Adapterbasiertes mobiles Ladegerät, bis zu 11 kW dreiphasig
Das ZENCAR E-PRO ist ein mobiles AC-Ladegerät, das um austauschbare Eingangsadapter herum aufgebaut ist, sodass ein Kabel einer Haushaltssteckdose, einer Industriesteckdose oder einer Type-2-Quelle dient. Es erreicht bis zu 11 kW an einer dreiphasigen Versorgung, stellt seine Stromstärke von 6 bis 16 A ein und wird entweder über das 3.5″ LCD des Geräts oder über eine Handy-App via Wi-Fi gesteuert. Das Adaptersystem macht es flexibel; die Leistung, die Sie tatsächlich erhalten, hängt davon ab, welchen Adapter, welche Steckdose und welches Auto Sie damit kombinieren.
Ein Kabel, drei Eingangsadapter
Statt eines festen Versorgungssteckers nutzt das E-PRO einen Adapter, der auf dasselbe Kabel aufgesteckt wird, und drei sind im Lieferumfang. Jeder Adapter trägt einen integrierten Temperatursensor, sodass das Ladegerät den Stecker auf Überhitzung überwachen kann – eine häufige Schwachstelle beim Laden an gewöhnlichen Steckdosen.
Der aufgesteckte Adapter legt auch die Leistungsobergrenze fest: Der Schuko-16-A-Haushaltsadapter erlaubt bis zu 3.7 kW; der CEE-16-A-5-pin-Adapter (dreiphasig) erlaubt bis zu 11 kW; und der Type-2-Adapter (Stecker) lässt Sie von einer anderen Type-2-Quelle mit bis zu 11 kW laden, ohne ein separates Type-2-auf-Type-2-Kabel.
Was jeder Adapter Ihnen bietet
Schuko 16 A
Für eine gewöhnliche geerdete Haushaltssteckdose. Einphasig, bis zu 3.7 kW – die Option zum Laden abseits fester Infrastruktur.
CEE 16 A 5-pin
Für eine dreiphasige Industriesteckdose. Bis zu 11 kW, die schnellste Versorgung, die dieses Modell erreicht, wenn auch das Auto 11 kW dreiphasig annimmt.
Type 2 (Stecker)
Steckt in eine andere Type-2-Steckdose, sodass das E-PRO zugleich als Type-2-auf-Type-2-Leitung mit bis zu 11 kW dient, ohne ein zweites Kabel mitzuführen.
Bis zu 11 kW, und was die Leistung bestimmt
Das E-PRO liefert bis zu 11 kW, aber nur, wenn drei Bedingungen zusammentreffen: eine dreiphasige 16-A-Versorgung, der passende CEE- oder Type-2-Adapter und ein Auto, dessen bordeigenes Ladegerät 11 kW dreiphasigen AC annimmt. An einer einphasigen Haushaltssteckdose beträgt die Leistung 3.7 kW; ein Auto, das auf einphasiges AC-Laden begrenzt ist, erreicht unabhängig von der Steckdose keine 11 kW. Es nimmt einen weiten Eingang an – 110 V, 220 V und 380 V AC bei 50/60 Hz –, weshalb es so unterschiedliche Versorgungen bedienen kann.
Die Stromstärke ist von 6 bis 16 A in 1-A-Schritten einstellbar, am Gerät oder über die App, sodass Sie die Stromaufnahme bei einer unsicheren Steckdose absenken und bei einwandfreier Versorgung bis zum Maximum anheben können.
Display, App und alltäglicher Komfort
Ein großes 3.5″ hochauflösendes LCD und LED-Anzeigen zeigen am Gerät, was das Ladegerät tut. Über integriertes Wi-Fi lässt die Handy-App Sie die Stromstärke anpassen, mit einem Timer das Laden planen und den Fortschritt in Echtzeit verfolgen; Bluetooth oder 4G sind als Optionen verfügbar. Eine Startverzögerungsfunktion und automatische Wiederaufnahme nach einem Stromausfall sorgen dafür, dass ein Ladevorgang sinnvoll fortgesetzt und nicht verloren wird, wenn die Versorgung kurz aussetzt.
