Koduaku saab toita elektriauto laadijat, kuid selle energiahulk on paljude veoakude kõrval väike ja iga teisendus lisab kadusid. Kasuta seda, kui ajastus loob väärtust: päikeseenergia salvestamine auto saabumiseni, võrgust võetava võimsustipu piiramine või kodu elektriga varustamine. Kui elektriauto juba kohal seisab, on otsene nutikas laadimine sageli lihtsam.
Kui palju energiat saab koduaku elektriautole anda?
Alusta kasutatavast salvestatud energiast, mis jääb üle kodu jaoks hoitavast reservist. 10 kWh kasutatava energiaga koduakul, mille reserv on 20%, on enne teisenduskadusid saadaval kõige rohkem 8 kWh:
10 kWh × 80% = 8 kWh
Kui aku ja elektriauto vahelise kogu teekonna tõhusus oleks kirjeldatud olukorras 85%, jõuaks veoakusse ligikaudu 6,8 kWh:
8 kWh × 0,85 = 6,8 kWh
Tõhusus on vaid arvutusnäite oletus. Mõõdetud tulemust muudavad inverteri koormus, temperatuur, ooterežiimi tarbimine ja auto pardalaadija.
Miks võib elektrivõrk siiski võimsust anda?
Wallbox võib küsida rohkem võimsust, kui koduaku inverter suudab anda. Kui laadija tarbib 11 kW ja akusüsteem annab 5 kW, peab ülejäänu tulema elektrivõrgust või päikesepaneelidest, välja arvatud juhul, kui energiajuhtimissüsteem laadimist vähendab.
Võimsus ei ole energia. 5 kW inverter suudab püsiva väljundvõimsuse korral 8 kWh enne kadusid teoreetiliselt tühjendada umbes 1,6 tunniga. See ei suuda üksi pikka 11 kW seanssi hoida.
Otsusta, kas eesmärk on võrgust üldse mitte energiat võtta, piirata võrgust võetavat võimsust või lihtsalt vähendada tippnõudlust. Seadista wallbox ja kodu energiajuhtimissüsteem selle eesmärgi järgi, mitte ära eelda ilma seda arvuliselt määratlemata, et aku „katab laadimise”.
Kas päikeseenergia otse elektriautosse laadimine on parem?
Kui auto on päikeseenergia tootmise ajal kohal, väldib ülejäägi otse elektriautosse suunamine tavaliselt koduaku laadimis- ja tühjenemisteisendust. Elektriautol on endiselt oma laadimiskaod, kuid üks salvestustsükkel jääb ära.
Otse laadimine säilitab koduaku ka õhtuseks majapidamistarbimiseks või varutoiteks. Selle piirang on ajastus: auto võib keskpäeval eemal olla ja mööduvad pilved võivad viia ülejäägi allapoole auto toetatud miinimumlaadimisvoolu.
Nutikas juhtseade saab päikese- ja võrguenergiat kombineerida või valitud reegli järgi laadimise peatada. Katseta, kas korduv väikese võimsusega töö on konkreetse sõidukiga stabiilne.
Millal on elektriauto jaoks päikeseenergia salvestamine mõistlik?
See võib olla mõistlik, kui päikeseenergia tootmistipp saabub auto eemaloleku ajal ja koduaku maht jääks muidu kasutamata. Salvestatud energia saab osa tootmisest õhtusesse laadimisaknasse nihutada.
Võrdle seda kasutust alternatiividega. Aku võiks toita õhtuseid kodukoormusi, müüa energiat tariifi alusel võrku või hoida varutoitereservi. Elektriauto hilisem laadimine odava võrguenergiaga võib olla majanduslikult parem kui väärtusliku salvestatud päikeseenergia kasutamine.
Kasuta mõõdetud tootmist, võrku müüdava energia tasu, ostutariifi, aku kadusid ja eeldatavat akukasutust. Ära hinda otsust ainult elektriauto elektrisäästu põhjal.
Kas koduaku saab tippnõudlust vähendada?
Jah, kui inverter ja juhtseade suudavad elektriauto laadimise ajal hoone koormust toetada. Süsteem võib hoida võrgust võetava võimsuse sihttasemest allpool, tühjendades akut või vähendades wallboxi võimsust. See on võimsustippude vähendamine.
