Sähköauton lataus kotona: latausasema, kannettava laturi vai pistorasia?

Kotona sähköauton voi ladata kolmella tavallisella tavalla: kannettavalla laturilla kotitalouspistorasiasta, yhteensopivalla kannettavalla laitteella teollisesta CEE-pistorasiasta tai kiinteästi asennetusta latausasemasta.

Mikään niistä ei sovi automaattisesti jokaiseen kotiin. Ratkaisu riippuu autosta, sähkösyötöstä, laitteiden ohjeista ja paikallisista säännöistä. Aloita näistä rajoista, älä laitteen kyljessä olevasta suurimmasta teholuvusta.

Mitkä ovat ne kolme vaihtoehtoa?

Kotitalouspistorasia ja kannettava laturi

Mode 2 -kannettavassa laturissa on latausjohdossa ohjaus- ja suojalaite (IC-CPD). IEC 62752 koskee tällaista laitetta. Se tarjoaa määritellyt ohjaus- ja turvatoiminnot syötön ja auton välille.

Se ei kuitenkaan tee jokaisesta kotitalouspistorasiasta sähköauton lataukseen sopivaa. Pistorasia, liittimet, kaapeli, maadoitus ja suojalaitteet ovat edelleen osa kokonaisuutta. Niiden kunto ja paikalliset säännöt ratkaisevat. Sähköasentaja voi todeta, että ennen säännöllistä latausta tarvitaan töitä.

Virta-asetuksen on noudatettava laturin ja auton ohjeita, arvioidun virtapiirin rajaa ja paikallisia sääntöjä. 10 A on hyödyllinen teholaskennan esimerkki, ei yleispätevä turvallinen asetus.

Teollinen CEE-pistorasia ja yhteensopiva kannettava laturi

Siniset ja punaiset CEE-liittimet ovat IEC 60309 -sarjan teollisuusliittimiä. Niitä on useille jännitteille, virroille, vaiheille ja nastajärjestyksille. Pelkkä väri ei riitä latauslaitteen valintaan.

Käytä kannettavaa laitetta, jossa on oikea syöttöpistoke ja luokitus. Yleinen matka-adapteri ei korvaa sitä. Käytä adapteria tai vaihdettavaa syöttöjohtoa vain, jos laturin valmistaja luettelee sen nimenomaisesti kyseiselle mallille ja kertoo virranrajan sekä suojauksen toiminnan.

Olemassa oleva CEE-pistorasia ei todista virtapiirin sopivuutta sähköauton lataukseen. Myös sen johdotus, suojaus ja kunto on arvioitava.

Kiinteä latausasema

Latausasema on IEC 61851-1:n mukainen Mode 3 -sähköauton syöttölaite. Siinä voi olla kiinteä kaapeli, kuormanhallinta, käytönvalvonta tai aurinkosähköintegraatio. Kiinteä laite voi helpottaa myös päivittäistä kaapelinkäsittelyä.

Latausasema tarvitsee suunnitellun asennuksen. Sen sisäänrakennetut toiminnot eivät automaattisesti korvaa jokaista syötön yläpuolella vaadittavaa suojalaitetta. Tuoteohjetta ja paikallisesti sovellettuja asennussääntöjä on noudatettava koko virtapiirissä pätevän asentajan toimesta.

Kuinka nopeasti kukin vaihtoehto lataa?

Todellinen AC-latausteho määräytyy ketjun heikoimman lenkin mukaan. Ketjuun kuuluvat:

• verkkoliittymä ja käytettävissä oleva kapasiteetti;
• latausvirtapiiri ja sen suojalaitteet;
• pistorasia, pistoke ja latauslaite;
• latauskaapeli; sekä
• auton sisäinen AC-laturi.

Auto tai latauslaite voi pienentää tehoa myös lämpötilan, kuormanhallinnan tai muun käyttörajan vuoksi.

Taulukossa käytetään laskennan lähtöarvoina eurooppalaisia nimellisjännitteitä. Toimintamatka- ja aikasarakkeissa oletetaan, että 90 % syöttöenergiasta päätyy akkuun ja auton kulutus on 18 kWh / 100 km. Nämä ovat laskentaesimerkkejä, eivät tietyn auton tai kodin nimellisarvoja.

