Elektromobilis gali būti puikus pasirinkimas, kai turite patikimą įkrovimą ir jo realus nuvažiuojamas atstumas atitinka jūsų kasdienius poreikius. Svarbiausi privalumai praktiški: didelis energijos efektyvumas, patogus namų įkrovimas, mažiau įprastos jėgos pavaros priežiūros ir jokių išmetamųjų dujų važiuojant. Vis dėlto pirkimas turi būti pagrįstas bendra kaina ir jūsų kelionėmis.
1. Energijos kaina gali būti mažesnė
Elektros varikliai energiją naudoja daug efektyviau nei vidaus degimo varikliai. Tarptautinė energetikos agentūra nurodo, kad tipiškas baterinis elektromobilis kilometrui sunaudoja apie 70 % mažiau energijos nei panašaus dydžio benzininis automobilis. Šis efektyvumas gali atpiginti kasdienį važiavimą, ypač įkraunant namuose ar darbe.
Nėra sąžiningo universalaus 50 % ar 60 % sutaupymo pažado. Rezultatas priklauso nuo sąnaudų ir jūsų faktiškai mokamų kainų. Palyginkite dviem trumpais skaičiavimais:
- elektromobilio kaina už 100 km = tinklo energija už 100 km × elektros kaina;
- benzino kaina už 100 km = litrai už 100 km × benzino kaina.
Pavyzdžiui, 18 kWh per 100 km, kai elektra kainuoja 0,30 € už kWh, atsieina 5,40 €. Benzininis automobilis, sunaudojantis 6,5 litro per 100 km, kai litras kainuoja 1,70 €, tam pačiam atstumui sunaudoja degalų už 11,05 €. Pakeiskite bet kurį tarifą ir palyginimas pasikeis. Dažnas viešasis greitasis įkrovimas gali sumažinti sutaupymą ar jį panaikinti.
Taip pat naudokite metinę ridą. Nedidelis sutaupymas per 8 000 km veikia kitaip nei toks pats per 30 000 km.
2. Namų įkrovimas pakeičia rutiną
Jei turite parkavimo vietą ne gatvėje, automobilis gali krautis stovėdamas. Prijungiate vakare ir ryte išvykstate su planuota įkrova. Dauguma kasdienių sesijų papildo paskutinės kelionės energiją, ne tuščią bateriją.
Planuojamas įkrovimas gali naudoti tinkamą pagal laiką nustatytą tarifą, jei toks prieinamas. Išmanusis įkrovimas taip pat gali išlaikyti automobilį namų galios ribose. Įkrovimas saulės energijos pertekliumi gali panaudoti vietos gamybą, bet priklauso nuo wallbox, skaitiklio, keitiklio ir automobilio minimalios įkrovimo galios.
Ši nauda sąlyginė. Butų gyventojai ir gatvėje parkuojantys vairuotojai gali neturėti privataus įkrovimo. Viešasis įkrovimas vis tiek gali veikti, bet prieš pirkdami išbandykite vietas, kainas ir mokėjimo būdus, kuriais remsitės.
3. Įprasta jėgos pavaros priežiūra paprastesnė
Baterinis elektromobilis neturi variklio alyvos, uždegimo žvakių, išmetimo sistemos ar įprastos daugiapakopės variklio pavarų dėžės. Jo variklis ir galios elektronika turi mažiau įprastų priežiūros elementų. Regeneracinis stabdymas lėtina automobiliu varikliu ir gali sumažinti trintinių stabdžių dėvėjimąsi.
Tai nepadaro elektromobilio nereikalaujančiu priežiūros. Jis vis tiek turi padangas, pakabą, vairavimą, salono filtrus, oro kondicionavimą, kai kuriuose modeliuose aušinimo skystį ir trintinius stabdžius. Stabdžių dalys gali koroduoti, jei naudojamos mažai. Automobilio svoris, sukimo momentas ir vairavimo stilius taip pat gali veikti padangų dėvėjimąsi.
Perskaitykite konkretaus modelio priežiūros grafiką. Lyginkite garantijos sąlygas ir draudimo pasiūlymus, ne tik reklamines aptarnavimo išlaidas.
