Μια οικιακή μπαταρία μπορεί να τροφοδοτεί φορτιστή EV, αλλά η ενέργειά της είναι πολύ μικρότερη από εκείνη πολλών μπαταριών κίνησης και κάθε μετατροπή προσθέτει απώλειες. Χρησιμοποιήστε τη όταν η χρονική μετατόπιση δημιουργεί αξία: αποθήκευση φωτοβολταϊκής ενέργειας μέχρι να επιστρέψει το αυτοκίνητο, περιορισμός αιχμής ισχύος από το δίκτυο ή υποστήριξη του σπιτιού. Η άμεση έξυπνη φόρτιση είναι συχνά απλούστερη όταν το EV είναι ήδη σταθμευμένο.
Πόση ενέργεια μπορεί να δώσει η οικιακή μπαταρία στο αυτοκίνητο;
Ξεκινήστε από την ωφέλιμη αποθηκευμένη ενέργεια πάνω από την εφεδρεία που κρατάτε για το σπίτι. Μια οικιακή μπαταρία με 10 kWh ωφέλιμης ενέργειας και εφεδρεία 20 % έχει το πολύ 8 kWh διαθέσιμα πριν από τις απώλειες μετατροπής:
10 kWh × 80 % = 8 kWh
Αν η πλήρης διαδρομή από την οικιακή μπαταρία στο EV είχε απόδοση 85 % σε ένα δηλωμένο σενάριο, περίπου 6,8 kWh θα έφταναν στην μπαταρία κίνησης:
8 kWh × 0,85 = 6,8 kWh
Η απόδοση είναι απλώς παραδοχή του παραδείγματος. Το φορτίο του μετατροπέα, η θερμοκρασία, η κατανάλωση αναμονής και ο ενσωματωμένος φορτιστής του αυτοκινήτου αλλάζουν το μετρημένο αποτέλεσμα.
Γιατί μπορεί το δίκτυο να εξακολουθεί να παρέχει ισχύ;
Το wallbox μπορεί να ζητά περισσότερη ισχύ από όση δίνει ο μετατροπέας της οικιακής μπαταρίας. Αν ο φορτιστής τραβά 11 kW ενώ το σύστημα μπαταρίας παρέχει 5 kW, το δίκτυο ή τα φωτοβολταϊκά πρέπει να καλύψουν τη διαφορά, εκτός αν ο διαχειριστής ενέργειας μειώσει τη φόρτιση.
Η ισχύς δεν είναι ενέργεια. Ένας μετατροπέας 5 kW μπορεί θεωρητικά να αδειάσει 8 kWh σε περίπου 1,6 ώρες με σταθερή έξοδο πριν από τις απώλειες. Δεν μπορεί να διατηρήσει μόνος του μια μακρά συνεδρία 11 kW.
Αποφασίστε αν ο στόχος είναι μηδενική εισαγωγή από το δίκτυο, περιορισμένη εισαγωγή ή απλώς χαμηλότερη ζήτηση αιχμής. Ρυθμίστε το wallbox και τον οικιακό διαχειριστή ενέργειας γύρω από αυτόν τον στόχο αντί να περιμένετε ότι η μπαταρία «θα καλύψει τη φόρτιση» χωρίς αριθμό.
Είναι καλύτερη η άμεση φόρτιση από φωτοβολταϊκά σε EV;
Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο σπίτι κατά την παραγωγή, η απευθείας μεταφορά της περίσσειας στο EV συνήθως αποφεύγει τη μετατροπή φόρτισης και εκφόρτισης της οικιακής μπαταρίας. Το EV εξακολουθεί να έχει δικές του απώλειες φόρτισης, αλλά αφαιρείται ένας κύκλος αποθήκευσης.
Η άμεση φόρτιση διατηρεί επίσης την οικιακή μπαταρία για τη βραδινή ζήτηση ή εφεδρική τροφοδοσία. Περιορισμός της είναι ο χρονισμός: το αυτοκίνητο μπορεί να λείπει το μεσημέρι και τα σύννεφα να ρίχνουν την περίσσεια κάτω από το ελάχιστο υποστηριζόμενο ρεύμα φόρτισης.