Viimeinen sarake on 36 kWh jaettuna 90 prosentilla nimellisestä syöttötehosta. Lataus voi hidastua korkealla varaustasolla, ja apulaitteiden kuormat voivat muuttaa tulosta. Laske omilla arvoillasi latausaikalaskurissa.

Tarkista auto ennen tehon valintaa

Etsi auton ohjekirjasta tai teknisistä tiedoista sen suurin AC-latausteho. Älä sekoita sitä huomattavasti suurempaan DC-pikalataustehoon.

Tarkista myös, kuinka monta AC-vaihetta auto voi käyttää ja kuinka suuren virran se ottaa kustakin vaiheesta. Jos auto esimerkiksi käyttää yhtä 16 A:n vaihetta, se voi ottaa siitä noin 3,7 kW. Kytkeminen 11 kW:n kolmivaiheiseen latausasemaan ei saa autoa ottamaan 11 kW:n tehoa.

Sama periaate koskee 22 kW:ta. Suurempi latausasema ei nopeuta latausta, jos auto ottaa AC-latauksessa vastaan vain 11 kW. Sen voi silti valita dokumentoitua tulevaa tarvetta varten, mutta kyse on tulevaisuuden suunnittelusta eikä nykyisen auton saamasta hyödystä.

Tarkista koti kokonaisuutena

Sähköliittymä ja vapaa kapasiteetti

Pyydä sähköasentajaa selvittämään syöttöjärjestelmä, pääsuojaus ja vapaa kapasiteetti silloin, kun kodin tavalliset kuormat ovat käytössä. Älä päättele rakennuksen vaiheiden määrää sen sijaintimaan tai iän perusteella.

Dynaaminen kuormanhallinta voi pienentää sähköauton lataustehoa, kun muu koti tarvitsee enemmän. Se voi auttaa pitämään asennuksen asetetun rajan sisällä. Se ei luo kapasiteettia, jota liittymässä, virtapiirissä tai autossa ei ole.

Virtapiiri ja vikavirtasuojaus

IEC 60364-7-722 käsittelee sähköautoja syöttäviä virtapiirejä. Kansallinen käyttöönotto ja paikalliset sähköasennusmääräykset ratkaisevat, millainen rakenne on velvoittava. Ylivirtasuojauksen, sähköiskusuojauksen, maadoituksen ja vikavirtasuojauksen on toimittava yhdessä.

Kaikille latausasemille ei ole yhtä vastuullista vikavirtasuojan yleisohjetta. Joissakin laitteissa on tietynlainen DC-vikavirran tunnistus, toisissa ei. Asentajan on noudatettava täsmällistä laiteohjetta ja sovitettava suojaus sitä edeltävään sähköasennukseen.

Sijainti ja kaapelireitti

Pysäköi auto tavalliseen paikkaansa. Mittaa todellinen reitti latauspisteestä auton latausliitäntään. Kaapelin on yletyttävä ilman venytystä, renkaiden alle joutumista tai kompastumisvaaraa.

Yksi kaapelipituus ei sovi jokaiseen autotalliin tai pihapaikkaan. Käytä yhtenäistä kaapelia tai latauskokonaisuutta, jonka valmistaja on määrittänyt laitteelle. Älä pidennä reittiä yleisadaptereilla tai tavallisilla jatkojohdoilla.

Paikalliset luvat ja kiinteistön säännöt

Lupa-, ilmoitus- ja verkkoyhtiön hyväksyntävaatimukset vaihtelevat. Myös tehoa ja vaiheiden epätasapainoa koskevat rajat vaihtelevat. Vuokralainen, asunto-osakas tai yhteisen pysäköintialueen käyttäjä voi tarvita suostumuksen, jota omakotitalon omistaja ei tarvitse.

Tarkista vaatimukset pätevältä paikalliselta asentajalta ja tarvittaessa verkkoyhtiöltä, rakennuksen omistajalta tai paikallisviranomaiselta. Tee se ennen lopullisen tehon valintaa. Toisen maan sääntö ei ole luotettava näyttö oman osoitteesi vaatimuksista.

