайте зададен лимит само защото кабелът и wallbox имат по-голямо обозначение. Стационарното окабеляване, автоматичният предпазител, защитните устройства, захранването и местните правила трябва да поддържат промяната.
Намалява ли динамичното балансиране на натоварването мощността?
Системата за управление на натоварването измерва или оценява другото потребление в сградата и оставя за автомобила само свободния капацитет. Зареждането може да се забави при работа на готварски уреди, отопление или бойлер и после отново да се ускори.
Наблюдавайте разпределената мощност за зарядното заедно с домашното потребление. Ако моделът съвпада, системата може да работи точно според проекта. Планирането на уредите с високо потребление в различни часове може да подобри зареждането, без да се повишава лимитът на захранването.
Неочакваните периоди с нулев ток, дисбалансът по фази или лимит, който никога не се възстановява, трябва да бъдат прегледани от монтажника. Посоката на датчиците, съответствието на фазите и комуникацията на контролера трябва да са правилно настроени при въвеждане в експлоатация.
Кабелът ли задава ограничението?
Wallbox с контакт и автомобилите отчитат кодирането на тока в зарядния кабел. Правилно кодиран кабел за 20 A не може да се използва като кабел за 32 A само защото конекторите съвпадат. Преносимите зарядни устройства също съобщават на автомобила максимален ток.
Прегледайте етикета на кабела и го съпоставете с предвидените фази и ток. Заменете неподходящ комплект с един цял кабел с правилни номинални характеристики. Не променяйте кодирането на конектора и не свързвайте зарядни кабели един към друг.
Повреден щепсел или лоша връзка може да доведе до намалена мощност или спиране. Прекратете употребата при необичайно нагряване, промяна на цвета или повтаряща се грешка в кабела.
Възможно ли е да влияят графици или лимити на заряда?
Тарифен график може да поставя зареждането на пауза или да го разделя на периоди. Режимите за фотоволтаици може да чакат минимален излишък. Таймерът за потегляне на автомобила и таймерът на wallbox може да не са добре съгласувани и да оставят малко общо време за зареждане.
Изпитайте една незабавна сесия, като запазите първоначалните настройки. Ако се появи пълната очаквана входна мощност, възстановете графика, като при възможност само едното устройство управлява началото и края.
Проверете и настройката за тока в автомобила. Някои коли запомнят намален AC ток според местоположението след предишно предупреждение за слабо захранване.
Влияе ли температурата на домашното зареждане?
Студена или гореща батерия може да използва входна мощност за управление на температурата и да ограничава енергията към клетките. Ефектът зависи от автомобила. Предварителното темпериране на купето също може да използва няколко киловата, докато автомобилът е свързан.
Следете общата енергия от мрежата и увеличението на енергията в батерията с времето. Топлото купе не е липсваща енергия. Задайте предварителното темпериране, докато автомобилът е включен, когато производителят го поддържа, но оставете достатъчно време както за комфорта, така и за зареждането.
Постоянно ниската AC входна мощност при умерена температура по-вероятно сочи към конфигурация, липсваща фаза или неизправност, отколкото към нормалното намаляване на мощността по заявка на батерията.
Как ясно да съобщите за бавно зареждане?
Запишете модела на автомобила и процента на батерията, модела на wallbox, номиналните характеристики на кабела, часа, токовете по фази, входната мощност, големите домашни товари, настройките и съобщенията за грешки. Сравнете една сесия, когато потреблението на сградата е ниско.
Така монтажникът може да разграничи ограничение на автомобила от липсваща фаза, разпределение на товара или проблем в конфигурацията. „Трябва да е 22 kW“ не е достатъчно; моментните стойности по фази често са.
Бавното зареждане има причина. Открийте активния лимит, преди да променяте който и да е лимит.
Често задавани въпроси
Защо wallbox с 11 kW зарежда автомобила ми с около 7 kW?
Автомобилът може да приема само еднофазно AC захранване. За около 7,4 kW wallbox-ът и проверената верига трябва да поддържат 32 A на тази фаза и да са конфигурирани за такъв ток; типичен wallbox с 11 kW, ограничен до 16 A на фаза, подава около 3,7 kW към еднофазен автомобил. Проверете данните за всяка фаза и точните ограничения на оборудването, преди да приемете, че има неизправност.
Защо зарядната мощност спада при включване на уреди?
Динамичното управление на натоварването може да защитава захранването на сградата, като разпределя по-малък ток към електромобила. Това е нормално при правилна настройка. Ако намалението е неочаквано или зареждането многократно спира, поискайте монтажникът да провери измерванията и зададените при въвеждане в експлоатация лимити.
Мога ли сам да увелича тока на зарядното?
Не повишавайте зададен електрически лимит, освен ако инструкциите на зарядното и монтажникът, който носи отговорност за инсталацията, не позволяват промяната за проверените верига и захранване. По-голямо число в приложението не може да увеличи капацитета на кабела, защитното устройство или присъединяването и може да причини претоварване.
