Bruto kapacitet baterije ukupna je nazivna energija sklopa. Iskoristivi kapacitet dio je kojem vozilo omogućuje pristup tijekom uobičajene vožnje. Za izračune vremena punjenja, troška i dometa obično je koristan iskoristivi kapacitet. Prije nego što vjerujete usporedbi, provjerite odnosi li se svaka vrijednost na istu definiciju.
Što je bruto kapacitet baterije EV-a?
Bruto kapacitet opisuje ukupni nazivni sadržaj energije baterijskog sklopa. Može se nazivati i ukupnim, ugrađenim ili nazivnim kapacitetom. Koristan je za inženjerske podatke i podatke o proizvodu, ali nije nužno jednak količini koju vozač može potrošiti između prikazane nule i 100 %.
Proizvođač vozila rezervira energiju na vrhu, dnu ili oba kraja radnog raspona ćelija. Sustav upravljanja baterijom upotrebljava te rezerve za upravljanje sigurnošću, isporukom snage i vijekom baterije. Njihova veličina ovisi o vozilu i može se promijeniti između modelskih godina ili softverskih strategija.
Bruto vrijednost stoga se ne može izravno unijeti u svaki izračun punjenja. Ako sklop od 75 kWh vozaču daje 70 kWh, sesija od prikazanih 10 % do 80 % obuhvaća oko 49 kWh energije na strani baterije:
70 kWh × 70 % = 49 kWh
Uporaba 75 kWh dala bi 52,5 kWh za isti prikazani raspon. Oba su izračuna matematički ispravna, ali samo jedan polazi od odgovarajućeg kapaciteta.
Što je iskoristivi kapacitet baterije EV-a?
Iskoristivi kapacitet energija je dostupna unutar uobičajenog radnog raspona vozila. Katkad se naziva neto kapacitetom. Obično je bolja vrijednost za procjenu energije dodane između dva prikazana postotka, iako mjerač automobila i objavljeni kapacitet nisu laboratorijski instrumenti.
„Iskoristivo” ne znači da će svako putovanje dati točno tu vrijednost. Temperatura i starost baterije, uravnoteženje, pomoćna opterećenja i način na koji automobil procjenjuje stanje napunjenosti mogu utjecati na opaženi rezultat. Vrijednost je ipak mnogo korisnija od bruto kapaciteta za svakodnevno planiranje.
Nemojte skrivenu rezervu dodavati dometu. Vozilo može smanjiti snagu i naposljetku se zaustaviti prije nego što su ćelije fizički prazne. Ta rezerva služi upravljanju sustavom, a nije obećanje da automobil može nastaviti nakon prikazane nule.
Koji kapacitet trebate upotrijebiti za vrijeme punjenja?
Upotrijebite iskoristivi kapacitet kada su početna i završna vrijednost postoci koje prikazuje automobil. Pomnožite ga s promjenom u postotnim bodovima kako biste procijenili energiju na strani baterije. Zatim podijelite s prosječnom snagom punjenja na strani baterije ili uračunajte gubitke ako se snaga mjeri na strani napajanja.
U primjeru s 70 kWh iskoristivog kapaciteta punjenje od 20 % do 80 % dodaje bateriji oko 42 kWh:
70 kWh × 60 % = 42 kWh
Ako u navedenom scenariju pretpostavite učinkovitost od napajanja do baterije od 90 %, napajanje treba isporučiti oko 46,7 kWh:
42 kWh ÷ 0,90 = 46,7 kWh
Ta učinkovitost samo je radna pretpostavka. Stvarni se gubici mijenjaju s vozilom, snagom punjenja, temperaturom, kondicioniranjem baterije i drugim aktivnim sustavima.
Označite stranu svake vrijednosti energije
Uz energiju dodanu baterijskom sklopu napišite „na strani baterije”, a uz izmjerenu električnu energiju „na strani napajanja”. Ta jednostavna navika sprječava dvostruko uračunavanje ili zanemarivanje gubitaka punjenja.
Koji kapacitet trebate upotrijebiti za trošak punjenja?
Za stvarni trošak upotrijebite električnu energiju izmjerenu na strani napajanja. Javni punjač obično naplaćuje energiju koju mjeri prema svojoj tarifi. Kod kuće potrošnju iz mreže mogu dati brojilo wallboxa, prikladno brojilo strujnog kruga ili račun za električnu energiju.
