Kotiakku voi syöttää sähköauton latausasemaa, mutta sen energia on moniin ajoakkuihin verrattuna pieni ja jokainen muunnos lisää häviötä. Käytä sitä, kun ajoitus tuottaa arvoa: aurinkosähkön säilyttämiseen auton saapumiseen asti, sähköverkosta otettavan tehon huipun rajoittamiseen tai kodin tukemiseen. Suora älykäs lataus on usein yksinkertaisempi auton ollessa jo pysäköitynä.
Kuinka paljon energiaa kotiakku voi antaa sähköautolle?
Aloita käyttökelpoisesta varastoidusta energiasta, joka jää kodille säilytettävän varauksen yläpuolelle. Kotiakusta, jossa on 10 kWh käyttökelpoista energiaa ja 20 prosentin varaus, on ennen muunnoshäviöitä käytettävissä enintään 8 kWh:
10 kWh × 80 % = 8 kWh
Jos akun ja sähköauton koko ketjun hyötysuhde olisi ilmoitetussa tilanteessa 85 %, ajoakkuun päätyisi noin 6,8 kWh:
8 kWh × 0,85 = 6,8 kWh
Hyötysuhde on vain laskentaolettama. Invertterin kuorma, lämpötila, valmiustilakulutus ja auton sisäinen laturi muuttavat mitattua tulosta.
Miksi sähköverkko voi silti syöttää tehoa?
Latausasema voi pyytää enemmän tehoa kuin kotiakun invertteri pystyy antamaan. Jos latausasema ottaa 11 kW ja akkujärjestelmä antaa 5 kW, sähköverkon tai aurinkosähkön on tuotettava erotus, ellei energianhallinta pienennä latausta.
Teho ei ole energiaa. 5 kW:n invertteri voi teoriassa tyhjentää 8 kWh:n energian noin 1,6 tunnissa tasaisella teholla ennen häviöitä. Se ei pysty ylläpitämään pitkää 11 kW:n latausta yksin.
Päätä, tavoitellaanko sitä, ettei sähköä oteta lainkaan verkosta, rajoitettua verkko-ottoa vai vain pienempää tehohuippua. Määritä latausasema ja energianhallinta tavoitteen mukaan äläkä odota akun ”kattavan latausta” ilman lukua.
Onko suora lataus aurinkosähköstä autoon parempi?
Auton ollessa paikalla tuotannon aikana ylijäämän syöttäminen suoraan autoon välttää yleensä kotiakun lataus- ja purkausmuunnokset. Sähköautolla on yhä omat lataushäviönsä, mutta yksi varastointikierros jää pois.
Suora lataus säästää kotiakun illan kodinkulutukseen tai varavoimaksi. Rajoituksena on ajoitus: auto voi olla poissa keskipäivällä ja pilvet voivat pudottaa ylijäämän auton hyväksymän vähimmäisvirran alapuolelle.
Älykäs ohjain voi yhdistää aurinko- ja verkkosähköä tai pysäyttää latauksen valitun säännön mukaan. Testaa, toimiiko toistuva pienitehoinen käyttö vakaasti täsmällisellä autolla.
Milloin aurinkosähkön varastointi autolle on järkevää?
Se voi olla järkevää, kun aurinkotuotanto on suurimmillaan auton ollessa poissa ja kotiakussa olisi muuten vapaata tilaa. Varastoitu energia siirtää osan tuotannosta illan latausjaksoon.
Vertaa muihin käyttötapoihin. Akku voisi syöttää kodin iltakuormia, myydä sähköä verkkoon sopimusehtojen mukaan tai säilyttää varavoimavarausta. Auton lataaminen myöhemmin halvalla verkkosähköllä voi olla taloudellisesti parempaa kuin arvokkaan varastoidun aurinkosähkön käyttö.
Käytä mitattua tuotantoa, myyntikorvausta, ostotariffia, akun häviöitä ja odotettua akkukäyttöä. Älä arvioi päätöstä vain auton sähkösäästöllä.
Voiko kotiakku pienentää tehohuippua?
Kyllä, jos invertteri ja ohjain tukevat kohdetta auton latautuessa. Järjestelmä voi pitää verkkotuonnin tavoitteen alla purkamalla akkua tai pienentämällä latausaseman tehoa. Tätä kutsutaan huipunleikkaukseksi.