Voisiko kotitalouspistorasia kattaa ajotarpeesi?

Joissakin hyväksytyissä asennuksissa se voi kattaa pienen energiantarpeen. Katsotaan esimerkkiä.

Auto, jonka kulutus on 18 kWh / 100 km, tarvitsee akkuun 5,4 kWh korvatakseen 30 kilometrin ajon. Kun oletettu lataushyötysuhde on 90 %, sähköverkosta on otettava noin 6 kWh. Nimellinen 2,3 kW:n syöttö voisi antaa tämän energian noin 2 tunnissa 40 minuutissa.

Laskelma ei osoita, että pistorasia soveltuu lataamiseen. Se vertaa vain energiaa ja aikaa. Ennen kuin käytät pistorasiaa säännölliseen lataukseen, varmista kaikki seuraavat asiat:

• paikalliset säännöt sallivat järjestelyn;
• laturin ja auton ohjekirjat sallivat sen;
• pätevä sähköasentaja on tarkastanut pistorasian ja virtapiirin;
• valittu virta ei ylitä minkään järjestelmän osan rajaa; sekä
• pistokkeessa, pistorasiassa ja kaapelissa ei ole vaurioita tai poikkeavaa toimintaa.

Lopeta lataus, jos huomaat värimuutoksia, löysän liitoksen, rätinää, poikkeavaa hajua tai lämpöä, joka ylittää valmistajan ilmoittamat rajat. Älä jatka lataamista ennen kuin syy on selvitetty.

Älä käytä tavallista jatkojohtoa, haaroitinta tai matka-adapteria. Lisäliitokset voivat tuoda järjestelmään uuden heikon kosketuksen. Jos valmistaja sallii tietyn lisävarusteen, noudata sen täsmällistä kokoonpanoa ja virtarajaa.

Mikä muuttaa kokonaiskustannusta?

Vertaile koko työtä, älä pelkkää laitteen hintaa.

Kannettava laturi voi edellyttää sähköasennuksen arviointia tai uutta, sopivaa pistorasiapiiriä. CEE-ratkaisu voi vaatia uuden virtapiirin ja suojalaitteet. Latausasematarjous voi sisältää kaapeloinnin, maanrakennustyöt, sähkökeskuksen muutokset, kuormanhallinnan, luvat ja testauksen.

Edullisimmalta näyttävä laite ei aina tuota edullisinta vaatimustenmukaista asennusta. Kalliimpi ominaisuus ei myöskään automaattisesti säästä rahaa. Aurinkosähköintegraatiosta, ajastuksesta ja kuormanhallinnasta on hyötyä vain, jos ne sopivat kotiin, sähkösopimukseen ja lataustapaan. Pyydä eritellyt tarjoukset ja kirjatut oletukset.

Käytännöllinen tapa valita

1. Mittaa energiantarve. Käytä tavallista päivittäistä ajomatkaa ja auton todellista kulutusta.
2. Tarkista auto. Kirjaa sen AC-teho sekä vaihe- ja virtarajat.
3. Arvioi kiinteistö. Pyydä pätevää sähköasentajaa tarkistamaan sähköliittymä, virtapiirin reitti, maadoitus ja suojaus.
4. Tarkista paikalliset säännöt. Varmista mahdolliset lupa-, ilmoitus- ja verkkoyhtiön vaatimukset.
5. Vertaile kokonaisia vaihtoehtoja. Huomioi asennus, kaapelin käsittely, kuormanhallinta ja tulevat suunnitelmat.

Kotitalouspistorasia voi riittää pieneen päivittäiseen tarpeeseen, mutta vasta edellä kuvattujen tarkistusten jälkeen. Yhteensopiva CEE-ratkaisu voi tarjota siirrettävää latausta suuremmalla teholla, mutta se ei ole vain erilaisella pistokkeella varustettu latausasema. Latausasema voi olla siistein päivittäinen ratkaisu, mutta se ei automaattisesti lataa nopeammin kuin auto tai koti sallii.

Valitse pienin järjestelmä, joka vastaa mitattuun tarpeeseen luotettavasti. Jätä kapasiteettia todellista tulevaa suunnitelmaa varten, älä otsikon teholuvun vuoksi.