Брутният капацитет на батерията е общата ѝ номинална енергия. Използваемият капацитет е частта, до която автомобилът ви дава достъп при нормално шофиране. За изчисляване на времето, цената и пробега обикновено е полезен използваемият капацитет. Уверете се, че всяко сравнение използва едно и също определение, преди да му се доверите.
Какво е брутен капацитет на батерията на електромобил?
Брутният капацитет описва общото номинално съдържание на енергия в батерията. Може да го срещнете и като общ, инсталиран или номинален капацитет. Той е полезен за инженерна и продуктова информация, но не е непременно количеството, което шофьорът може да използва между показана нула и 100 %.
Производителят запазва енергия в горния, долния или двата края на работния интервал на клетките. Системата за управление на батерията използва тези резерви за безопасността, отдаването на мощност и живота на батерията. Размерът им е специфичен за автомобила и може да се променя между моделни години или софтуерни стратегии.
Затова брутната стойност не може да се използва направо във всяко изчисление за зареждане. Ако батерия 75 kWh предоставя 70 kWh на шофьора, сесия от показани 10 % до 80 % обхваща около 49 kWh енергия към батерията:
70 kWh × 70 % = 49 kWh
Използването на 75 kWh би дало 52,5 kWh за същия показан интервал. И двете изчисления са математически правилни, но само едното започва от съответния капацитет.
Какво е използваем капацитет на батерията на електромобил?
Използваемият капацитет е енергията в нормалния работен интервал на автомобила. Понякога се нарича нетен капацитет. Обикновено това е по-добрата стойност за оценка на добавената енергия между два показани процента, макар че индикаторът на автомобила и публикуваният капацитет не са лабораторни уреди.
„Използваем“ не означава, че при всяко пътуване ще получите точно тази стойност. Температурата и възрастта на батерията, балансирането, спомагателните товари и начинът, по който автомобилът оценява нивото на заряд, могат да променят наблюдавания резултат. Числото все пак е много по-подходящо от брутния капацитет за всекидневно планиране.
Не добавяйте скрития резерв към пробега си. Автомобилът може да намали мощността и накрая да спре, преди клетките да са физически празни. Този резерв служи за управление на системата, а не е обещание, че автомобилът ще продължи след появата на нула.
Кой капацитет да използвате за времето за зареждане?
Използвайте използваемия капацитет, когато началната и крайната точка са проценти, показани от автомобила. Умножете го по промяната в процентни пункта, за да оцените енергията към батерията. След това разделете на средната мощност към батерията или отчетете загубите, ако стойността за мощност е измерена на входа от мрежата.
За примера с 70 kWh използваем капацитет зареждането от 20 % до 80 % добавя около 42 kWh към батерията:
70 kWh × 60 % = 42 kWh
Ако в посочен сценарий очаквате ефективност от мрежата до батерията 90 %, захранването трябва да подаде около 46,7 kWh:
42 kWh ÷ 0,90 = 46,7 kWh
Тази ефективност е само работно допускане. Реалните загуби се променят според автомобила, зарядната мощност, температурата, темперирането на батерията и останалите активни системи.
Уточнявайте къде е измерена всяка стойност за енергия
Пишете „към батерията“ до енергията, добавена в батерията, и „от мрежата“ до измерената електроенергия. Този прост навик предотвратява двойното отчитане или пренебрегването на загубите при зареждане.
Кой капацитет да използвате за цената на зареждането?
Използвайте електроенергията, измерена при захранването, когато искате реалната цена. Общественото зарядно обикновено фактурира измерената от него енергия според тарифата. У дома електромерът на wallbox, подходящ електромер на веригата или сметката ви за ток може да предостави потреблението от мрежата.
Умножаването на използваемия капацитет по промяната в проценти дава оценка на енергията към батерията. То не включва загубите при преобразуване и в кабела, нагряването или охлаждането на батерията и други товари на автомобила по време на сесията. Добавяйте ясно посочено допускане за загубите само когато няма измерена енергия от мрежата.
Не прилагайте един процент загуби към всяка ситуация. Бавното AC зареждане може да държи управляващата електроника включена по-дълго. В студа може да се използва енергия за затопляне на батерията. При DC зареждане по-голямата част от преобразуването е извън автомобила, но фактурираната стойност пак може да се различава от увеличението, съхранено в батерията.
Защо брошурите и базите данни не съвпадат?
Един източник може да публикува брутния капацитет, а друг — използваемия. Едно име на модел може да обхваща различни батерии, задвижвания или моделни години. Закръгляването създава още една разлика. Нито едно от тези положения не означава автоматично, че източникът греши.
Преди да сравнявате два автомобила, проверете:
- дали всяка стойност е брутна или използваема;
- точната моделна година и версия на батерията;
- дали числото е официално, измерено или оценено;
- дали има опционално отключване чрез софтуер или се прилагат по-късни обновявания;
- дали сравнението използва енергията на батерията или електроенергията от мрежата.
Ако определението липсва, не създавайте фалшива точност. Ясно обозначен диапазон е по-честен от десетична стойност, получена от несъвместими входни данни.
Променя ли стареенето на батерията изчислението?
Капацитетът на батерията постепенно се променя с употребата и времето. Затова първоначалната използваема стойност може да надценява наличната енергия в по-стар автомобил. Показанията за състоянието на батерията могат да помогнат, но методът и значението им се различават между производителите и диагностичните инструменти.
За обичайно планиране използвайте скорошния измерен разход и данните за зарежданията на автомобила. При покупка поискайте диагностични доказателства, оставащите гаранционни условия и тест, подходящ за конкретния модел. Само кратко пробно шофиране не може надеждно да установи капацитета на батерията.
Регламентът на ЕС за батериите определя информация за състоянието и въвежда изисквания за паспорт на новите батерии за електромобили, пуснати на пазара от приложимата дата. Това не прави данните за батериите на всеки по-стар употребяван автомобил незабавно сравними.
Какво е практичното правило?
Използвайте брутния капацитет, за да разберете батерията като продукт. Използвайте използваемия капацитет при изчисления с показани проценти, пробег и зареждане към батерията. За цената използвайте измерената енергия от мрежата. Никога не смесвайте трите, без да посочите какво се е променило между тях.
Когато резултатът изглежда изненадващо добър или лош, проверете определението на капацитета, преди да обвините зарядното. Една малка дума — брутен, използваем или измерен — може да обясни няколко киловатчаса привидно несъответствие.
Често задавани въпроси
Брутен или използваем капацитет да използвам в калкулатор за зареждане?
Използвайте използваемия капацитет, когато изчислението започва и завършва при проценти, показани от автомобила. След това отчетете отделно загубите при зареждане, ако искате енергията, изтеглена от мрежата. Брутният капацитет включва енергийни резерви, които автомобилът обикновено не предоставя на шофьора.
Означава ли нула процента, че батерията е физически празна?
Обикновено не. Показаният индикатор представя работния интервал, избран от производителя на автомобила, а не всеки ватчас в клетките. Автомобилът защитава резерв извън този интервал, но не трябва да приемате скрития запас за надежден пробег.
Може ли използваемият капацитет да се променя с времето?
Да. Наличният капацитет може да намалява със стареенето на батерията, а софтуерът и температурата също влияят върху това, което автомобилът отчита в даден момент. При употребяван електромобил поискайте конкретни доказателства за състоянието на батерията за модела, вместо да приемате, че първоначалната стойност от брошурата още е налична.
