Aku brutomaht on akupaki kogu nimienergia. Kasutatav maht on osa, millele sõiduk annab tavapärasel sõidul ligipääsu. Laadimisaja, -kulu ja sõiduulatuse arvutustes on tavaliselt kasulik näit kasutatav maht. Enne võrdluse usaldamist veendu, et kõik arvud kasutavad sama määratlust.
Mis on elektriauto aku brutomaht?
Brutomaht kirjeldab akupaki kogu nominaalset energiasisaldust. Seda võib nimetada ka kogu-, paigaldatud või nimimahuks. See on kasulik tehnika- ja tooteteabes, kuid ei pruugi olla energiahulk, mida juht saab kuvatud nulli ja 100% vahel kasutada.
Sõiduki tootja jätab elementide töövahemiku ülemisse, alumisse või mõlemasse otsa energiareservi. Akuhaldussüsteem kasutab neid reserve ohutuse, võimsuse andmise ja aku eluea juhtimiseks. Nende suurus sõltub sõidukist ning võib mudeliaasta või tarkvarastrateegia järgi muutuda.
Seetõttu ei saa brutonäitu otse igasse laadimisarvutusse panna. Kui 75 kWh akupakist on juhile saadaval 70 kWh, hõlmab kuvatud 10–80% seanss aku poolel ligikaudu 49 kWh:
70 kWh × 70% = 49 kWh
75 kWh kasutamine annaks sama kuvatud vahemiku jaoks 52,5 kWh. Mõlemad arvutused on matemaatiliselt õiged, kuid ainult üks algab asjakohasest mahust.
Mis on elektriauto aku kasutatav maht?
Kasutatav maht on sõiduki tavapärases töövahemikus saadaolev energia. Seda nimetatakse mõnikord netomahuks. Tavaliselt on see parem näit kahe kuvatud protsendi vahel lisatud energia hindamiseks, kuigi auto näidik ja avaldatud maht ei ole laboriseadmed.
Kasutatav ei tähenda, et iga sõit annab täpselt selle näidu. Aku temperatuur, vanus, tasakaalustamine, abiseadmete koormus ja auto laetustaseme hindamise viis võivad vaadeldud tulemust muuta. Igapäevaseks kavandamiseks on see arv siiski brutomahust palju asjakohasem.
Ära lisa peidetud reservi sõiduulatusele. Sõiduk võib vähendada võimsust ja lõpuks peatuda enne, kui elemendid on füüsiliselt tühjad. Reserv on mõeldud süsteemi juhtimiseks, mitte lubaduseks, et auto saab pärast nulli kuvamist jätkata.
Millist mahtu kasutada laadimisaja arvutamiseks?
Kasuta kasutatavat mahtu, kui algus- ja lõpp-punkt on autos kuvatud protsendid. Korruta see protsendipunktide muutusega, et hinnata akupoolset energiat. Seejärel jaga tulemus aku poole keskmise laadimisvõimsusega või arvesta kadusid, kui võimsust mõõdetakse toite poolel.
70 kWh kasutatava mahu näites lisab 20%-lt 80%-ni laadimine akusse ligikaudu 42 kWh:
70 kWh × 60% = 42 kWh
Kui eeldad kirjeldatud olukorras 90% tõhusust toite ja aku vahel, peab toide andma ligikaudu 46,7 kWh:
42 kWh ÷ 0,90 = 46,7 kWh
See tõhusus on ainult arvutusnäite oletus. Tegelikud kaod muutuvad sõiduki, laadimisvõimsuse, temperatuuri, aku konditsioneerimise ja muude aktiivsete süsteemide järgi.
Märgi iga energianäidu pool
Kirjuta akupakki lisatud energia juurde „aku pool” ja mõõdetud elektri juurde „toite pool”. See lihtne tava hoiab ära laadimiskadude topeltarvestuse või eiramise.
Millist mahtu kasutada laadimiskulu arvutamiseks?
Tegeliku kulu jaoks kasuta toite juures mõõdetud elektrit. Avalik laadija arveldab tavaliselt oma arvesti mõõdetud energia tariifi järgi. Kodus saab toitepoolset tarbimist näidata wallboxi arvesti, sobiv vooluahela arvesti või elektriarve.
