Hrubá kapacita batérie je celková menovitá energia batérie. Využiteľná kapacita je časť, ktorú vám vozidlo sprístupní pri bežnej jazde. Pri výpočte času nabíjania, ceny a dojazdu je zvyčajne užitočná využiteľná kapacita. Predtým, než porovnaniu uveríte, overte, že každý údaj používa rovnakú definíciu.
Čo je hrubá kapacita batérie elektromobilu?
Hrubá kapacita opisuje celkový menovitý energetický obsah batérie. Môžete sa stretnúť aj s názvami celková, inštalovaná alebo menovitá kapacita. Je užitočná pre technické a produktové informácie, no nemusí zodpovedať množstvu energie dostupnému vodičovi medzi zobrazenou nulou a 100 %.
Výrobca vozidla rezervuje energiu na hornom, dolnom alebo oboch okrajoch prevádzkového rozsahu článkov. Systém riadenia batérie tieto rezervy používa na riadenie bezpečnosti, dodávky výkonu a životnosti batérie. Ich veľkosť závisí od vozidla a môže sa meniť medzi modelovými rokmi alebo stratégiami softvéru.
Hrubý údaj preto nemožno priamo vložiť do každého výpočtu nabíjania. Ak má batéria s kapacitou 75 kWh vodičovi dostupných 70 kWh, zobrazené nabíjanie z 10 % na 80 % pokrýva približne 49 kWh energie na strane batérie:
70 kWh × 70 % = 49 kWh
Pri použití 75 kWh by pre rovnaké zobrazené okno vyšlo 52,5 kWh. Oba výpočty sú matematicky správne, ale iba jeden vychádza zo správnej kapacity.
Čo je využiteľná kapacita batérie elektromobilu?
Využiteľná kapacita je energia dostupná v bežnom prevádzkovom okne vozidla. Niekedy sa nazýva čistá kapacita. Pri odhade energie pridanej medzi dvoma zobrazenými percentami je zvyčajne lepším údajom, hoci ukazovateľ auta ani zverejnená kapacita nie sú laboratórne prístroje.
Využiteľná kapacita neznamená, že pri každej ceste získate presne túto hodnotu. Pozorovaný výsledok môžu meniť teplota batérie, vek, vyrovnávanie článkov, pomocné odbery a spôsob, akým auto odhaduje stav nabitia. Pre každodenné plánovanie je tento údaj stále omnoho dôležitejší než hrubá kapacita.
Skrytú rezervu nepridávajte k dojazdu. Vozidlo môže znížiť výkon a napokon zastaviť skôr, než sú články fyzicky prázdne. Táto rezerva existuje pre riadenie systému, nie ako prísľub, že auto môže pokračovať po zobrazení nuly.
Ktorú kapacitu použiť pri čase nabíjania?
Ak počiatočný a konečný bod uvádzate percentami zobrazenými autom, použite využiteľnú kapacitu. Vynásobte ju zmenou stavu nabitia v percentuálnych bodoch, aby ste odhadli energiu na strane batérie. Potom ju vydeľte priemerným nabíjacím výkonom na strane batérie alebo zohľadnite straty, ak meriate výkon na strane wallboxu.
Pre príklad s využiteľnou kapacitou 70 kWh pridá nabíjanie z 20 % na 80 % do batérie približne 42 kWh:
70 kWh × 60 % = 42 kWh
Ak v uvedenom scenári očakávate účinnosť od wallboxu po batériu 90 %, prívod musí dodať približne 46,7 kWh:
42 kWh ÷ 0,90 = 46,7 kWh
Táto účinnosť je iba pracovný predpoklad. Skutočné straty sa menia podľa vozidla, nabíjacieho výkonu, teploty, úpravy teploty batérie a ďalších aktívnych systémov.
Pri každom údaji o energii uveďte miesto merania
Pri energii pridanej do batérie píšte „strana batérie“ a pri nameranej elektrine „strana wallboxu“. Tento jednoduchý návyk zabraňuje dvojitému započítaniu alebo ignorovaniu strát pri nabíjaní.
Ktorú kapacitu použiť pri cene nabíjania?
Ak chcete vypočítať skutočné náklady, použite elektrinu nameranú na prívode. Verejná nabíjačka zvyčajne účtuje energiu, ktorú meria podľa svojej tarify. Doma môže spotrebu na strane wallboxu poskytnúť merač wallboxu, vhodný merač okruhu alebo účet za elektrinu.
