C koeficients salīdzina akumulatora uzlādes vai izlādes jaudu ar akumulatora ietilpību. 1C uzlādes skaitliskā vērtība ir vienāda ar akumulatora ietilpību: 60 kW 60 kWh akumulatoram. Tas palīdz salīdzināt dažādu izmēru akumulatora blokus, taču pats par sevi nenorāda pilnu uzlādes laiku vai slodzi akumulatoram.
Kā aprēķināt elektroauto uzlādes C koeficientu?
Daliet uzlādes jaudu kilovatos ar akumulatora ietilpību kilovatstundās. Iegūto relatīvo ātrumu stundā raksta kā C daudzkārtni. Norādiet, kuru ietilpības vērtību izmantojāt, jo bruto un lietojamā ietilpība dod atšķirīgus rezultātus.
60 kWh akumulatoram, ko uzlādē ar 90 kW:
90 kW ÷ 60 kWh = 1,5C
100 kWh akumulatoram pie tiem pašiem 90 kW:
90 kW ÷ 100 kWh = 0,9C
Abos piemēros lādētājs nodrošina vienādu jaudu. Attiecībā pret akumulatora izmēru mazākais bloks uzlādējas ātrāk.
Tehniskajās akumulatoru pārbaudēs C koeficientu var definēt pēc ietilpības ampērstundās un strāvas ampēros. Vienkāršotais kW un kWh attiecības aprēķins noder veselu transportlīdzekļu salīdzināšanai, ja ietilpības bāze ir skaidri norādīta.
Vai 1C nozīmē pilnu uzlādi stundā?
Tikai idealizētā aprēķinā, kurā akumulators nepārtraukti pieņem 1C, norādītā ietilpība ir tieši pievienotā enerģija un zudumiem vai citam patēriņam nav nozīmes. Reāls elektroauto sesijas gaitā maina jaudu un saglabā rezerves ārpus redzamā diapazona.
Pie 1C 30 kWh pievienošana 60 kWh akumulatora blokam ideālā gadījumā aizņemtu 30 minūtes. Taču auto var pakāpeniski palielināt jaudu, to samazināt, sildīt vai dzesēt akumulatoru un patērēt jaudu elektronikai. Arī lādētāja jauda var būt ierobežota vai koplietota.
C koeficientu izmantojiet intensitātes raksturošanai, nevis kā hronometru. Laika aprēķinam izmantojiet faktiski vajadzīgo enerģiju un reālistisku vidējo uzlādes jaudu plānotajā diapazonā.
Kāpēc C koeficients noder elektroauto salīdzināšanai?
Maksimālā jauda dod priekšrocību lieliem akumulatoriem, jo lielāks bloks pie viena relatīvā ātruma var saņemt lielāku kopējo jaudu. C koeficients sniedz kontekstu. Tas parāda, cik intensīvi sistēma veic uzlādi attiecībā pret pārvaldīto enerģijas ietilpību.
Iedomājieties divus auto:
| Auto | Lietojamā ietilpība | Maksimālā jauda | Maksimālais C koeficients |
|---|---|---|---|
| A | 50 kWh | 100 kW | 2C |
| B | 100 kWh | 150 kW | 1,5C |
Auto B ir lielāka maksimālā jauda kilovatos. Auto A ir lielāka maksimālā jauda attiecībā pret tā mazāko akumulatoru. Neviena tabulas vērtība nepierāda, kurš auto pirmais pabeigs uzlādi no 10 % līdz 80 %, jo pilnās līknes un enerģijas diapazoni atšķiras.
Argonnas laboratorija C koeficientu izmanto kā vienu no veidiem, lai dažādiem sērijveida elektroauto salīdzinātu maksimālo un vidējo uzlādes jaudu ar akumulatora bloka izmēru. Rezultāti arī rāda, ka reālie profili katram transportlīdzeklim ir atšķirīgi.
Ar ko atšķiras maksimālais un vidējais C koeficients?
Maksimālajam C koeficientam izmanto augstāko sasniegto jaudu, pat ja transportlīdzeklis to uztur tikai īsu brīdi. Vidējam C koeficientam izmanto vidējo jaudu norādītā uzlādes diapazonā. Otrais rādītājs parasti precīzāk atspoguļo pieturas ilgumu.
