7 důvodů, proč koupit elektromobil: výhody, které stojí za zvážení

Elektromobil může být dobrou volbou, pokud máte spolehlivé možnosti nabíjení a jeho skutečný dojezd pokryje vaše běžné cesty. Nejlepší důvody jsou praktické: vysoká energetická účinnost, pohodlné nabíjení doma, méně běžné údržby pohonného ústrojí a žádné výfukové emise při jízdě. Pořizovací rozhodnutí však musí dávat smysl také z hlediska celkových nákladů a cestování.

1. Náklady na energii mohou být nižší

Elektromotory využívají energii mnohem účinněji než spalovací motory. Mezinárodní energetická agentura uvádí, že typický bateriový elektromobil spotřebuje na kilometr přibližně o 70 % méně energie než podobně velké benzinové auto. Díky této účinnosti může být každodenní jízda levnější, zejména při nabíjení doma nebo na pracovišti.

Nelze poctivě slibovat univerzální úsporu 50 % nebo 60 %. Váš výsledek závisí na spotřebě a cenách, které skutečně platíte. Porovnejte je dvěma krátkými výpočty:

• Náklady elektromobilu na 100 km = energie ze sítě na 100 km × cena elektřiny.
• Náklady benzinového auta na 100 km = litry na 100 km × cena benzinu.

Pro představu: 18 kWh na 100 km při 0,30 € za kWh stojí 5,40 €. Benzinové auto se spotřebou 6,5 litru na 100 km při 1,70 € za litr stojí 11,05 €. Změňte kterýkoli tarif a změní se i porovnání. Časté veřejné rychlonabíjení může úsporu zmenšit nebo ji zcela vymazat.

Zohledněte také svůj roční nájezd. Malá úspora na 8 000 km má jiný dopad než stejná úspora na 30 000 km.

2. Nabíjení doma mění každodenní rutinu

Pokud máte parkování mimo ulici, auto se může nabíjet, když stojí. Večer jej připojíte a ráno odjíždíte s naplánovaným stavem nabití. Většina každodenních nabíjení pouze doplní energii spotřebovanou při poslední cestě, místo aby plnila prázdnou baterii.

Plánované nabíjení může využít výhodnější sazbu v nízkém tarifu, pokud je k dispozici. Chytré nabíjení také dokáže udržet odběr auta v rámci výkonového limitu domácnosti. Nabíjení z přebytků fotovoltaiky může využít místní výrobu, záleží však na wallboxu, elektroměru, střídači a minimálním nabíjecím výkonu vozu.

Tato výhoda je podmíněná. Obyvatelé bytů a řidiči, kteří parkují na ulici, nemusí mít soukromé nabíjení. Veřejné nabíjení může stále fungovat, ale před koupí si ověřte místa, ceny a způsoby placení, na které byste se spoléhali.

3. Běžná údržba pohonného ústrojí je jednodušší

Bateriový elektromobil nemá motorový olej, zapalovací svíčky, výfukovou soustavu ani běžnou vícestupňovou převodovku spalovacího motoru. Jeho motor a výkonová elektronika mají méně položek běžné údržby. Rekuperační brzdění využívá motor ke zpomalování vozu a může snížit opotřebení třecích brzd.

To neznamená, že elektromobil nevyžaduje údržbu. Stále má pneumatiky, podvozek, řízení, kabinové filtry, klimatizaci, u některých modelů chladicí kapalinu a třecí brzdy. Brzdové součásti mohou při malém používání korodovat. Hmotnost vozidla, točivý moment a styl jízdy mohou ovlivnit i opotřebení pneumatik.

Přečtěte si servisní plán konkrétního modelu. Vedle uváděných nákladů na servis porovnejte také podmínky záruky a nabídky pojištění.

4. Jízda je plynulá a tichá

Elektromotor reaguje rychle a nemusí zvyšovat otáčky jako spalovací motor, než poskytne využitelný točivý moment. Zrychlení je plynulé. Většina bateriových elektromobilů používá jednostupňový redukční převod, takže při běžné jízdě obvykle nedochází k řazení. Mnoha řidičům vyhovuje také nastavitelné rekuperační brzdění nebo ovládání jedním pedálem.

Baterie je běžně uložena nízko ve vozidle, což může snížit těžiště. Vůz pak může působit stabilně, ovladatelnost však stále závisí na podvozku, pneumatikách, hmotnosti a konstrukci vozidla. „Elektrický“ automaticky neznamená sportovní ani komfortní.

Užitečnou funkcí je i předehřev nebo předchlazení kabiny. Mnoho elektromobilů umožňuje kabinu před odjezdem vytopit nebo vychladit. Když je auto připojené, může část této energie pocházet ze sítě místo z počátečního stavu nabití baterie.

