Elektriauto võib olla tugev valik, kui sul on usaldusväärne laadimine ja selle tegelik sõiduulatus katab su tavakasutuse. Parimad põhjused on praktilised: suur energiatõhusus, mugav kodune laadimine, vähem tavahooldust jõuülekandel ja puuduvad heitgaasid sõidu ajal. Otsus peab siiski toimima tervikliku kulu- ja reisivalikuna.
1. Energiakulu võib olla väiksem
Elektrimootorid kasutavad energiat palju tõhusamalt kui sisepõlemismootorid. Rahvusvahelise Energiaagentuuri järgi kasutab tüüpiline akuelektriauto kilomeetri kohta umbes 70% vähem energiat kui samas suuruses bensiiniauto. See tõhusus võib teha igapäevase sõidu odavamaks, eriti kodus või töökohal laadides.
Ausat universaalset lubadust 50% või 60% säästuks ei ole. Tulemus sõltub kulust ja hindadest, mida päriselt maksad. Võrdle neid kahe lühikese arvutusega:
- EV kulu 100 km kohta = võrgust saadud energia 100 km kohta × elektrihind.
- Bensiini kulu 100 km kohta = liitrid 100 km kohta × bensiinihind.
Näiteks maksab 18 kWh 100 km kohta hinnaga 0,30 € kWh eest 5,40 €. Bensiiniauto, mis kulutab 6,5 liitrit 100 km kohta hinnaga 1,70 € liitri eest, maksab 11,05 €. Muuda kumbagi tariifi ja võrdlus muutub. Sagedane avalik kiirlaadimine võib säästu vähendada või selle kaotada.
Kasuta ka oma aastast läbisõitu. Väike sääst 8 000 km juures mõjub teisiti kui sama sääst 30 000 km juures.
2. Kodune laadimine muudab rutiini
Kui sul on oma parkimiskoht väljaspool tänavat, saab auto laadida seismise ajal. Ühendad selle õhtul ja lahkud hommikul planeeritud laadimistasemega. Enamik igapäevaseid seansse taastab viimase sõidu energia, mitte ei täida tühja akut.
Ajastatud laadimine võib kasutada sobivat ajatariifi, kui see on saadaval. Nutikas laadimine võib hoida auto ka majapidamise võimsuspiiri sees. Päikeseenergia ülejäägi laadimine võib kasutada kohalikku tootmist, kuid see sõltub wallboxist, arvestist, inverterist ja auto minimaalsest laadimisvõimsusest.
See eelis on tingimuslik. Korterielanikel ja tänaval parkijatel ei pruugi olla eralaadimist. Avalik laadimine võib siiski toimida, kuid enne ostu peaksid proovima kohti, hindu ja makseviise, millele toetuksid.
3. Jõuülekande tavahooldus on lihtsam
Akuelektriautol puuduvad mootoriõli, süüteküünlad, väljalaskesüsteem ja tavapärane mitmekäiguline käigukast. Mootoril ja jõuelektroonikal on vähem korrapärase hoolduse osi. Regeneratiivpidurdus kasutab aeglustamiseks mootorit ning võib vähendada hõõrdpidurite kulumist.
See ei muuda elektriautot hooldusvabaks. Sellel on endiselt rehvid, vedrustus, roolisüsteem, salongifiltrid, kliimaseade, mõnel mudelil jahutusvedelik ja hõõrdpidurid. Piduriosad võivad vähese kasutuse korral korrodeeruda. Rehvide kulumist mõjutavad ka auto mass, pöördemoment ja sõidustiil.
Loe täpse mudeli hooldusgraafikut. Võrdle garantiitingimusi ja kindlustuspakkumisi ning mitte ainult reklaamitud hoolduskulu.