4. Vairavimo patirtis sklandi ir tyli
Elektros variklis reaguoja greitai ir jam nereikia kilti per variklio sūkius prieš sukuriant naudingą sukimo momentą. Greitėjimas sklandus. Dauguma baterinių elektromobilių turi vienpakopę reduktoriaus pavarą, todėl įprastai važiuojant nėra pavarų perjungimo. Daugelis vairuotojų mėgsta reguliuojamą regeneracinį stabdymą ar važiavimą vienu pedalu.
Baterija dažnai montuojama žemai automobilyje, todėl gali sumažinti svorio centro aukštį. Automobilis gali atrodyti stabilus, nors valdymas vis tiek priklauso nuo pakabos, padangų, masės ir konstrukcijos. „Elektrinis“ automatiškai nereiškia sportiškas ar patogus.
Salono paruošimas yra dar viena naudinga funkcija. Daug elektromobilių leidžia prieš išvykstant saloną pašildyti ar atvėsinti. Kai automobilis prijungtas, dalis šios energijos gali būti paimta iš maitinimo, o ne sumažinti pradinę baterijos įkrovą.
5. Miesto važiavimas tinka elektrinei pavarai
Vidaus degimo variklis didelę degalų energijos dalį iššvaisto šiluma ir gali vartoti degalus tuščiąja eiga. Daug šiuolaikinių automobilių tai mažina „stop-start“ sistemomis. Bateriniam elektros varikliui stovint nereikia dirbti tuščiąja eiga, nors šildymas, vėsinimas ir elektronika vis tiek naudoja energiją. Dažnas lėtėjimas taip pat suteikia daugiau progų regeneraciniam stabdymui atgauti energiją.
Todėl elektromobilis gali būti ypač efektyvus mieste su dažnu sustojimu ir pajudėjimu. Dideliu greitkelio greičiu aerodinaminis pasipriešinimas didėja ir atstumas krinta greičiau. Šaltas oras, salono šildymas, stogo bagažinės, priekabos ir sunkūs kroviniai jį gali mažinti dar labiau.
Rinkitės automobilį pagal sudėtingas keliones, ne vien oficialų atstumą. Jei tokios kelionės dažnos, patikrinkite tikslaus modelio žiemos greitkelio bandymus.
6. Važiuojant nėra išmetamųjų dujų
Baterinis elektromobilis neturi išmetimo vamzdžio. Jis važiuodamas į gatvę neišmeta išmetamųjų azoto oksidų, anglies monoksido ar išmetamųjų dalelių. Tai tiesioginė vietos oro kokybės nauda, ypač užimtuose miestuose.
Nulis išmetamųjų dujų nereiškia nulio taršos. Padangos ir kelio dėvėjimasis vis tiek kuria daleles, o automobilio bei baterijos gamyba daro poveikį. Regeneracinis stabdymas gali sumažinti trintinių stabdžių naudojimą, bet nepanaikina ne išmetamųjų šaltinių emisijų.
Elektromobiliai ir tylesni mažu bei vidutiniu greičiu, nes nėra vidaus degimo variklio. Dideliu greičiu svarbesnis tampa padangų ir vėjo triukšmas. Labai mažu greičiu akustinė įspėjimo sistema padeda pėstiesiems pastebėti tylų automobilį.
7. Elektra gali būti iš kelių šaltinių
Elektra yra energijos nešiklis, ne automatiškai atsinaujinanti energija. Tinkle gali būti vėjo, saulės, vandens, branduolinės, dujų, anglies ir kitų šaltinių. Todėl elektromobilio naudojimo etapo emisijos iš dalies priklauso nuo vietos ir laiko, kai jis kraunamas.
Šis lankstumas vis tiek yra privalumas. Tas pats automobilis gali naudoti besikeičiantį elektros mišinį nekeičiant jėgos pavaros. Namai su tinkama saulės gamyba taip pat gali nukreipti dalį vietos išvesties automobiliui. Rezultatas skirsis pagal sezoną ir tai, kiek ilgai automobilis stovi dienos šviesoje.
Europos aplinkos agentūros teigimu, per visą gyvavimo ciklą tipiškas elektromobilis Europoje išmeta mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų nei benzininis ar dyzelinis analogas. Baterijos gamyba reiškia, kad gamybos poveikis gali būti didesnis. Galutinį palyginimą veikia automobilio dydis, baterijos dydis, elektros mišinys, rida ir naudojimo trukmė.
