Trefaset Type 2-oplader med display, op til 11 kW
EVELINE Max II i sin 16 A-form er et bærbart trefaset ladekabel til elbiler med Type 2, der henter fra en 16 A CEE 5-pin-stikkontakt for at oplade ved op til 11 kW. Den parrer andengenerations-OLED-displayet — som viser strøm, spænding pr. fase, temperatur og energi for en opladning — med en strøm, du vælger på enheden, og fejlstrømsbeskyttelse indbygget i kablet. Med den rette adapter kan den også hente fra en Schuko-stikkontakt ved reduceret effekt.
Et display til en trefaset opladning
Det 0.96″ OLED-display viser den indstillede strøm, spændingen på hver fase, styreboksens temperatur og den valgte grænse, og hvis du holder knappen inde, skifter det til den samlede leverede energi i kWh. Aflæsningen af spænding pr. fase er nyttig på en trefaset oplader: den bekræfter med et blik, at alle tre faser er til stede, og kWh-tallet lader dig følge, hvad en opladning brugte.
11 kW trefaset, og hvad bilen skal understøtte
Fra en 16 A CEE 5-pin-stikkontakt leverer Max II op til 11 kW trefaset (400 V, 16 A). Den fulde effekt er kun tilgængelig, når bilens indbyggede oplader accepterer 11 kW trefaset AC; en bil, der er begrænset til enfaset AC, trækker mindre. Strømmen kan vælges på enheden — 6, 10, 13 eller 16 A — så den også passer til et kredsløb, der kræver et lavere vedvarende forbrug. Med en passende adapter kan kablet køre fra en almindelig Schuko-stikkontakt, ved den lavere enfasede effekt en sådan stikkontakt tillader.
Beskyttelse, kobling og vejr
Sikkerheden hviler på en indbygget Type B RCD med en A-EV RCD, der detekterer glatte DC-fejlstrømme fra 6 mA og afbryder strømmen straks ved en fejl, understøttet af en selvtest ved hver tilslutning, der viser ethvert problem på displayet som en fejlkode. Koblingselementerne er mærket ud over 150% af den vedvarende last for reserve ved lange opladninger.
Opladeren er IP44, mens den er tilsluttet, og IP65 på de frakoblede stik med hætterne påsat, og fungerer fra −40 °C to +50 °C — sprøjt- og strålemærkninger frem for en anledning til nedsænkning.
Teknisk specifikation
| Stik i bilsiden | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Forsyningsstikkontakt | CEE 5-pin 16 A, trefaset (250 V / 400 V) |
| Maksimal ladeeffekt | 11 kW |
| Maksimal strøm | 16 A |
| Valgbar strøm | 6 / 10 / 13 / 16 A |
| Display | 0.96″ OLED (strøm, spænding pr. fase, temperatur, kWh) |
| Fejlstrømsbeskyttelse | Indbygget Type B RCD med 6 mA DC-detektering |
| Koblingsreserve | Mærket ud over 150% af vedvarende last |
| Kapslingsklasse | IP44 i brug / IP65 med hætter og frakoblet |
| Driftstemperatur | −40 °C to +50 °C |
| Kabellængde | 5 m |
| Kabel | Phoenix Contact |
| Styreboksens mål | 180 × 80 × 50 mm |
| Farve | Sort med hvide, røde og sølvfarvede elementer |
| Standarder | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE og TÜV |
| Garanti | 36 måneder |
| Leveres med | Opbevaringstaske (valgfrit vægbeslag fås) |
Ofte stillede spørgsmål
Hvad skal min bil bruge for at oplade ved 11 kW?
En indbygget oplader, der accepterer 11 kW trefaset AC, og en 16 A trefaset CEE-forsyning. En bil, der er begrænset til enfaset opladning, trækker ved sit eget lavere loft; displayets aflæsning pr. fase viser, hvad der faktisk leveres.
Kan jeg oplade fra en almindelig stikkontakt derhjemme?
Med en passende Schuko-til-CEE-adapter, ja, ved den reducerede enfasede effekt en Schuko-stikkontakt tillader. Kablets native forsyning er en 16 A trefaset CEE-stikkontakt til de fulde 11 kW. En adapter medfølger ikke med denne model.
Hvordan adskiller 16 A-versionen sig fra 22 kW Max II?
Denne bruger en 16 A CEE-stikkontakt og når 11 kW med strøm op til 16 A; 22 kW-modellen bruger en 32 A-stikkontakt og går op til 32 A. Begge deler OLED-displayet og Type B-beskyttelsen. Vælg efter din forsyning og den effekt, din bil accepterer.
Reviews
There are no reviews yet.