Ein Wandhalter ist für die aufgeräumte Aufbewahrung zwischen den Fahrten im Lieferumfang.
Schutz und Bauweise
ZENCAR listet zwölf integrierte Schutzmechanismen auf. Dazu gehören Über- und Unterspannungsschutz, Überstrom- und Kurzschlussschutz, Erdungserkennung, Temperatur- und elektrostatischer Schutz sowie DC-Fehlerstromerkennung über eine RCD-Type-B-Funktion, ausgelegt für AC 30 mA und DC 6 mA – die Kombination, die die glatten DC-Fehlerströme erfasst, die ein EV erzeugen kann und die reine AC-Geräte übersehen können.
Das Gehäuse ist für Wasserfestigkeit mit IP65 eingestuft, ist flammhemmend und so gebaut, dass es Quetschungen widersteht. Das Gerät ist nach CE, TÜV, CB und RoHS zertifiziert. Wie stets ist der IP-Wert eine Schutzart gegen Staub und Strahlwasser, keine Erlaubnis, die Stecker unterzutauchen.
Technische Daten
| Fahrzeugseitiger Stecker | Type 2 (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Enthaltene Adapter | Schuko 16 A (≤3.7 kW), CEE 16 A 5-pin (≤11 kW), Type 2 (Stecker) (≤11 kW) |
| Maximale Ladeleistung | 11 kW (dreiphasig, mit passendem Adapter und Auto) |
| Einstellbare Stromstärke | 6–16 A in 1-A-Schritten |
| Eingangsspannung | 110 / 220 / 380 V AC, 50/60 Hz |
| Display | 3.5″ HD-LCD mit LED-Anzeigen |
| Konnektivität | Wi-Fi mit Handy-App (optional Bluetooth / 4G) |
| App-Funktionen | Stromanpassung, Timer-Planung, Live-Überwachung |
| Komfort | Startverzögerung; automatische Wiederaufnahme nach Stromausfall |
| Fehlerstromschutz | RCD-Type-B-Funktion (AC 30 mA + DC 6 mA) |
| Weitere Schutzfunktionen | Über-/Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Erdung, Temperatur, elektrostatisch |
| Gehäuse | IP65, flammhemmend, quetschfest |
| Kabellänge | 5 m |
| Zertifizierung | CE, TÜV, CB, RoHS |
| Garantie | 24 Monate |
| Lieferumfang | Drei Adapter, Wandhalter, Tragetasche |
Häufig gestellte Fragen
Wann lädt es tatsächlich mit 11 kW?
Mit dem CEE-16-A-5-pin- oder dem Type-2-Adapter an einer dreiphasigen Versorgung und einem Auto, das 11 kW dreiphasigen AC annimmt. An einer Schuko-Haushaltssteckdose lädt es mit 3.7 kW, und ein auf einphasiges AC begrenztes Auto erreicht unabhängig von der Steckdose keine 11 kW.
Wofür ist der Type-2-Adapter (Stecker)?
Er lässt das E-PRO in eine andere Type-2-Steckdose stecken, sodass es als Type-2-auf-Type-2-Ladeleitung mit bis zu 11 kW funktioniert. Sie müssen dafür kein separates Kabel mitführen.
Warum die Stromstärke zwischen 6 und 16 A einstellen?
Um sie an die Steckdose anzupassen: Eine niedrigere Einstellung hält die Dauerlast bei einer Verkabelung, bei der Sie unsicher sind, niedrig, während die vollen 16 A die schnellste Ladung dort ergeben, wo die Versorgung und ihre Absicherung dafür ausgelegt sind. Die Schritte betragen 1 A, eingestellt am Gerät oder über die App.
Schützt es vor DC-Fehlern?
Ja. Zu seinen Schutzfunktionen gehört eine RCD-Type-B-Funktion, ausgelegt für AC 30 mA und DC 6 mA, die die glatten DC-Fehlerströme erkennt, die ein EV erzeugen kann und die reine AC-Geräte möglicherweise nicht registrieren.
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