Ένας έξυπνος ελεγκτής μπορεί να συνδυάζει φωτοβολταϊκή και δικτυακή ισχύ ή να διακόπτει σύμφωνα με επιλεγμένο κανόνα. Δοκιμάστε αν η επαναλαμβανόμενη λειτουργία χαμηλής ισχύος είναι σταθερή με το συγκεκριμένο όχημα.
Πότε έχει νόημα η αποθήκευση φωτοβολταϊκής ενέργειας για το EV;
Μπορεί να έχει νόημα όταν η παραγωγή κορυφώνεται ενώ το αυτοκίνητο λείπει και η οικιακή μπαταρία θα είχε αλλιώς αχρησιμοποίητη χωρητικότητα. Η αποθηκευμένη ενέργεια μπορεί να μεταφέρει μέρος της παραγωγής στο βραδινό παράθυρο φόρτισης.
Συγκρίνετε αυτή τη χρήση με τις εναλλακτικές. Η μπαταρία θα μπορούσε να τροφοδοτήσει τα βραδινά οικιακά φορτία, να εξαγάγει ενέργεια βάσει τιμολογίου ή να διατηρήσει εφεδρεία. Η μεταγενέστερη φόρτιση του EV με φθηνή ενέργεια δικτύου μπορεί να είναι οικονομικά καλύτερη από την κατανάλωση πολύτιμης αποθηκευμένης ηλιακής ενέργειας.
Χρησιμοποιήστε μετρημένη παραγωγή, αποζημίωση εξαγωγής, τιμολόγιο εισαγωγής, απώλειες μπαταρίας και αναμενόμενη χρήση της. Μην αξιολογείτε την απόφαση μόνο από την εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας του EV.
Μπορεί μια οικιακή μπαταρία να μειώσει τη ζήτηση αιχμής;
Ναι, αν ο μετατροπέας και ο ελεγκτής μπορούν να υποστηρίξουν την εγκατάσταση ενώ φορτίζει το EV. Το σύστημα μπορεί να διατηρεί την εισαγωγή από το δίκτυο κάτω από έναν στόχο, εκφορτίζοντας την μπαταρία ή μειώνοντας την ισχύ του wallbox. Αυτή είναι η περικοπή αιχμών.
Ο έλεγχος χρειάζεται συντονισμό. Ένας διαχειριστής φορτίου wallbox που δεν γνωρίζει την έξοδο της μπαταρίας μπορεί να αντιδρά διαφορετικά από σύστημα ενέργειας ολόκληρου του σπιτιού. Τα σημεία μέτρησης και η συμπεριφορά φάσεων έχουν σημασία, ιδίως σε τριφασικές παροχές.
Μην αφήσετε δύο ελεγκτές να ανταγωνίζονται
Ζητήστε από τον εγκαταστάτη να ορίσει ποιο σύστημα ελέγχει την εισαγωγή από το δίκτυο και ποιο το ρεύμα EV. Συγκρουόμενοι κανόνες φωτοβολταϊκών, μπαταρίας και wallbox μπορεί να προκαλέσουν ταλαντώσεις, απρόσμενη εισαγωγή ή συνεδρία που σταματά επανειλημμένα.
Κάνει η μπαταρία φθηνότερη τη φόρτιση EV εκτός αιχμής;
Όχι αυτομάτως. Η αγορά ενέργειας εκτός αιχμής, η αποθήκευση και έπειτα η φόρτιση του αυτοκινήτου προσθέτουν απώλειες μπαταρίας. Ο άμεσος προγραμματισμός του EV στο ίδιο φθηνό παράθυρο αποφεύγει συνήθως αυτή την πρόσθετη μετατροπή.
Η οικιακή μπαταρία μπορεί πάντως να βοηθά όταν η απαιτούμενη ισχύς του EV θα ξεπερνούσε όριο τιμολογίου, όταν η φθηνή περίοδος είναι πολύ σύντομη ή όταν εξυπηρετεί άλλες ώρες υψηλής τιμής. Οι πάγιες χρεώσεις και οι όροι εξαγωγής επηρεάζουν επίσης το αποτέλεσμα.
Συγκρίνετε ολόκληρους ημερήσιους λογαριασμούς, όχι μόνο δύο τιμές ενέργειας. Συμπεριλάβετε την εγγύηση και τους αναμενόμενους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας μόνο με όρους του πραγματικού προϊόντος.