5. Městský provoz elektromotoru vyhovuje

Spalovací motor promění velkou část energie paliva v teplo a při volnoběhu může spotřebovávat palivo. Mnoho moderních aut to omezuje systémem start-stop. Motor bateriového elektromobilu nemusí při stání běžet, i když topení, chlazení a elektronika stále spotřebovávají energii. Časté zpomalování také dává rekuperačnímu brzdění více příležitostí získat energii zpět.

Proto může být elektromobil zvlášť účinný v městském provozu se častým zastavováním a rozjezdy. Při vyšších dálničních rychlostech roste aerodynamický odpor a dojezd klesá rychleji. Chladné počasí, vytápění kabiny, střešní boxy, přívěsy a těžký náklad jej mohou snížit ještě více.

Vybírejte auto podle svých náročných cest, ne jen podle oficiálního dojezdu. Pokud jsou takové cesty časté, podívejte se na zimní dálniční testy konkrétního modelu.

6. Při jízdě nevznikají výfukové emise

Bateriový elektromobil nemá výfuk. Při jízdě proto nevypouští do ulic výfukové oxidy dusíku, oxid uhelnatý ani výfukové částice. Jde o přímý přínos pro místní kvalitu ovzduší, zejména v rušných městských oblastech.

Absence výfukových emisí neznamená nulové znečištění. Pneumatiky a opotřebení vozovky stále vytvářejí částice a výroba auta i baterie má dopady. Rekuperační brzdění může omezit používání třecích brzd, neodstraní však emise jiné než z výfuku.

Elektromobily jsou také tišší při nízkých a středních rychlostech, protože nemají spalovací motor. Při vyšších rychlostech jsou důležitější hluk pneumatik a větru. Při velmi nízkých rychlostech pomáhá chodcům zaznamenat tiché vozidlo akustický výstražný systém.

7. Elektřina může pocházet z různých zdrojů

Elektřina je nosič energie, nikoli automaticky obnovitelný zdroj. V elektrické síti se může kombinovat vítr, slunce, voda, jádro, plyn, uhlí a další zdroje. Emise elektromobilu při používání proto částečně závisí na tom, kde a kdy nabíjí.

Tato flexibilita je přesto výhodou. Stejné vozidlo může využívat měnící se energetický mix, aniž by bylo třeba měnit jeho pohonné ústrojí. Domácnost s vhodnou fotovoltaikou může do auta směrovat také část místní výroby. Výsledek se bude lišit podle ročního období a doby, po kterou vůz stojí přes den zaparkovaný.

Podle Evropské agentury pro životní prostředí vyprodukuje typický elektromobil v Evropě za celý životní cyklus méně emisí skleníkových plynů než srovnatelné benzinové nebo naftové auto. Výroba baterie může znamenat vyšší dopad při výrobě. Konečné porovnání ovlivňuje velikost vozidla, velikost baterie, energetický mix, nájezd a životnost.

Kdy může být elektromobil špatnou volbou?

Elektromobil není automaticky nejlepším autem pro každého řidiče. Výhody slábnou, když je nabíjení obtížné, veřejné rychlonabíjení drahé nebo dostupné modely nezvládnou náročné cesty v daném rozpočtu.

Před koupí se zamyslete důkladněji, pokud:

• nemůžete nabíjet doma ani v práci a v okolí máte slabé pokrytí veřejným nabíjením;
• táhnete těžké náklady nebo často jezdíte dlouhé zimní dálniční trasy;
• potřebujete znovu vyjet ihned po příjezdu s nízkým stavem nabití;
• čelíte vysokému rozdílu v pořizovací ceně nebo pojistném;
• nelze instalovat nabíjení bez drahých elektroinstalačních nebo stavebních prací.

Porovnejte také elektromobil s ponecháním svého současného auta. Vyhnout se zbytečné výměně může dávat větší finanční i ekologický smysl než koupit jakékoli nové vozidlo.

Jak se rozhodnout podle skutečných čísel?

Vyberte konkrétní auta do užšího výběru a pak je prověřte na běžném týdnu i nejnáročnější pravidelné cestě. Zaznamenejte využitelnou kapacitu baterie, reálnou sezónní spotřebu, limity AC a DC nabíjení, nabíjecí místa a dostupný čas.

Pro náklady porovnejte pořizovací cenu, financování, pojištění, elektřinu, členství ve veřejných nabíjecích sítích, servis, daně a očekávanou zůstatkovou hodnotu. Použijte vlastní tarify v naší kalkulačce elektromobil versus benzin. Vedle optimistické varianty propočítejte i vyšší cenu veřejného nabíjení a spotřebu v chladném počasí.

Pokud elektromobil obstojí i při opatrných předpokladech, jeho pohodlí a účinnost budou pravděpodobně skutečnými výhodami, nikoli jen sliby z brožury.