Sähköauto voi olla erinomainen valinta, kun lataus on luotettavaa ja todellinen toimintasäde riittää arkeesi. Parhaat syyt ovat käytännöllisiä: hyvä energiatehokkuus, kätevä kotilataus, vähäisempi voimansiirron rutiinihuolto ja pakokaasupäästöjen puuttuminen ajon aikana. Ostopäätöksen on silti toimittava kokonaisuutena kustannusten ja matkustamisen kannalta.
1. Energiakustannuksesi voi olla pienempi
Sähkömoottorit käyttävät energiaa paljon tehokkaammin kuin polttomoottorit. Kansainvälisen energiajärjestön mukaan tyypillinen täyssähköauto käyttää kilometriä kohden noin 70 % vähemmän energiaa kuin samankokoinen bensiiniauto. Tämä tehokkuus voi tehdä arjen ajosta halvempaa, etenkin koti- tai työpaikkalatauksella.
Rehellistä yleistä lupausta 50 %:n tai 60 %:n säästöstä ei ole. Tuloksesi riippuu kulutuksesta ja todellisuudessa maksamistasi hinnoista. Vertaa niitä kahdella lyhyellä laskulla:
- Sähköauton kustannus / 100 km = verkosta otettu energia / 100 km × sähkön hinta.
- Bensiiniauton kustannus / 100 km = litraa / 100 km × bensiinin hinta.
Esimerkissä 18 kWh / 100 km hinnalla 0,30 €/kWh maksaa 5,40 €. Bensiiniauto, joka kuluttaa 6,5 litraa / 100 km polttoaineen hinnalla 1,70 €/litra, maksaa 11,05 €. Muuta kumpaa tahansa hintaa, niin vertailu muuttuu. Usein käytetty julkinen pikalataus voi pienentää säästöä tai poistaa sen.
Huomioi myös vuotuiset ajokilometrit. Pieni säästö 8 000 km:llä vaikuttaa eri tavoin kuin sama säästö 30 000 km:llä.
2. Kotilataus muuttaa rutiinia
Jos sinulla on pysäköintipaikka tontilla, auto voi latautua pysäköitynä. Kytket sen illalla ja lähdet aamulla suunnitellulla latauksella. Useimmat päivittäiset lataukset korvaavat edellisen ajon kuluttaman energian, eivät täytä tyhjää akkua.
Ajastettu lataus voi käyttää sopivaa käyttöaikatariffia, kun sellainen on saatavilla. Älykäs lataus voi myös pitää auton kotitalouden tehorajassa. Aurinkosähkön ylijäämälataus voi hyödyntää paikallista tuotantoa, mutta se riippuu latausasemasta, mittarista, invertteristä ja auton vähimmäislataustehosta.
Hyöty on ehdollinen. Kerrostaloasukkailla ja kadun varteen pysäköivillä ei välttämättä ole yksityistä latausta. Julkinen lataus voi silti toimia, mutta ennen ostoa kannattaa kokeilla niitä paikkoja, hintoja ja maksutapoja, joihin luottaisit.
3. Voimansiirron rutiinihuolto on yksinkertaisempaa
Täyssähköautossa ei ole moottoriöljyä, sytytystulppia, pakoputkistoa eikä tavanomaista monivaihteista vaihteistoa. Sen moottorissa ja tehoelektroniikassa on vähemmän säännöllisiä huoltokohteita. Jarrutusenergian talteenotto käyttää moottoria hidastamiseen ja voi vähentää kitkajarrujen kulumista.
Tämä ei tee sähköautosta huoltovapaata. Siinä on silti renkaat, jousitus, ohjaus, matkustamon suodattimet, ilmastointi, joissakin malleissa jäähdytysneste sekä kitkajarrut. Jarruosat voivat ruostua, jos niitä käytetään vähän. Auton paino, vääntö ja ajotapa voivat myös vaikuttaa renkaiden kulumiseen.
Lue täsmälleen kyseisen mallin huolto-ohjelma. Vertaa otsikkotason huoltokustannusten lisäksi takuun ehtoja ja vakuutustarjouksia.
