O carregamento rápido funciona melhor quando a bateria de tração está num intervalo de temperatura adequado. O pré-condicionamento ajuda o carro a chegar a esse intervalo antes de o ligar.
O carro pode aquecer uma bateria fria ou arrefecer uma bateria quente. Isto pode melhorar o desempenho do carregamento, mas não garante a potência anunciada do carregador.
O que é o pré-condicionamento da bateria?
Os sistemas de gestão da bateria e de controlo térmico regulam a temperatura do conjunto de alta tensão. O pré-condicionamento pede a esses sistemas que o preparem para um evento planeado.
Existem duas utilizações comuns. O pré-condicionamento de partida prepara o carro para conduzir; o de carregamento rápido prepara a bateria para aceitar potência DC. Um veículo pode suportar ambos, apenas um ou nenhum.
Não confunda isto com a climatização apenas do habitáculo. Aquecer os bancos e o para-brisas não prova que a bateria de tração está a ser preparada para carregar.
Porque é que a temperatura afeta o carregamento rápido?
As células da bateria têm um intervalo de funcionamento. Quando o conjunto está frio, o carro pode reduzir a corrente de carregamento. Temperaturas muito elevadas também podem tornar necessários o arrefecimento e os limites de potência.
O veículo toma estas decisões automaticamente. O pré-condicionamento dá-lhe tempo para aproximar o conjunto de uma temperatura mais favorável antes de ligar ao carregador. Isto pode reduzir o tempo em que o carro carrega com potência limitada.
O efeito varia. Uma bateria já quente pode precisar de pouca preparação. Uma deslocação curta no inverno pode não dar ao sistema tempo suficiente. Um estado de carga inicial elevado pode ainda colocar o carro numa zona mais lenta da curva de carregamento.
Como se ativa?
Leia primeiro o manual do veículo. Um método comum é selecionar a estação de carregamento rápido específica na navegação integrada do carro. A Polestar indica que o pré-condicionamento da bateria começa automaticamente quando uma estação DC é definida como destino na navegação integrada. A Tesla também aconselha os condutores a navegar até carregadores rápidos para permitir o pré-condicionamento.
Os pormenores são importantes. Escolher um café próximo pode não acionar a função. Um carregador apresentado numa aplicação de telemóvel pode não comunicar o destino ao carro. Alguns modelos têm um botão manual; outros não.
Procure um ícone ou mensagem no carro, mas não presuma que todos os sistemas os apresentam. O software também pode alterar os comandos. Use o manual atual ou a ajuda no automóvel.
Escolha o local de carregamento real
Defina o carregador DC compatível como destino com antecedência suficiente para o carro reagir. Mantenha a orientação de rota ativa. Se o seu modelo oferecer um comando manual de preparação, use-o apenas como as respetivas instruções indicam.
Com que antecedência deve começar?
Não há um número universal. O tempo necessário depende da temperatura da bateria, do desenho do conjunto, do clima e das condições de condução. Alguns veículos calculam-no automaticamente enquanto segue a rota.
Comece pelas indicações do fabricante. Se o carro gerir a preparação pela navegação, introduza o carregador quando iniciar o trajeto relevante, e não apenas antes de chegar.
Não conduza de forma agressiva para gerar calor. Isto aumenta o risco e o consumo. Deixe o sistema térmico fazer o trabalho para o qual foi concebido.
O pré-condicionamento consome energia?
Sim. Aquecer ou arrefecer a bateria requer energia. Durante uma viagem, essa energia vem normalmente da bateria de tração, pelo que a percentagem prevista à chegada pode diminuir ligeiramente.
Essa energia não é automaticamente desperdiçada. A contrapartida pode ser uma paragem de carregamento mais curta e eficaz. O planeador de rotas deverá conseguir considerar o consumo térmico do carro melhor do que um cálculo manual de autonomia.
Na preparação para partir de casa, manter o carro ligado pode permitir que alguns veículos usem energia da rede em vez de dependerem apenas da bateria. Mais uma vez, o comportamento depende do modelo.
O que é que não consegue resolver?
Não consegue fazer o carro aceitar mais do que o seu projeto permite. Não consegue fazer um carregador de 100 kW fornecer 200 kW. Não evita a partilha de potência num local movimentado nem elimina a redução de potência que o carro pede com um estado de carga elevado.
O carregamento pode continuar lento quando:
- chega com uma percentagem de bateria elevada;
- o carregador ou o local tem menos potência disponível;
- o conector ou a estação tem uma avaria;
- a bateria continua fora do seu intervalo preferencial;
- o carro está a proteger o conjunto por outra razão.
O pré-condicionamento trata uma variável importante, não todas.
É útil no verão?
Pode ser. Preparar a bateria não significa apenas aquecê-la. Em condições de calor, o carro pode arrefecer o conjunto antes ou durante o carregamento.
Normalmente não precisa de gerir isto manualmente, para além de usar a navegação ou a função de preparação compatível. Estacionar à sombra pode melhorar o conforto, mas não substitui os controlos térmicos do carro.
Uma rotina simples de carregamento rápido
Planeie uma estação compatível a que consiga chegar com reserva. Introduza-a na navegação integrada do carro e deixe o veículo preparar a bateria. Chegue com um estado de carga menor quando a rota e a reserva o permitirem. Ligue o carro e observe a evolução da potência em vez de avaliar a sessão pelos primeiros segundos.
Se o resultado for inesperadamente baixo, leia as mensagens do carro e do carregador. Confirme que a unidade escolhida suporta a potência esperada. Mantenha uma estação alternativa ao alcance.
O pré-condicionamento é útil porque ajuda o carro a chegar preparado. Não é magia e não substitui um plano de carregamento realista.
Perguntas frequentes
O que é o pré-condicionamento da bateria?
É o aquecimento ou arrefecimento automático ou solicitado que leva a bateria de tração para uma temperatura adequada à condução ou ao carregamento.
Como faço o pré-condicionamento para um carregador rápido?
Siga o manual do carro. Em muitos veículos compatíveis, selecionar o carregador DC específico na navegação integrada ativa a preparação automaticamente.
O pré-aquecimento do habitáculo também pré-condiciona a bateria?
Nem sempre. Os comandos e o comportamento variam consoante o modelo, por isso não presuma que aquecer o habitáculo prepara a bateria para uma sessão DC.
O pré-condicionamento garante a potência de pico anunciada?
Não. O estado de carga, a potência do carregador, a partilha de potência no local, os limites da bateria e outras condições continuam a afetar a potência de carregamento.