Vynásobením využiteľnej kapacity zmenou stavu nabitia získate odhad na strane batérie. Nezahŕňa straty pri premene, straty kábla, ohrev batérie, chladenie ani ďalšie odbery vozidla počas nabíjania. Jasne uvedený predpoklad strát pridajte iba vtedy, keď nie je dostupná nameraná energia z wallboxu.
Jedno percento strát neuplatňujte na každú situáciu. Pomalé AC nabíjanie môže dlhšie držať elektroniku riadenia aktívnu. Chladné podmienky môžu využívať energiu na ohrev batérie. Pri DC nabíjaní sa väčšina premeny presúva mimo vozidla, no účtovaný údaj sa stále môže líšiť od prírastku uloženého v batérii.
Prečo sa brožúry a databázy nezhodujú?
Jeden zdroj môže zverejniť hrubú kapacitu, zatiaľ čo iný využiteľnú. Názov modelu môže tiež pokrývať rôzne batérie, pohony alebo modelové roky. Ďalší rozdiel vytvára zaokrúhľovanie. Nič z toho automaticky neznamená, že zdroj je chybný.
Pred porovnaním dvoch áut skontrolujte:
- či je každý údaj hrubý alebo využiteľný;
- presný modelový rok a verziu batérie;
- či je číslo oficiálne, namerané alebo odhadované;
- či sa uplatňujú voliteľné softvérové odomknutia funkcií alebo neskoršie aktualizácie;
- či porovnanie používa energiu batérie alebo elektrinu z wallboxu.
Ak definícia chýba, nevytvárajte falošnú presnosť. Jasne označený rozsah je poctivejší než desatinné číslo vytvorené z nekompatibilných vstupov.
Mení starnutie batérie výpočet?
Kapacita batérie sa používaním a časom postupne mení. Pôvodná využiteľná hodnota preto môže pri staršom vozidle nadhodnotiť dostupnú energiu. Údaje o stave zdravia môžu pomôcť, ale ich metóda a význam sa medzi výrobcami a diagnostickými nástrojmi líšia.
Pri bežnom plánovaní použite nedávno nameranú spotrebu a záznamy o nabíjaní vlastného auta. Pri kúpe si vyžiadajte diagnostické dôkazy, zostávajúce podmienky záruky a test zodpovedajúci presnému modelu. Krátka skúšobná jazda sama o sebe nedokáže spoľahlivo určiť kapacitu batérie.
Nariadenie EÚ o batériách definuje informácie o stave zdravia a zavádza požiadavky na pas batérie pre nové batérie elektromobilov uvádzané na trh od príslušného dátumu. To nerobí údaje o batérii každého staršieho ojazdeného auta okamžite porovnateľnými.
Aké je praktické pravidlo?
Hrubú kapacitu používajte na pochopenie batérie ako výrobku. Využiteľnú kapacitu používajte pri výpočtoch založených na zobrazených percentách, dojazde a energii nabíjania na strane batérie. Pri výpočte ceny používajte nameranú energiu z wallboxu. Tieto tri údaje nikdy nemiešajte bez uvedenia, čo sa medzi nimi zmenilo.
Keď výsledok vyzerá prekvapivo dobre alebo zle, pred obvinením nabíjačky skontrolujte definíciu kapacity. Jedno malé slovo — hrubá, využiteľná alebo nameraná — môže vysvetliť niekoľko kilowatthodín zdanlivého nesúladu.
Časté otázky
Mám v kalkulačke nabíjania použiť hrubú alebo využiteľnú kapacitu?
Použite využiteľnú kapacitu, keď výpočet začína a končí pri percentách batérie zobrazených autom. Ak chcete energiu odobranú z wallboxu, zohľadnite straty pri nabíjaní samostatne. Hrubá kapacita zahŕňa energetické rezervy, ktoré auto vodičovi bežne nesprístupňuje.
Znamená nula percent, že je batéria fyzicky prázdna?
Zvyčajne nie. Zobrazený ukazovateľ predstavuje prevádzkové okno zvolené výrobcom vozidla, nie každú watthodinu uloženú v článkoch. Auto chráni rezervu mimo tohto okna, no túto skrytú rezervu nepovažujte za spoľahlivý dojazd.
Môže sa využiteľná kapacita batérie časom meniť?
Áno. Dostupná kapacita môže s vekom batérie klesať a softvér alebo teplota môžu ovplyvniť aj to, čo vozidlo v konkrétnom okamihu hlási. Pri ojazdenom elektromobile si vyžiadajte dôkazy o zdraví batérie špecifické pre model namiesto predpokladu, že pôvodný údaj z brožúry je stále dostupný.