Τι πρέπει να καθοριστεί πριν από την εγκατάσταση;
Ορίστε τις προτεραιότητες με απλά λόγια:
- ελάχιστο απόθεμα για την εφεδρική τροφοδοσία του σπιτιού·
- αν το EV επιτρέπεται να εκφορτίζει την οικιακή μπαταρία·
- μέγιστη εισαγωγή από το δίκτυο·
- προτίμηση για διοχέτευση της φωτοβολταϊκής παραγωγής στο δίκτυο·
- ώρα αναχώρησης και απαιτούμενη ενέργεια EV·
- συμπεριφορά σε διακοπή διαδικτύου ή βλάβη του ελεγκτή·
- αν το σύστημα λειτουργεί σε όλες τις σχετικές φάσεις.
Έπειτα επιβεβαιώστε ότι ο μετατροπέας, ο μετρητής, ο διαχειριστής ενέργειας και το wallbox ανταλλάσσουν τα απαιτούμενα δεδομένα. Μια ένδειξη «συμβατό με φωτοβολταϊκά» δεν αποδεικνύει έλεγχο μεταξύ διαφορετικών μαρκών.
Πρέπει να αγοράσετε οικιακή μπαταρία κυρίως για φόρτιση EV;
Συνήθως όχι χωρίς στοιχεία από τον δικό σας χρονισμό και τιμολόγιο. Το ίδιο το EV είναι ήδη μεγάλο ευέλικτο φορτίο. Ο άμεσος προγραμματισμός του μπορεί να αξιοποιήσει φθηνές ώρες ή ώρες υψηλής ηλιακής παραγωγής χωρίς αγορά άλλης μπαταρίας.
Η οικιακή μπαταρία γίνεται πιο πειστική όταν βελτιώνει επίσης την ιδιοκατανάλωση φωτοβολταϊκών, την ανθεκτικότητα εφεδρικής τροφοδοσίας ή τον έλεγχο οικιακών αιχμών. Μοντελοποιήστε όλες τις χρήσεις μαζί και διατηρήστε ρεαλιστικές απώλειες μετατροπής.
Το χρήσιμο ερώτημα δεν είναι αν μια μπαταρία μπορεί να φορτίσει μια άλλη. Είναι αν η μετατόπιση αυτής της ενέργειας δημιουργεί αρκετή αξία μετά τα όρια ισχύος, τις απώλειες και τις ανταγωνιστικές οικιακές ανάγκες.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορεί μια οικιακή μπαταρία να φορτίσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Ναι, όταν ο μετατροπέας, το σύστημα διαχείρισης ενέργειας και η ηλεκτρική εγκατάσταση έχουν σχεδιαστεί να τροφοδοτούν το wallbox. Το δίκτυο μπορεί να συνεισφέρει ταυτόχρονα. Η διαθέσιμη ισχύς φόρτισης και η ωφέλιμη ενέργεια καθορίζουν πόση ενέργεια μπορεί να προσθέσει η οικιακή μπαταρία πριν φτάσει στην εφεδρεία της.
Είναι αποδοτική η μεταφορά ηλιακής ενέργειας μέσω οικιακής μπαταρίας σε EV;
Κάθε μετατροπή και αποθήκευση χάνει ενέργεια, επομένως η άμεση φόρτιση από φωτοβολταϊκά σε EV είναι συνήθως αποδοτικότερη όταν το αυτοκίνητο είναι παρόν. Η οικιακή μπαταρία μπορεί πάντως να είναι χρήσιμη όταν μεταφέρει την παραγωγή του μεσημεριού στην άφιξη το βράδυ ή προσφέρει άλλη αξία στο σπίτι.
Χρειάζομαι οικιακή μπαταρία για φόρτιση EV από φωτοβολταϊκά;
Όχι. Ένας συμβατός διαχειριστής ενέργειας μπορεί να μεταβάλλει τη φόρτιση EV ώστε να ακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την περίσσεια φωτοβολταϊκών όσο το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Η μπαταρία γίνεται χρήσιμη όταν δεν συμπίπτουν παραγωγή και διαθεσιμότητα οχήματος ή όταν η εφεδρική τροφοδοσία και η μετατόπιση τιμολογίου δημιουργούν αρκετή πρόσθετη αξία.