Kasutatava mahu korrutamine protsendimuutusega annab aku poole hinnangu. See ei hõlma teisendus- ega kaablikadusid, aku soojendamist ja jahutamist ega sõiduki muid koormusi seansi ajal. Lisa läbipaistev kaoeeldus ainult siis, kui mõõdetud võrguenergia pole saadaval.
Ära kasuta igas olukorras üht kaoprotsenti. Aeglane vahelduvvoolulaadimine võib hoida juhtelektroonikat kauem ärkvel. Külmades tingimustes võib energiat kuluda aku soojendamisele. Alalisvoolulaadimine viib suurema osa teisendusest autost välja, kuid arveldatud näit võib siiski erineda akupakki salvestatud energia suurenemisest.
Miks brošüürid ja andmebaasid ei nõustu?
Üks allikas võib avaldada brutomahu ja teine kasutatava mahu. Sama mudelinimi võib hõlmata ka eri akusid, jõuülekandeid või mudeliaastaid. Ümardamine tekitab veel ühe erinevuse. Ükski neist ei tähenda automaatselt, et allikas on vale.
Enne kahe auto võrdlemist kontrolli:
- kas kumbki näit on bruto või kasutatav;
- täpne mudeliaasta ja akuversioon;
- kas arv on ametlik, mõõdetud või hinnanguline;
- kas rakenduvad valikulised tarkvaralised avamised või hilisemad uuendused;
- kas võrdlus kasutab akuenergiat või toiteallikast võetud elektrit.
Kui määratlus puudub, ära loo näilist täpsust. Selgelt tähistatud vahemik on ausam kui ühildumatutest sisenditest saadud kümnendarv.
Kas aku vananemine muudab arvutust?
Aku maht muutub kasutuse ja ajaga järk-järgult. Algne kasutatav näit võib seetõttu vanema sõiduki saadaolevat energiat üle hinnata. Aku terviseseisundi näidud võivad aidata, kuid nende meetod ja tähendus erinevad tootjate ning diagnostikavahendite vahel.
Tavapäraseks planeerimiseks kasuta oma auto värsket mõõdetud energiakulu ja laadimisandmeid. Ostu puhul küsi diagnostilist tõendit, järelejäänud garantiitingimusi ja konkreetsele mudelile sobivat katset. Lühike proovisõit üksi ei määra akupaki mahtu usaldusväärselt.
ELi akumäärus määratleb aku terviseseisundi teabe ning kehtestab kohaldatavast kuupäevast turule lastud uute elektriauto akude passinõuded. See ei muuda iga vanema kasutatud auto akuandmeid kohe võrreldavaks.
Milline on praktiline reegel?
Kasuta brutomahtu akupaki kui toote mõistmiseks. Kasuta kasutatavat mahtu kuvatud protsentide, sõiduulatuse ja aku poole laadimisarvutusteks. Kulu jaoks kasuta mõõdetud toiteenergiat. Ära sega neid kolme, ütlemata, mis nende vahel muutus.
Kui tulemus tundub üllatavalt hea või halb, kontrolli enne laadija süüdistamist mahu määratlust. Üks väike sõna — bruto, kasutatav või mõõdetud — võib selgitada mitme kilovatt-tunni näilist erinevust.
Korduma kippuvad küsimused
Kas laadimiskalkulaatoris kasutada bruto- või kasutatavat mahtu?
Kasuta kasutatavat mahtu, kui arvutus algab ja lõpeb auto kuvatud aku laetuse protsentidega. Võrgust võetava energia leidmiseks arvesta laadimiskadusid eraldi. Brutomaht sisaldab energiareserve, mida auto juhil tavaliselt kasutada ei võimaldata.
Kas null protsenti tähendab, et aku on füüsiliselt tühi?
Tavaliselt mitte. Kuvatud näidik esindab autotootja valitud töövahemikku, mitte iga elementides salvestatud vatt-tundi. Auto hoiab sellest vahemikust väljapoole jäävat reservi, kuid seda peidetud varu ei tohi pidada kindlaks sõiduulatuseks.
Kas aku kasutatav maht võib aja jooksul muutuda?
Jah. Saadaolev maht võib aku vananedes väheneda ning tarkvara või temperatuur võib samuti mõjutada seda, mida sõiduk kindlal hetkel näitab. Kasutatud elektriauto puhul küsi mudelipõhist aku seisundi tõendit, mitte ära eelda, et algne brošüüriarv on endiselt saadaval.