4. Sõidukogemus on sujuv ja vaikne
Elektrimootor reageerib kiiresti ega pea enne kasuliku pöördemomendi andmist mootoripööretesse tõusma. Kiirendus on sujuv. Enamik akuelektriautosid kasutab ühekäigulist reduktorit, seega tavalises sõidus käiguvahetusi üldjuhul ei ole. Paljudele meeldib ka reguleeritav regeneratiivpidurdus või ühe pedaaliga sõit.
Aku asub tavaliselt auto põhjas, mis võib raskuskeset alandada. Tulemus võib tunduda stabiilne, kuid juhitavus sõltub endiselt vedrustusest, rehvidest, massist ja auto ehitusest. „Elektriline“ ei tähenda automaatselt sportlikku või mugavat.
Kasulik on ka salongi eelkonditsioneerimine. Paljud elektriautod võimaldavad salongi enne väljumist soojendada või jahutada. Kui auto on ühendatud, võib osa sellest energiast tulla võrgust ega vähenda algset aku laetust.
5. Linnasõit sobib elektrilise jõuallikaga
Sisepõlemismootor raiskab suure osa kütuseenergiast soojusena ja võib kulutada kütust tühikäigul. Paljud nüüdisaegsed autod vähendavad seda start-stop-süsteemiga. Akuelektrimootor ei pea seisva auto ajal tühikäigul töötama, kuigi küte, jahutus ja elektroonika kasutavad endiselt energiat. Sage aeglustamine annab regeneratiivpidurdusele ka rohkem võimalusi energiat tagasi võita.
Seetõttu võib elektriauto olla linnalises stop-start-kasutuses eriti tõhus. Suurematel maanteekiirustel kasvab õhutakistus ja sõiduulatus langeb kiiremini. Külm ilm, salongi küte, katuseboksid, haagised ja raske koorem võivad seda veel vähendada.
Vali auto keeruliste sõitude, mitte ainult ametliku sõiduulatuse järgi. Kui neid sõite tuleb sageli ette, kontrolli täpse mudeli talviseid maanteeteste.
6. Sõidu ajal puuduvad heitgaasid
Akuelektriautol pole summutit. See ei paiska sõidu ajal tänavale heitgaasilämmastikoksiide, süsinikmonooksiidi ega heitgaaside osakesi. See on otsene kohaliku õhukvaliteedi eelis, eriti tiheda liiklusega linnades.
Null heitgaasi ei tähenda nullsaastet. Rehvid ja teekate tekitavad endiselt osakesi ning auto ja aku tootmisel on mõju. Regeneratiivpidurdus võib hõõrdpidurite kasutust vähendada, kuid ei kaota heitgaasivabasid heiteid.
Elektriautod on madalatel ja keskmistel kiirustel vaiksemad, sest sisepõlemismootorit ei ole. Suurematel kiirustel muutuvad olulisemaks rehvi- ja tuulemüra. Väga väikestel kiirustel aitab jalakäijatel vaikset autot märgata akustiline hoiatussüsteem.
7. Elekter võib tulla mitmest allikast
Elekter on energiakandja, mitte automaatselt taastuv. Võrk võib ühendada tuule-, päikese-, hüdro- ja tuumaenergia ning gaasi, söe ja muud allikad. Elektriauto kasutusaegne heide sõltub seetõttu osaliselt sellest, kus ja millal seda laetakse.
See paindlikkus on siiski eelis. Sama sõiduk saab kasutada muutuvat elektrisegu ilma jõuülekannet vahetamata. Sobiva päikesetootmisega majapidamine võib osa kohalikust toodangust ka autosse suunata. Tulemus muutub hooaja ja auto päevasel ajal parkimise pikkuse järgi.
Euroopa Keskkonnaameti järgi tekitab tüüpiline elektriauto Euroopas kogu olelusringi jooksul vähem kasvuhoonegaaside heidet kui samaväärne bensiini- või diiselauto. Aku tootmise tõttu võib tootmise mõju olla suurem. Lõplikku võrdlust mõjutavad auto ja aku suurus, elektrisegu, läbisõit ja eluiga.