4. Ajotuntuma on pehmeä ja hiljainen
Sähkömoottori reagoi nopeasti eikä sen tarvitse kiertää suurille kierroksille tuottaakseen hyödyllistä vääntöä. Kiihtyvyys on tasaista. Useimmissa täyssähköautoissa on yksivaihteinen alennusvaihde, joten normaalissa ajossa ei tavallisesti ole vaihteenvaihtoja. Monet kuljettajat pitävät myös säädettävästä energian talteenotosta tai yhden polkimen ajosta.
Akku on tavallisesti asennettu alas autoon, mikä voi laskea painopistettä. Tulos voi tuntua vakaalta, vaikka ajettavuus riippuu edelleen jousituksesta, renkaista, massasta ja auton suunnittelusta. ”Sähköinen” ei automaattisesti tarkoita urheilullista tai mukavaa.
Matkustamon esilämmitys tai -jäähdytys on toinen hyödyllinen ominaisuus. Monet sähköautot voivat lämmittää tai viilentää sisätilat ennen lähtöä. Kun auto on kytkettynä, osa energiasta voi tulla sähköverkosta sen sijaan, että se vähentäisi alkulatausta.
5. Kaupunkiajo sopii sähkövoimalle
Polttomoottori hukkaa suuren osan polttoaineen energiasta lämpönä ja voi kuluttaa polttoainetta joutokäynnillä. Monet nykyaikaiset autot vähentävät tätä start-stop-järjestelmällä. Täyssähkömoottorin ei tarvitse käydä joutokäyntiä auton seistessä, vaikka lämmitys, jäähdytys ja elektroniikka käyttävät silti energiaa. Toistuva hidastaminen antaa myös enemmän tilaisuuksia ottaa energiaa talteen.
Siksi sähköauto voi olla erityisen tehokas kaupungin pysähtelevässä ajossa. Suuremmilla moottoritienopeuksilla ilmanvastus kasvaa ja toimintasäde pienenee nopeammin. Kylmä sää, matkustamon lämmitys, kattoboksit, perävaunut ja raskaat kuormat voivat pienentää sitä lisää.
Valitse auto vaativien matkojesi, ei vain virallisen toimintasäteen perusteella. Tarkista kyseisen mallin talviset moottoritietestit, jos tällaiset matkat ovat yleisiä.
6. Ajossa ei synny pakokaasupäästöjä
Täyssähköautossa ei ole pakoputkea. Se ei päästä kadulle pakokaasun typen oksideja, hiilimonoksidia tai pakokaasihiukkasia ajon aikana. Tämä hyödyttää paikallista ilmanlaatua suoraan, etenkin vilkkaissa kaupungeissa.
Pakokaasuttomuus ei tarkoita päästöttömyyttä. Renkaat ja tien kuluminen tuottavat yhä hiukkasia, ja auton sekä akun valmistuksella on vaikutuksia. Jarrutusenergian talteenotto voi vähentää kitkajarrujen käyttöä, mutta se ei poista muita kuin pakokaasuperäisiä päästöjä.
Sähköautot ovat myös hiljaisempia alhaisilla ja kohtalaisilla nopeuksilla, koska niissä ei ole polttomoottoria. Suuremmissa nopeuksissa rengas- ja tuulimelu kasvavat tärkeämmiksi. Hyvin alhaisissa nopeuksissa akustinen varoitusjärjestelmä auttaa jalankulkijoita havaitsemaan hiljaisen auton.
7. Sähkö voi tulla monista lähteistä
Sähkö on energiankantaja, ei automaattisesti uusiutuvaa energiaa. Verkossa voi olla tuuli-, aurinko-, vesi-, ydin-, kaasu-, hiili- ja muita lähteitä. Sähköauton käytönaikaiset päästöt riippuvat siksi osin siitä, missä ja milloin sitä ladataan.
Joustavuus on silti etu. Sama auto voi käyttää muuttuvaa sähköntuotannon yhdistelmää ilman voimansiirron vaihtamista. Kotitalous, jolla on sopiva aurinkosähkötuotanto, voi myös ohjata osan paikallisesta tuotannosta autoon. Tulos vaihtelee vuodenajan ja auton päivänvalossa pysäköinnin keston mukaan.
Euroopan ympäristökeskuksen mukaan tyypillinen sähköauto Euroopassa tuottaa koko elinkaarensa aikana vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä kuin vastaava bensiini- tai dieselauto. Akun valmistus voi kasvattaa valmistuksen vaikutusta. Auton koko, akun koko, sähköntuotannon yhdistelmä, ajokilometrit ja käyttöikä vaikuttavat kaikki lopulliseen vertailuun.
