C-talet jämför batteriets laddnings- eller urladdningseffekt med batterikapaciteten. Laddning med 1C är numeriskt lika med batteriets kapacitet: 60 kW för ett batteri på 60 kWh. Måttet hjälper dig att jämföra batteripaket av olika storlek, men anger inte ensamt fullständig laddtid eller belastning på batteriet.
Hur beräknar du C-talet för elbilsladdning?
Dela laddeffekten i kilowatt med batterikapaciteten i kilowattimmar. Den resulterande hastigheten per timme skrivs som en multipel av C. Ange vilket kapacitetsvärde du använde, eftersom brutto- och användbar kapacitet ger olika svar.
För ett batteri på 60 kWh som laddas med 90 kW:
90 kW ÷ 60 kWh = 1,5C
För ett batteri på 100 kWh med samma 90 kW:
90 kW ÷ 100 kWh = 0,9C
Laddaren levererar samma effekt i båda exemplen. I förhållande till batteriets storlek laddas det mindre batteripaketet snabbare.
I tekniska batteritester kan C-talet definieras utifrån kapacitet i amperetimmar och ström i ampere. Den förenklade beräkningen från kW till kWh är användbar för jämförelser av hela fordon, förutsatt att kapacitetsunderlaget anges tydligt.
Betyder 1C full laddning på en timme?
Bara i en idealiserad beräkning där batteriet tar emot 1C kontinuerligt, den angivna kapaciteten är exakt den energi som tillförs och förluster eller andra laster saknar betydelse. En verklig elbil ändrar effekten under laddningen och håller reserver utanför det visade intervallet.
Vid 1C skulle tillförsel av 30 kWh till ett batteripaket på 60 kWh idealt ta 30 minuter. Men bilen kan öka effekten gradvis, trappa ned, värma eller kyla batteriet och dra effekt till sin elektronik. Laddaren kan också vara begränsad eller delas.
Använd C-talet för att beskriva intensitet, inte som ett stoppur. För tiden använder du den energi som faktiskt behövs och en realistisk genomsnittlig laddeffekt över det planerade intervallet.
Varför är C-talet användbart när elbilar jämförs?
Toppeffekt gynnar stora batterier eftersom ett större batteripaket kan ta emot mer total effekt vid samma relativa hastighet. C-talet ger sammanhang. Det visar hur hårt systemet laddas i förhållande till den energikapacitet som hanteras.
Tänk dig två bilar:
| Bil | Användbar kapacitet | Toppeffekt | Högsta C-tal |
|---|---|---|---|
| A | 50 kWh | 100 kW | 2C |
| B | 100 kWh | 150 kW | 1,5C |
Bil B har högre toppeffekt i kilowatt. Bil A har högre toppeffekt i förhållande till sitt mindre batteri. Ingen av tabellposterna bevisar vilken bil som först går från 10 % till 80 %, eftersom de fullständiga kurvorna och energiintervallen skiljer sig.
Argonne använder C-tal som ett sätt att jämföra högsta och genomsnittliga laddeffekt med batteripaketets storlek för serietillverkade elbilar. Resultaten visar också att verkliga profiler fortfarande är fordonsspecifika.
Vad är skillnaden mellan högsta och genomsnittliga C-tal?
Högsta C-tal använder den högsta uppmätta effekten, även om fordonet bara håller den en kort stund. Genomsnittligt C-tal använder medeleffekten över ett angivet laddintervall. Det andra värdet följer vanligen stoppets längd bättre.
Om en bil med 75 kWh tillför 45 kWh på 30 minuter är den genomsnittliga effekten på batterisidan 90 kW:
45 kWh ÷ 0,5 timmar = 90 kW
Det ungefärliga genomsnittliga C-talet beräknat på 75 kWh är 1,2C:
90 kW ÷ 75 kWh = 1,2C
Jämför inte ett högsta C-tal för en bil med ett genomsnittligt C-tal för en annan. Kontrollera också om varje källa använder brutto- eller användbar kapacitet.
Skadar ett högt C-tal batteriet?
C-talet är en faktor i batteriets åldrande, inte en universell skadegräns. Cellkemi, elektrodkonstruktion, temperatur, laddningsnivå, kylning, laddningstid och batterihanteringssystemets strategi påverkar alla utfallet.
Bilen tar inte passivt emot allt som laddaren erbjuder. Den begär effekt inom de gränser batterihanteringssystemet har valt. När förhållandena är olämpliga kan den minska hastigheten. Det är därför ett kallt batteri eller hög laddningsnivå ofta ger ett lägre C-tal.
Hitta inte på ett säkert C-tal för ett fordon
Använd fordonet och laddaren så som de är konstruerade. Ett C-tal beräknat från instrumentpanelens effekt är beskrivande. Det är inte tillåtelse att kringgå gränser, ändra laddutrustning eller tvinga fram en annan batteriprofil.
Är C-talet användbart för AC-laddning hemma?
Det kan visa varför hemmaladdning är skonsam i förhållande till batteripaketets storlek, men hjälper sällan vid valet av elinstallation. Ett batteri på 60 kWh som tar emot 11 kW laddas med cirka 0,18C. Samma bil vid 3,7 kW ligger på cirka 0,06C.
För valet av laddbox är ombordladdarens AC-gräns, fasmatningen, tillgänglig kapacitet och energibehovet över natten mer praktiska. Ett lägre C-tal gör inte olämpliga ledningar säkra, och en högre märkt laddbox kan inte övervinna bilens inbyggda gräns.
C-talet blir mer intressant vid jämförelse av DC-prestanda mellan batterier av olika storlek eller vid diskussion av förhållanden i batteritester.
Vad ska du komma ihåg?
C-talet normaliserar effekten i förhållande till batterikapaciteten. Det svarar på frågan ”hur snabbt i förhållande till detta batteripaket?”. Högsta C-tal beskriver ett ögonblick. Genomsnittligt C-tal över ett gemensamt intervall beskriver en laddning rättvisare.
Ange alltid tre saker: kapacitetsunderlag, intervall av laddningsnivå och om talet är högsta eller genomsnittligt. Utan dem kan ett exakt C-tal vara mindre användbart än ett vanligt laddtidsresultat.
Vanliga frågor
Vad betyder laddning med 1C för en elbil?
För ett batteri som anges till 60 kWh motsvarar en laddeffekt på 60 kW ungefär 1C. För ett batteri på 100 kWh motsvarar 100 kW ungefär 1C. Det är en relativ hastighet, inte ett löfte om att något av batterierna fylls på exakt en timme.
Är ett högre C-tal alltid bättre?
Ett högre C-tal som stöds kan förkorta laddstoppet, men är inte automatiskt bättre för varje mål. Batterikonstruktion, temperatur, användbart laddintervall, nedtrappning, verkningsgrad och långsiktig styrstrategi spelar alla roll. Fordonet bestämmer vilken hastighet som är godtagbar i varje ögonblick.
Bör jag jämföra högsta eller genomsnittliga C-tal?
Genomsnittligt C-tal över samma intervall av laddningsnivå är vanligen mer användbart vid reseplanering. Högsta C-tal kan beskriva en kortvarig kapacitet. Ange alltid om beräkningen använder brutto- eller användbar kapacitet och exakt vilket laddintervall som jämförs.