Juhtimine vajab koordineerimist. Wallboxi koormusjuhtimine, mis ei tea aku väljundit, võib käituda teisiti kui kogu kodu energiasüsteem. Mõõtepunktid ja faaside käitumine on olulised, eriti kolmefaasilise toite korral.
Ära lase kahel juhtseadmel omavahel võidelda
Lase paigaldajal määrata, milline süsteem juhib võrgust võetavat võimsust ja milline elektriauto voolu. Vastuolulised päikeseenergia-, aku- ja wallboxireeglid võivad põhjustada kõikumist, ootamatut võrguenergia kasutust või korduvalt peatuvat laadimisseanssi.
Kas aku muudab elektriauto tipuvälise laadimise odavamaks?
Mitte automaatselt. Elektri ostmine tipuvälisel ajal, selle salvestamine ja seejärel auto laadimine lisab akukao. Elektriauto otsene ajastamine samasse odavasse aknasse väldib tavaliselt seda lisateisendust.
Koduaku võib siiski aidata, kui elektriauto vajalik võimsus ületaks tariifipiiri, odav aeg on liiga lühike või aku teenindab ka teisi kalli hinnaga tunde. Tulemust mõjutavad ka püsitasud ja võrku müümise tingimused.
Võrdle kogu päeva arveid, mitte ainult kaht energiahinda. Kaasa aku garantii ja eeldatav tsüklikasutus üksnes tegeliku toote tingimuste põhjal.
Mis tuleb enne paigaldamist kindlaks määrata?
Määra prioriteedid lihtsas keeles:
- kodu minimaalne varutoitereserv;
- kas elektriauto tohib koduakut tühjendada;
- suurim võrgust võetav võimsus;
- päikeseenergia võrku müümise eelistus;
- elektriauto väljumisaeg ja vajalik energia;
- käitumine internetiühenduse katkemise või juhtseadme rikke ajal;
- kas süsteem töötab kõigis asjakohastes faasides.
Seejärel kontrolli, et inverter, arvesti, energiajuhtimissüsteem ja wallbox vahetaksid vajalikke andmeid. Tähis „päikeseenergiaga ühilduv” ei tõesta eri kaubamärkide juhtimise toimimist.
Kas peaksid ostma koduaku peamiselt elektriauto laadimiseks?
Tavaliselt mitte ilma sinu enda ajastusel ja tariifil põhinevate tõenditeta. Elektriauto ise on juba suur paindlik koormus. Selle otsene ajastamine võib kasutada odavaid või päikeseenergiarikkaid tunde ilma teist akut ostmata.
Koduaku muutub veenvamaks, kui see parandab ka päikeseenergia omatarvet, varutoitekindlust või majapidamise võimsustippude juhtimist. Modelleeri kõiki neid ülesandeid koos ja säilita realistlikud teisenduskaod.
Kasulik küsimus pole, kas üks aku saab teist laadida. Küsimus on selles, kas energia nihutamine loob võimsuspiiride, kadude ja majapidamise konkureerivate vajaduste arvestamisel piisavalt väärtust.
Korduma kippuvad küsimused
Kas koduaku saab elektriautot laadida?
Jah, kui inverter, energiajuhtimissüsteem ja elektripaigaldis on kavandatud wallboxi toitma. Elektrivõrk võib samal ajal osa energiast anda. Saadaolev laadimisvõimsus ja aku kasutatav energia määravad, kui palju saab koduaku enne reservini jõudmist elektriauto akusse lisada.
Kas päikeseenergia suunamine koduaku kaudu elektriautosse on tõhus?
Iga teisendus- ja salvestusetapp kaotab osa energiast, seega on päikeseenergia otse elektriautosse laadimine tavaliselt tõhusam, kui auto on kohal. Koduaku võib siiski olla kasulik, kui see nihutab päikeseenergia keskpäevast auto õhtuse saabumiseni või annab majapidamisele muud väärtust.
Kas vajan elektriauto päikeseenergiaga laadimiseks koduakut?
Ei. Ühilduv energiajuhtimissüsteem saab muuta elektriauto laadimist vastavalt päikeseenergia hetkeülejäägile, kui auto seisab. Aku muutub oluliseks, kui tootmine ja auto kohalolek ei kattu või kui varutoide ja majapidamise tarbimise nihutamine odavamale ajale loovad piisavalt lisaväärtust.