Kannustimet ovat lisä, eivät ostopäätöksen perusta
Hankintatuet, verokohtelu, tiemaksut, pysäköintisäännöt ja pääsyvyöhykkeet muuttuvat maittain ja kaupungeittain. Tarkista voimassa oleva sääntö vastuulliselta viranomaiselta ennen kuin sisällytät kannustimen budjettiisi.
Milloin sähköauto voi olla väärä valinta?
Sähköauto ei ole automaattisesti paras auto jokaiselle kuljettajalle. Hyödyt heikkenevät, kun lataus on hankalaa, julkinen pikalataus on kallista tai saatavilla olevat mallit eivät kata vaativia matkoja budjetissa.
Pohdi tarkemmin ennen ostoa, jos:
- et voi ladata kotona tai työpaikalla ja lähialueen julkinen verkosto on heikko;
- vedät raskaita kuormia tai ajat usein pitkiä talvisia moottoritiematkoja;
- sinun on ajettava uudelleen heti matalalla akulla saapumisen jälkeen;
- ostohinta tai vakuutusmaksu on suuri;
- latauksen asentaminen vaatisi kalliita sähkö- tai rakennustöitä.
Vertaa myös sähköautoa nykyisen autosi pitämiseen. Turhan vaihtamisen välttäminen voi olla taloudellisesti ja ympäristön kannalta järkevämpää kuin minkä tahansa uuden auton ostaminen.
Miten päätät todellisten lukujen avulla?
Valitse lyhyelle listalle tiettyjä autoja ja kokeile niitä tavallista viikkoa sekä vaikeinta säännöllistä matkaasi vasten. Kirjaa käytettävissä oleva akku, realistinen kausikulutus, AC- ja DC-latausrajat, latauspaikat ja käytettävissä oleva aika.
Vertaile kustannuksissa ostohintaa, rahoitusta, vakuutusta, sähköä, julkisen latauksen jäsenyyksiä, huoltoa, veroja ja odotettua jälleenmyyntiarvoa. Käytä omia tariffiasi sähköauto–bensiini-laskurissamme. Laske optimistisen tapauksen lisäksi myös suuremman julkisen latauksen hinnan ja kylmän sään kulutuksen tapaus.
Jos sähköauto sopii edelleen varovaisten oletusten alle, sen mukavuus ja tehokkuus ovat todennäköisesti todellisia hyötyjä eivätkä esitepuhetta.
Usein kysytyt kysymykset
Onko sähköauto halvempi käyttää kuin bensiiniauto?
Usein on, kun lataat kotona tai työpaikalla, mutta säästö ei ole kiinteä. Vertaa paikallisia sähkön- ja polttoainehintoja, realistista kulutusta, julkisen latauksen maksuja, ajokilometrejä, vakuutusta ja ostohintaa.
Voinko luottaa pelkkään julkiseen lataukseen?
Voit, mutta se voi olla vähemmän kätevää ja kalliimpaa kuin kotilataus. Tarkista säännöllisten reittiesi verkostot, hinnat, luotettavuus ja latausnopeus ennen auton ostamista.
Ovatko sähköautot halvempia huoltaa?
Täyssähköautot tarvitsevat yleensä vähemmän voimansiirron rutiinihuoltoa, koska niissä on vähemmän liikkuvia osia ja nesteitä. Jarrutusenergian talteenotto voi vähentää jarrujen kulumista. Renkaat, alusta, ilmastointi ja tarkastukset tarvitsevat silti huomiota.
Ovatko sähköautot todella ympäristön kannalta parempia?
Euroopan ympäristökeskuksen mukaan tyypillisen sähköauton elinkaaren kasvihuonekaasupäästöt ovat Euroopassa pienemmät kuin vastaavan bensiini- tai dieselauton. Valmistuksella on silti vaikutuksia, ja sähkönlähde, auton koko ja ajokilometrit vaikuttavat tulokseen.
Mikä on suurin syy olla ostamatta sähköautoa?
Se riippuu käytöstäsi. Rajallinen latausmahdollisuus, usein toistuvat pitkät vetomatkat, korkea ostohinta tai sopimaton talvitoimintamatka voivat ylittää hyödyt. Vertaa tiettyä sähköautoa omiin todellisiin matkoihisi.
