Adapterbasiertes mobiles Ladegerät, bis zu 22 kW dreiphasig
Das ZENCAR E-PRO in seiner 4-in-1-Ausführung ist die leistungsstärkere Version des adapterbasierten mobilen Ladegeräts. Vier enthaltene Eingangsadapter lassen ein Type-2-Kabel aus einer Haushaltssteckdose, einer 16-A- oder 32-A-Industriesteckdose oder einer anderen Type-2-Steckdose ziehen und erreichen bis zu 22 kW an einer dreiphasigen 32-A-Versorgung. Die Stromstärke stellt sich von 6 bis 32 A ein, mit Steuerung über das 3.5″ LCD oder eine Wi-Fi-App. Wie bei jedem leistungsstarken AC-Ladegerät entscheiden Steckdose, Adapter und das bordeigene Ladegerät des Autos gemeinsam über die Leistung, die Sie erhalten.
Ein Kabel, vier Eingangsadapter
Das E-PRO setzt einen Adapter auf das Versorgungsende des Kabels, und diese Version wird mit vier geliefert. Jeder hat einen integrierten Temperatursensor, sodass das Ladegerät den Stecker während des Betriebs auf Überhitzung überwachen kann.
Der Adapter legt die Leistungsobergrenze fest. Der Schuko-16-A-Haushaltsadapter erlaubt bis zu 3.7 kW; der CEE-16-A-5-pin-Adapter bis zu 11 kW; der CEE-32-A-5-pin-Adapter bis zu den vollen 22 kW; und der Type-2-Adapter (Stecker) lässt Sie von einer anderen Type-2-Steckdose mit bis zu 22 kW laden, ohne ein zweites Kabel.
Was jeder Adapter Ihnen bietet
Schuko 16 A
Gewöhnliche geerdete Haushaltssteckdose. Einphasig, bis zu 3.7 kW – zum Laden abseits fester Infrastruktur.
CEE 16 A 5-pin
Dreiphasige 16-A-Industriesteckdose, bis zu 11 kW, wenn das Auto dreiphasigen AC annimmt.
CEE 32 A 5-pin
Dreiphasige 32-A-Industriesteckdose, bis zu den vollen 22 kW mit einem Auto, das 22 kW dreiphasig unterstützt.
Type 2 (Stecker)
Steckt in eine andere Type-2-Steckdose und funktioniert als Type-2-auf-Type-2-Leitung mit bis zu 22 kW.
Bis zu 22 kW, und was die Leistung bestimmt
22 kW sind nur mit dem CEE-32-A-Adapter an einer dreiphasigen 32-A-Versorgung und einem Auto verfügbar, dessen bordeigenes Ladegerät 22 kW dreiphasigen AC annimmt – eine Spezifikation, die viele EVs nicht haben, da ein großer Teil auf 11 kW oder auf einphasiges AC begrenzt ist. Passen Sie das Auto an die Versorgung an: An einer dreiphasigen 16-A-Steckdose liegt die Obergrenze bei 11 kW, und an einer Schuko-Haushaltssteckdose bei 3.7 kW. Das Gerät nimmt einen weiten Eingang von 110 V, 220 V und 380 V AC bei 50/60 Hz an.
Die Stromstärke stellt sich von 6 bis 32 A in 1-A-Schritten ein, am Gerät oder über die App, sodass Sie die Stromaufnahme an die Steckdose anpassen können, statt anzunehmen, dass jede Steckdose 32 A hält.
Display, App und alltäglicher Komfort
Ein 3.5″ hochauflösendes LCD und LED-Anzeigen melden den Status am Gerät, während die Handy-App über integriertes Wi-Fi die Stromstärke anpasst, das Laden mit einem Timer plant und den Fortschritt live überwacht; Bluetooth oder 4G sind optional. Eine Startverzögerungsfunktion und automatische Wiederaufnahme nach einem Stromausfall halten das Laden komfortabel und robust. Ein Wandhalter ist im Lieferumfang.
Schutz und Bauweise
Das E-PRO listet zwölf integrierte Schutzmechanismen auf: Über- und Unterspannung, Überstrom und Kurzschluss, Erdungserkennung, Temperatur- und elektrostatischer Schutz sowie DC-Fehlerstromerkennung über eine RCD-Type-B-Funktion, ausgelegt für AC 30 mA und DC 6 mA, die die glatten DC-Fehlerströme registriert, die ein EV erzeugen kann. Das Gehäuse ist mit IP65 eingestuft, flammhemmend und quetschfest, und das Gerät ist nach CE, TÜV, CB und RoHS zertifiziert. Der IP-Wert ist eine Schutzart gegen Staub und Strahlwasser, kein Grund, die Stecker unterzutauchen.
Technische Daten
| Fahrzeugseitiger Stecker | Type 2 (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Enthaltene Adapter | Schuko 16 A (≤3.7 kW), CEE 16 A 5-pin (≤11 kW), CEE 32 A 5-pin (≤22 kW), Type 2 (Stecker) (≤22 kW) |
| Maximale Ladeleistung | 22 kW (dreiphasig 32 A, mit passendem Adapter und Auto) |
| Einstellbare Stromstärke | 6–32 A in 1-A-Schritten |
| Eingangsspannung | 110 / 220 / 380 V AC, 50/60 Hz |
| Display | 3.5″ HD-LCD mit LED-Anzeigen |
| Konnektivität | Wi-Fi mit Handy-App (optional Bluetooth / 4G) |
| App-Funktionen | Stromanpassung, Timer-Planung, Live-Überwachung |
| Komfort | Startverzögerung; automatische Wiederaufnahme nach Stromausfall |
| Fehlerstromschutz | RCD-Type-B-Funktion (AC 30 mA + DC 6 mA) |
| Weitere Schutzfunktionen | Über-/Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Erdung, Temperatur, elektrostatisch |
| Gehäuse | IP65, flammhemmend, quetschfest |
| Kabellänge | 5 m |
| Zertifizierung | CE, TÜV, CB, RoHS |
| Garantie | 24 Monate |
| Lieferumfang | Vier Adapter, Wandhalter, Tragetasche |
Häufig gestellte Fragen
Wann lädt es mit den vollen 22 kW?
Mit dem CEE-32-A-Adapter an einer dreiphasigen 32-A-Versorgung und einem Auto, das 22 kW dreiphasigen AC annimmt. Viele EVs sind auf 11 kW oder auf einphasiges Laden begrenzt und ziehen weniger; das bordeigene Ladegerät des Autos, nicht das Kabel, setzt diese Obergrenze.
Wie unterscheidet sich das vom 11-kW-E-PRO?
Diese 4-in-1-Version ergänzt einen CEE-32-A-Adapter und hebt das Maximum auf 22 kW, mit einer Stromstärke einstellbar bis 32 A. Das 11-kW-Modell endet bei 16 A und drei Adaptern. Wählen Sie 22 kW nur, wenn Ihre Versorgung und Ihr Auto es nutzen können.
Kann ich auch an einer normalen Haussteckdose laden?
Ja, mit dem Schuko-Adapter, mit bis zu 3.7 kW. Das macht dasselbe Kabel zu Hause und an leistungsstarken Industriesteckdosen nutzbar, wobei der Adapter jeweils die Obergrenze setzt.
Schützt es vor DC-Fehlern?
Ja – eine RCD-Type-B-Funktion, ausgelegt für AC 30 mA und DC 6 mA, gehört zu den zwölf aufgeführten Schutzfunktionen und deckt die glatten DC-Fehlerströme ab, die ein EV erzeugen kann.
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