Akumulatora bruto ietilpība ir bloka kopējā nominālā enerģija. Lietojamā jeb neto ietilpība ir daļa, ko transportlīdzeklis ļauj izmantot parastas braukšanas laikā. Uzlādes laika, izmaksu un nobraukuma aprēķiniem parasti noder lietojamā ietilpība. Pirms uzticaties salīdzinājumam, pārbaudiet, vai visur izmantota viena un tā pati definīcija.
Kas ir elektroauto akumulatora bruto ietilpība?
Bruto ietilpība raksturo akumulatora bloka kopējo nominālo enerģijas daudzumu. To var saukt arī par kopējo, uzstādīto vai nominālo ietilpību. Šī vērtība noder tehniskajā un produkta informācijā, taču tā ne vienmēr ir enerģija, ko vadītājs var izmantot starp ekrānā redzamo nulli un 100 %.
Transportlīdzekļa ražotājs rezervē enerģiju šūnu darbības diapazona augšdaļā, apakšdaļā vai abos galos. Akumulatora vadības sistēma izmanto šīs rezerves drošības, jaudas padeves un akumulatora kalpošanas laika pārvaldībai. To lielums ir atkarīgs no transportlīdzekļa un var mainīties starp modeļa gadiem vai dažādām programmatūras stratēģijām.
Tādēļ bruto vērtību nevar tieši izmantot katrā uzlādes aprēķinā. Ja 75 kWh akumulatora blokā vadītājam ir pieejami 70 kWh, sesija no ekrānā redzamajiem 10 % līdz 80 % aptver aptuveni 49 kWh enerģijas akumulatora pusē:
70 kWh × 70 % = 49 kWh
Izmantojot 75 kWh, tam pašam redzamajam diapazonam iegūtu 52,5 kWh. Abi aprēķini matemātiski ir pareizi, bet tikai viens sākas ar attiecīgo ietilpību.
Kas ir elektroauto akumulatora lietojamā jeb neto ietilpība?
Lietojamā ietilpība ir enerģija, kas pieejama transportlīdzekļa parastajā darbības diapazonā. To reizēm sauc par neto ietilpību. Parasti tā ir piemērotākā vērtība, lai novērtētu starp diviem redzamajiem procentiem pievienoto enerģiju, lai gan ne auto rādītājs, ne publicētā ietilpība nav laboratorijas mērinstrumenti.
Lietojamā ietilpība nenozīmē, ka katrā braucienā būs pieejama tieši šī vērtība. Novēroto rezultātu var ietekmēt akumulatora temperatūra un vecums, balansēšana, palīgsistēmu patēriņš un tas, kā auto aplēš uzlādes līmeni. Ikdienas plānošanai šī vērtība tomēr ir daudz nozīmīgāka par bruto ietilpību.
Nepieskaitiet slēpto rezervi nobraukumam. Transportlīdzeklis var samazināt jaudu un beidzot apstāties, pirms šūnas ir fiziski tukšas. Šī rezerve paredzēta sistēmas pārvaldībai, nevis ir solījums, ka pēc nulles parādīšanās auto var turpināt braukt.
Kuru ietilpību izmantot uzlādes laika aprēķinam?
Izmantojiet lietojamo ietilpību, ja sākuma un beigu punkti ir auto rādītie procenti. Reiziniet to ar procentpunktu starpību, lai aplēstu enerģiju akumulatora pusē. Pēc tam daliet ar vidējo uzlādes jaudu akumulatora pusē vai ņemiet vērā zudumus, ja jauda ir mērīta elektrotīkla pusē.
70 kWh lietojamās ietilpības piemērā uzlāde no 20 % līdz 80 % akumulatoram pievieno aptuveni 42 kWh:
70 kWh × 60 % = 42 kWh
Ja aprakstītajā scenārijā paredzat 90 % efektivitāti no tīkla līdz akumulatoram, no elektrotīkla būtu jāpiegādā aptuveni 46,7 kWh:
42 kWh ÷ 0,90 = 46,7 kWh
Šī efektivitāte ir tikai aprēķina pieņēmums. Reālie zudumi mainās atkarībā no transportlīdzekļa, uzlādes jaudas, temperatūras, akumulatora temperatūras regulēšanas un citām aktīvām sistēmām.
Norādiet katras enerģijas vērtības pusi
Blokam pievienotajai enerģijai pierakstiet „akumulatora pusē“, bet uzskaitītajai elektroenerģijai — „elektrotīkla pusē“. Šis vienkāršais ieradums novērš uzlādes zudumu divkāršu ieskaitīšanu vai ignorēšanu.
Kuru ietilpību izmantot uzlādes izmaksu aprēķinam?
Lai noteiktu faktiskās izmaksas, izmantojiet pie elektrotīkla pieslēguma izmērīto elektroenerģiju. Publisks lādētājs parasti rēķinu sagatavo par atbilstoši tarifam uzskaitīto enerģiju. Mājās patēriņu elektrotīkla pusē var sniegt wallbox uzlādes stacijas skaitītājs, piemērots ķēdes skaitītājs vai elektroenerģijas rēķins.