Paskatos yra premija, ne pagrindas sprendimui
Pirkimo subsidijos, mokesčių tvarka, kelių rinkliavos, parkavimo taisyklės ir prieigos zonos keičiasi pagal šalį bei miestą. Prieš įtraukdami paskatą į biudžetą, patikrinkite aktualią taisyklę atsakingoje institucijoje.
Kada elektromobilis gali būti netinkamas pasirinkimas?
Elektromobilis nėra automatiškai geriausias automobilis kiekvienam vairuotojui. Privalumai silpnėja, kai įkrovimas sudėtingas, viešasis greitasis įkrovimas brangus arba prieinami modeliai nepadengia reiklių kelionių biudžete.
Prieš pirkdami įvertinkite atidžiau, jei:
- negalite įkrauti namuose ar darbe, o netoliese viešoji aprėptis silpna;
- velkate sunkius krovinius ar dažnai keliaujate tolimais žiemos greitkeliais;
- atvykę su maža baterija turite iškart vėl važiuoti;
- susiduriate su didele pirkimo kainos ar draudimo priemoka;
- negalite įrengti įkrovimo be brangių elektros ar pastato darbų.
Taip pat palyginkite elektromobilį su dabartinio automobilio pasilikimu. Vengiant nereikalingo keitimo finansine ir aplinkos prasme gali būti geriau nei perkant bet kokį naują automobilį.
Kaip nuspręsti pagal tikrus skaičius?
Sudarykite konkrečių automobilių sąrašą, tada patikrinkite juos pagal įprastą savaitę ir sunkiausią reguliarią kelionę. Užrašykite naudojamą bateriją, realias sezonines sąnaudas, AC bei DC įkrovimo ribas, įkrovimo vietas ir turimą laiką.
Kainai palyginkite pirkimo kainą, finansavimą, draudimą, elektrą, viešojo įkrovimo narystes, aptarnavimą, mokesčius ir numatomą perpardavimą. Savo tarifus naudokite elektromobilio ir benzininio automobilio skaičiuotuve. Pabandykite ne tik optimistinį, bet ir didesnės viešojo įkrovimo kainos bei šalto oro sąnaudų scenarijų.
Jei elektromobilis tinka ir atsargioms prielaidoms, jo patogumas bei efektyvumas greičiausiai bus tikri privalumai, o ne brošiūros pažadai.
Dažnai užduodami klausimai
Ar elektromobilį eksploatuoti pigiau nei benzininį automobilį?
Dažnai pigiau, kai įkraunate namuose ar darbe, tačiau fiksuoto sutaupymo nėra. Palyginkite vietines elektros ir degalų kainas, realias sąnaudas, viešojo įkrovimo mokesčius, ridą, draudimą ir pirkimo kainą.
Ar galiu pasikliauti vien viešuoju įkrovimu?
Galite, bet jis gali būti mažiau patogus ir brangesnis už namų įkrovimą. Prieš pirkdami automobilį patikrinkite tinklus, kainas, patikimumą ir įkrovimo greitį įprastuose maršrutuose.
Ar elektromobilius pigiau prižiūrėti?
Bateriniams elektromobiliams paprastai reikia mažiau įprastos jėgos pavaros priežiūros, nes jie turi mažiau judančių dalių ir skysčių, o regeneracinis stabdymas gali sumažinti stabdžių dėvėjimąsi. Padangoms, pakabai, oro kondicionavimui ir apžiūroms vis tiek reikia dėmesio.
Ar elektromobiliai tikrai geresni aplinkai?
Europos aplinkos agentūros teigimu, tipiškas elektromobilis Europoje per visą gyvavimo ciklą išskiria mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų nei panašus benzininis ar dyzelinis automobilis. Gamyba vis tiek daro poveikį, o rezultatą keičia elektros šaltinis, automobilio dydis ir rida.
Kokia didžiausia priežastis nepirkti elektromobilio?
Tai priklauso nuo naudojimo. Ribota įkrovimo prieiga, dažnas tolimas vilkimas, didelė pirkimo kaina ar netinkamas žiemos atstumas gali nusverti privalumus. Palyginkite konkretų elektromobilį su tikromis savo kelionėmis.