Toetused on boonus, mitte ostu alus
Ostutoetused, maksukohtlemine, teetasud, parkimisreeglid ja juurdepääsutsoonid muutuvad riigiti ning linnati. Kontrolli enne toetuse eelarvesse lisamist vastutavalt asutuselt kehtivat reeglit.
Millal võib elektriauto olla vale valik?
Elektriauto ei ole automaatselt iga juhi jaoks parim auto. Eelised nõrgenevad, kui laadimine on raske, avalik kiirlaadimine kallis või saadaolevad mudelid ei kata eelarvega nõudlikke sõite.
Uuri enne ostu põhjalikumalt, kui:
- ei saa laadida kodus ega tööl ja läheduses on nõrk avalik võrk;
- pukseerid raskeid koormaid või teed sageli pikki talviseid maanteesõite;
- pead madala akuga saabumise järel kohe uuesti sõitma;
- ostuhind või kindlustusmakse on suur;
- laadimise paigaldamine nõuab kallist elektri- või ehitustööd.
Võrdle elektriautot ka praeguse auto alleshoidmisega. Tarbetu väljavahetamise vältimine võib olla rahaliselt ja keskkonna mõttes mõistlikum kui ükskõik millise uue auto ostmine.
Kuidas otsustada päris numbritega?
Vali välja konkreetsed autod ja testi neid tavalise nädala ning kõige raskema regulaarse reisi vastu. Pane kirja kasutatav aku, realistlik hooajaline energiakulu, AC- ja DC-laadimispiirangud, laadimiskohad ja saadaolev aeg.
Kulude puhul võrdle ostuhinda, finantseerimist, kindlustust, elektrit, avaliku laadimise liikmesusi, hooldust, makse ja eeldatavat edasimüüki. Kasuta meie elektriauto ja bensiiniauto kalkulaatoris oma tariife. Arvuta nii kõrgema avaliku laadimise hinna ja külma ilma energiakulu kui ka optimistliku stsenaariumiga.
Kui elektriauto sobib ka ettevaatlike eelduste juures, on selle mugavus ja tõhusus tõenäoliselt päris eelised, mitte brošüürilubadused.
Korduma kippuvad küsimused
Kas elektriauto kasutamine on bensiiniautost odavam?
Sageli on, kui laed kodus või tööl, kuid kindlat säästu ei ole. Võrdle kohalikke elektri- ja kütusehindu, realistlikku kulu, avaliku laadimise tasusid, läbisõitu, kindlustust ja ostukulu.
Kas saan toetuda ainult avalikule laadimisele?
Saad, kuid see võib olla vähem mugav ja kallim kui kodus laadimine. Enne ostu kontrolli võrgustikke, hindu, töökindlust ja laadimiskiirust oma tavapärastel marsruutidel.
Kas elektriautode hooldus on odavam?
Akuelektriautod vajavad üldiselt vähem tavapärast jõuülekande hooldust, sest neil on vähem liikuvaid osi ja vedelikke ning regeneratiivpidurdus võib vähendada pidurite kulumist. Rehvid, vedrustus, kliimaseade ja ülevaatused vajavad siiski tähelepanu.
Kas elektriautod on päriselt keskkonnale paremad?
EEA järgi on tüüpilise elektriauto olelusringi kasvuhoonegaaside heide Euroopas väiksem kui võrreldaval bensiini- või diiselautol. Tootmisel on siiski mõju ning tulemust mõjutavad elektri allikas, auto suurus ja läbisõit.
Mis on suurim põhjus elektriautot mitte osta?
See sõltub kasutusest. Piiratud laadimisvõimalus, sagedased pikad pukseerimisreisid, kõrge ostuhind või sobimatu talvine sõiduulatus võivad eelised üles kaaluda. Võrdle konkreetset elektriautot oma tegelike sõitudega.