Reizinot lietojamo ietilpību ar procentuālo izmaiņu, iegūst aplēsi akumulatora pusē. Tajā nav iekļauti pārveidošanas zudumi, kabeļa zudumi, akumulatora sildīšana, dzesēšana vai cits transportlīdzekļa patēriņš sesijas laikā. Skaidri norādītu zudumu pieņēmumu pievienojiet tikai tad, ja nav pieejams elektrotīkla pusē izmērītais enerģijas daudzums.
Neattieciniet vienu zudumu procentu uz visām situācijām. Lēnā AC uzlāde vadības elektroniku var ilgāk uzturēt aktīvu. Aukstumā enerģiju var izmantot akumulatora sildīšanai. DC uzlādes laikā lielākā daļa pārveidošanas notiek ārpus transportlīdzekļa, taču rēķinā norādītā vērtība joprojām var atšķirties no akumulatorā uzkrātās enerģijas pieauguma.
Kāpēc brošūru un datubāzu dati atšķiras?
Viens avots var publicēt bruto ietilpību, bet cits — lietojamo ietilpību. Viens modeļa nosaukums var aptvert arī atšķirīgus akumulatorus, piedziņas veidus vai modeļa gadus. Vēl vienu atšķirību rada noapaļošana. Neviena no tām automātiski nenozīmē, ka avots ir kļūdains.
Pirms divu auto salīdzināšanas pārbaudiet:
- vai katra vērtība ir bruto vai lietojamā;
- precīzu modeļa gadu un akumulatora versiju;
- vai skaitlis ir oficiāls, izmērīts vai aplēsts;
- vai ir piemērojama papildu programmatūras atbloķēšana vai vēlāki atjauninājumi;
- vai salīdzinājumā izmantota akumulatora enerģija vai elektroenerģija no tīkla.
Ja definīcijas nav, neradiet maldīgu precizitāti. Skaidri marķēts diapazons ir godīgāks par decimālskaitli, kas iegūts no nesaderīgiem ievaddatiem.
Vai akumulatora novecošana maina aprēķinu?
Akumulatora ietilpība lietošanas un laika gaitā pakāpeniski mainās. Tādēļ sākotnējā lietojamā vērtība var pārvērtēt vecākā transportlīdzeklī pieejamo enerģiju. Akumulatora stāvokļa rādījumi var palīdzēt, taču to metode un nozīme dažādiem ražotājiem un diagnostikas rīkiem atšķiras.
Ikdienas plānošanai izmantojiet sava auto neseno izmērīto patēriņu un uzlādes ierakstus. Pirkuma gadījumā prasiet diagnostikas pierādījumus, atlikušos garantijas nosacījumus un konkrētajam modelim atbilstošu pārbaudi. Īss izmēģinājuma brauciens vien nevar droši noteikt akumulatora bloka ietilpību.
ES Bateriju regulā ir definēta informācija par akumulatora stāvokli un ieviestas akumulatora pases prasības jauniem elektroauto akumulatoriem, kas laisti tirgū no attiecīgā datuma. Tas nepadara visu vecāko lietoto auto akumulatoru datus uzreiz salīdzināmus.
Kāds ir praktiskais noteikums?
Bruto ietilpību izmantojiet, lai izprastu akumulatora bloku kā produktu. Lietojamo ietilpību izmantojiet aprēķiniem, kas saistīti ar redzamo procentuālo līmeni, nobraukumu un uzlādi akumulatora pusē. Izmaksām izmantojiet pie tīkla izmērīto enerģiju. Nejauciet šīs trīs vērtības, nepaskaidrojot, ar ko tās atšķiras.
Ja rezultāts šķiet pārsteidzoši labs vai slikts, pirms vainojat lādētāju, pārbaudiet ietilpības definīciju. Viens mazs vārds — bruto, lietojamā vai uzskaitītā — var izskaidrot vairāku kilovatstundu šķietamu neatbilstību.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai uzlādes kalkulatorā jāizmanto bruto vai lietojamā ietilpība?
Izmantojiet lietojamo ietilpību, ja aprēķina sākuma un beigu punkts ir ekrānā redzamais akumulatora uzlādes līmenis. Ja vēlaties noteikt no tīkla paņemto enerģiju, uzlādes zudumus ņemiet vērā atsevišķi. Bruto ietilpībā ir iekļautas enerģijas rezerves, ko auto parasti nenodod vadītāja rīcībā.
Vai nulles procenti nozīmē, ka akumulators ir fiziski tukšs?
Parasti ne. Redzamais rādītājs atspoguļo transportlīdzekļa ražotāja noteikto darbības diapazonu, nevis visas šūnās uzkrātās vatstundas. Auto aizsargā rezervi ārpus šī diapazona, taču šo slēpto rezervi nedrīkst uzskatīt par droši izmantojamu nobraukumam.
Vai akumulatora lietojamā ietilpība laika gaitā var mainīties?
Jā. Akumulatoram novecojot, pieejamā ietilpība var samazināties, bet konkrētā brīdī transportlīdzekļa uzrādīto vērtību var ietekmēt arī programmatūra vai temperatūra. Pērkot lietotu elektroauto, prasiet konkrētajam modelim atbilstošus akumulatora stāvokļa pierādījumus, nevis pieņemiet, ka sākotnējā brošūras vērtība joprojām ir pieejama.