Ja 75 kWh auto 30 minūtēs pievieno 45 kWh, vidējā jauda akumulatora pusē ir 90 kW:
45 kWh ÷ 0,5 stundas = 90 kW
Tā aptuvenais vidējais C koeficients attiecībā pret 75 kWh ir 1,2C:
90 kW ÷ 75 kWh = 1,2C
Nesalīdziniet viena auto maksimālo C koeficientu ar cita auto vidējo C koeficientu. Pārbaudiet arī, vai katrā avotā izmantota bruto vai lietojamā ietilpība.
Vai liels C koeficients bojā akumulatoru?
C koeficients ir viens no akumulatora novecošanas faktoriem, nevis universāls bojājumu slieksnis. Rezultātu ietekmē šūnu ķīmiskais sastāvs, elektrodu konstrukcija, temperatūra, uzlādes līmenis, dzesēšana, uzlādes ilgums un akumulatora vadības stratēģija.
Auto pasīvi nepieņem visu lādētāja piedāvāto. Tas pieprasa jaudu robežās, ko izvēlas akumulatora vadības sistēma. Ja apstākļi nav piemēroti, tas var samazināt uzlādes ātrumu. Tādēļ auksts akumulators vai augsts uzlādes līmenis bieži rada mazāku C koeficientu.
Neizdomājiet transportlīdzeklim drošu C koeficientu
Izmantojiet transportlīdzekli un lādētāju tā, kā tie projektēti. No paneļa jaudas aprēķināts C koeficients ir aprakstošs; tas nav atļauja apiet ierobežojumus, pārveidot uzlādes aprīkojumu vai uzspiest akumulatoram citu profilu.
Vai C koeficients noder AC uzlādei mājās?
Tas var parādīt, kāpēc uzlāde mājās ir saudzīga attiecībā pret akumulatora bloka izmēru, taču elektroinstalācijas izvēlē tas palīdz reti. 60 kWh akumulators, kas saņem 11 kW, uzlādējas ar aptuveni 0,18C. Tas pats auto pie 3,7 kW — ar aptuveni 0,06C.
Izvēloties wallbox uzlādes staciju, praktiskāki ir iebūvētā AC lādētāja ierobežojums, fāžu barošana, pieejamā jauda un pa nakti vajadzīgā enerģija. Mazāks C koeficients nepadara nepiemērotu elektroinstalāciju drošu, bet lielākas nominālās jaudas wallbox uzlādes stacija nepārvar auto iebūvēto ierobežojumu.
C koeficients kļūst interesantāks, salīdzinot dažādu izmēru akumulatoru DC veiktspēju vai apspriežot akumulatoru pārbaudes apstākļus.
Kas jāatceras?
C koeficients normalizē jaudu pēc akumulatora ietilpības. Tas atbild uz jautājumu „cik ātri attiecībā pret šo akumulatora bloku?“ Maksimālais C koeficients raksturo brīdi. Vidējais C koeficients kopīgā diapazonā ļauj sesiju salīdzināt objektīvāk.
Vienmēr pievienojiet trīs norādes: ietilpības bāzi, uzlādes līmeņa diapazonu un to, vai koeficients ir maksimālais vai vidējais. Bez tām šķietami precīzs C koeficients var būt mazāk noderīgs par vienkāršu uzlādes laika rezultātu.
Biežāk uzdotie jautājumi
Ko elektroauto nozīmē 1C uzlāde?
Akumulatoram, kura ietilpība ir 60 kWh, 60 kW uzlādes jauda ir aptuveni 1C. 100 kWh akumulatoram aptuveni 1C ir 100 kW. Tas ir relatīvs ātrums, nevis solījums, ka kāds no akumulatoriem tiks pilnībā uzlādēts tieši stundā.
Vai lielāks C koeficients vienmēr ir labāks?
Lielāks atbalstītais C koeficients var saīsināt uzlādes pieturu, taču tas automātiski nav labāks katram mērķim. Nozīme ir akumulatora konstrukcijai, temperatūrai, lietojamajam uzlādes diapazonam, jaudas samazinājumam, efektivitātei un ilgtermiņa vadības stratēģijai. Transportlīdzeklis katrā brīdī nosaka pieņemamo ātrumu.
Vai salīdzināt maksimālo vai vidējo C koeficientu?
Brauciena plānošanai parasti noderīgāks ir vidējais C koeficients vienā un tajā pašā uzlādes līmeņa diapazonā. Maksimālais C koeficients var raksturot īslaicīgu iespēju. Vienmēr norādiet, vai aprēķinā izmantota bruto vai lietojamā ietilpība, un precīzu salīdzināto uzlādes diapazonu.
