Quelle intensité choisir pour recharger votre véhicule électrique ?
Choisissez la prise que vous prévoyez d’utiliser et, si vous la connaissez, la limite de recharge de votre voiture. L’outil affiche une valeur prudente de planification, la puissance obtenue et l’autonomie estimée par heure. Il ne peut pas valider une prise ni une installation : utilisez uniquement une intensité autorisée par les fabricants du chargeur et de la prise, les règles locales et l’évaluation d’un électricien qualifié.
Valeur de planification uniquement. Utilisez-la seulement si les notices et un électricien qualifié confirment que la prise, le circuit et les protections conviennent. Arrêtez la recharge si une fiche ou prise devient anormalement chaude, sent mauvais, se décolore ou fait du bruit ; ne reprenez pas avant inspection.
C’est le chargeur embarqué de votre voiture qui limite ici, pas la prise.
Valeurs de planification habituelles par prise
Valeurs illustratives à 230 V par phase, pas des intensités universellement sûres. L’intensité continue admise peut être inférieure et doit être confirmée pour la prise, le câblage, les protections et l’équipement réels.
| Prise | Intensité à vérifier | Puissance |
|---|---|---|
| Prise domestique (Schuko / type E-F) | 10 A | 2,3 kW |
| CEE bleue 16 A (monophasé) | 16 A | 3,7 kW |
| CEE rouge 16 A (triphasé) | 16 A | 11 kW |
| CEE rouge 32 A (triphasé) | 32 A | 22,1 kW |
Comment le calcul est fait
Pour le calcul, l’outil utilise 10 A pour une prise domestique, 16 A pour une CEE 16 A et 32 A pour une CEE 32 A. Ce ne sont pas des validations universelles : l’intensité continue autorisée dépend de la prise, du câblage, des protections, de l’équipement et des règles locales.
Puissance = tension × intensité × phases ÷ 1000. À 230 V : 10 A monophasé = 2,3 kW, 16 A monophasé = 3,7 kW, 16 A triphasé = 11 kW, 32 A triphasé = 22 kW.
Le chargeur embarqué de la voiture limite le résultat : si elle accepte moins que ce que la prise peut fournir, la valeur inférieure s’applique.
Autonomie ajoutée par heure = puissance × rendement ÷ consommation × 100.
Hypothèses et limites
- La prise et le circuit ont été inspectés et déclarés adaptés à la recharge VE, sans rallonge ni multiprise.
- Le chargeur portable accepte l’intensité choisie et son fabricant autorise l’emploi avec cette prise. Un réglage plus bas ne rend pas sûr un équipement endommagé ou inadapté.
- Les règles de raccordement locales ou la limite de charge du bâtiment peuvent plafonner la recharge monophasée. Confirmez l’intensité autorisée pour l’installation réelle.
- Recharge AC seulement ; la recharge rapide DC n’est pas réglée par l’utilisateur en ampères.
Questions fréquentes
Quelle intensité est sûre sur une prise domestique ?
Il n’existe pas de valeur universelle. Ce calculateur emploie 10 A comme exemple prudent, mais le réglage autorisé dépend de la prise, du câblage, des protections, de la notice du chargeur et des règles locales. Faites évaluer le circuit avant une recharge régulière.
Faut-il toujours choisir l’intensité maximale ?
Non. Utilisez seulement une intensité permise pour l’installation et l’équipement complets. Si une fiche ou prise devient anormalement chaude, sent mauvais, se décolore ou fait du bruit, arrêtez et faites inspecter au lieu de réduire simplement l’intensité.
Pourquoi 16 A donnent-ils parfois 3,7 kW et parfois 11 kW ?
À cause des phases. 16 A sur une phase donnent 3,7 kW ; 16 A sur trois phases donnent 11 kW, car trois conducteurs actifs transportent trois fois la puissance à intensité identique.
Une faible intensité gaspille-t-elle de l’énergie ?
Un peu. Les pertes sont légèrement plus élevées à très faible puissance car l’électronique de la voiture consomme une puissance presque constante, mais l’écart est faible et la sécurité passe avant tout.