Množenje iskoristivog kapaciteta s promjenom postotka daje procjenu na strani baterije. Ona ne uključuje gubitke pretvorbe i kabela, grijanje ili hlađenje baterije ni druga opterećenja vozila tijekom sesije. Jasnu pretpostavku gubitaka dodajte samo kada izmjerena energija iz mreže nije dostupna.
Ne primjenjujte jedan postotak gubitaka na svaku situaciju. Sporo AC punjenje može dulje održavati upravljačku elektroniku budnom. U hladnim uvjetima energija se može trošiti na grijanje baterije. DC punjenje premješta većinu pretvorbe izvan vozila, ali se naplaćena vrijednost i dalje može razlikovati od povećanja pohranjenog u sklopu.
Zašto se brošure i baze podataka ne slažu?
Jedan izvor može objaviti bruto, a drugi iskoristivi kapacitet. Naziv modela također može obuhvaćati različite baterije, pogonske sklopove ili modelske godine. Zaokruživanje stvara još jednu razliku. Ništa od toga ne znači automatski da je neki izvor pogrešan.
Prije usporedbe dvaju automobila provjerite:
- je li svaka vrijednost bruto ili iskoristiva;
- točnu modelsku godinu i izvedbu baterije;
- je li broj službeni, izmjeren ili procijenjen;
- vrijede li dodatna softverska otključavanja ili kasnija ažuriranja;
- uspoređuje li se energija baterije ili električna energija iz mreže.
Ako definicija nedostaje, ne stvarajte lažnu preciznost. Jasno označen raspon pošteniji je od decimalne vrijednosti dobivene iz neusklađenih ulaznih podataka.
Mijenja li starenje baterije izračun?
Kapacitet baterije postupno se mijenja uporabom i vremenom. Izvorna iskoristiva vrijednost zato može precijeniti energiju dostupnu u starijem vozilu. Očitanja stanja zdravlja mogu pomoći, ali njihove metode i značenje razlikuju se među proizvođačima i dijagnostičkim alatima.
Za redovito planiranje upotrijebite nedavno izmjerenu potrošnju i zapise o punjenju svojeg automobila. Pri kupnji zatražite dijagnostičke dokaze, preostale uvjete jamstva i ispitivanje koje odgovara određenom modelu. Kratka probna vožnja ne može pouzdano utvrditi kapacitet sklopa.
Uredba EU-a o baterijama definira podatke o stanju zdravlja i uvodi zahtjeve putovnice baterije za nove baterije EV-a stavljene na tržište od primjenjivog datuma. Time podaci svake starije rabljene baterije ne postaju odmah usporedivi.
Koje je praktično pravilo?
Bruto kapacitet upotrijebite za razumijevanje baterijskog sklopa kao proizvoda. Iskoristivi kapacitet upotrijebite za prikazane postotke, domet i izračune punjenja na strani baterije. Za trošak upotrijebite izmjerenu energiju iz mreže. Nikada ne miješajte te tri vrijednosti bez objašnjenja što se među njima promijenilo.
Kada rezultat izgleda iznenađujuće dobar ili loš, prije okrivljavanja punjača provjerite definiciju kapaciteta. Jedna mala riječ — bruto, iskoristivo ili izmjereno — može objasniti nekoliko kilovatsati prividnog neslaganja.
Česta pitanja
Trebam li u kalkulatoru punjenja upotrijebiti bruto ili iskoristivi kapacitet?
Upotrijebite iskoristivi kapacitet kada izračun počinje i završava na postocima koje prikazuje automobil. Ako želite izračunati energiju preuzetu iz mreže, zasebno uračunajte gubitke punjenja. Bruto kapacitet uključuje energetske rezerve koje automobil obično ne daje vozaču na raspolaganje.
Znači li nula posto da je baterija fizički prazna?
Obično ne. Prikazani mjerač predstavlja radni raspon koji je odabrao proizvođač vozila, a ne svaki vatsat pohranjen u ćelijama. Automobil štiti rezervu izvan tog raspona, ali tu skrivenu rezervu nemojte smatrati pouzdanim dometom za vožnju.
Može li se iskoristivi kapacitet baterije s vremenom promijeniti?
Da. Dostupni kapacitet može pasti kako baterija stari, a softver ili temperatura također mogu utjecati na ono što vozilo prikazuje u određenom trenutku. Za rabljeni EV zatražite dokaze o zdravlju baterije za taj model umjesto da pretpostavite kako je izvorna vrijednost iz brošure još dostupna.