Ohjaus vaatii koordinointia. Latausaseman kuormanhallinta, joka ei tunne akun lähtötehoa, voi toimia eri tavoin kuin koko kodin energiajärjestelmä. Mittauspisteillä ja vaihekäyttäytymisellä on merkitystä etenkin kolmivaihesyötössä.
Älä anna kahden ohjaimen taistella
Pyydä asentajaa määrittämään, mikä järjestelmä hallitsee verkkotuontia ja mikä auton virtaa. Ristiriitaiset aurinko-, akku- ja latausasemasäännöt voivat aiheuttaa sahaamista, odottamatonta tuontia tai toistuvasti pysähtyvän latauksen.
Tekeekö akku edullisten tuntien latauksesta halvempaa?
Ei automaattisesti. Sähkön ostaminen edullisina tunteina, sen varastointi ja auton lataaminen aiheuttavat akun häviöitä. Auton suora ajastus samalle edulliselle jaksolle välttää tavallisesti ylimääräisen muunnoksen.
Kotiakku voi silti auttaa, jos auton vaatima teho ylittäisi tariffirajan, halpa jakso on liian lyhyt tai akku palvelee muitakin kalliin hinnan tunteja. Kiinteät maksut ja sähkön myyntiehdot vaikuttavat myös.
Vertaa koko päivän kustannuksia, älä vain kahta energiahintaa. Huomioi akun takuu ja odotetut lataus- ja purkaussyklit vain todellisen tuotteen ehtojen perusteella.
Mitä ennen asennusta pitää määrittää?
Määritä selkeästi:
- kodin vähimmäisvaravoimavaraus;
- saako kotiakku purkautua sähköauton lataukseen;
- sähköverkon enimmäisottoteho;
- aurinkosähkön myyntiprioriteetti;
- auton lähtöaika ja energiantarve;
- toiminta internet- tai ohjainkatkossa;
- toimiiko järjestelmä kaikilla tarvittavilla vaiheilla.
Varmista sitten, että invertteri, mittari, energianhallinta ja latausasema vaihtavat tarvittavat tiedot. ”Aurinkoyhteensopiva”-merkintä ei todista eri merkkien yhteisohjausta.
Kannattaako kotiakku ostaa pääasiassa auton lataukseen?
Yleensä ei ilman omaan ajoitukseen ja tariffiin perustuvaa näyttöä. Sähköauto on jo suuri joustava kuorma. Sen suora ajastus voi hyödyntää halvat tai aurinkoiset tunnit ostamatta toista akkua.
Kotiakku on vakuuttavampi, kun se parantaa myös aurinkosähkön omaa käyttöä, varavoimaa tai kodin huipunhallintaa. Mallinna kaikki tehtävät yhdessä ja huomioi realistiset muunnoshäviöt.
Hyödyllinen kysymys ei ole, voiko yhdellä akulla ladata toista. Kysy, luoko energian siirtäminen riittävästi arvoa tehorajojen, häviöiden ja kilpailevien kodintarpeiden jälkeen.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko kotiakku ladata sähköautoa?
Kyllä, kun invertteri, energianhallinta ja sähköasennus on suunniteltu syöttämään latausasemaa. Sähköverkko voi osallistua samaan aikaan. Käytettävissä oleva latausteho ja akun käyttökelpoinen energia ratkaisevat, kuinka paljon kotiakku voi syöttää ennen varaukseen asetettua alarajaa.
Kannattaako aurinkoenergia siirtää kotiakun kautta sähköautoon?
Jokainen muunnos ja varastointivaihe hukkaa energiaa, joten suora lataus aurinkosähköstä autoon on yleensä tehokkaampi auton ollessa paikalla. Kotiakku voi silti siirtää keskipäivällä tuotettua aurinkoenergiaa käytettäväksi, kun auto saapuu illalla, tai tuottaa muuta hyötyä kodille.
Tarvitsenko kotiakun sähköauton aurinkolataukseen?
Et. Yhteensopiva energianhallinta voi muuttaa auton latausta reaaliaikaisen aurinkoylijäämän mukaan auton ollessa pysäköitynä. Akku on ajankohtainen, kun tuotanto ja auton saatavuus eivät osu yhteen tai kun varavoima ja sähkön käytön siirtäminen edullisille tunneille luovat riittävästi lisäarvoa.
