Добрата грижа за батерията се състои предимно от обикновени действия: следвайте указанията на автомобила за лимита на заряд, не оставяйте батерията по-дълго от необходимото с крайно ниско или високо ниво и позволете на управлението на температурата да работи. Използвайте 100 % и бързо зареждане, когато са нужни за пътуване. Няма един процент или едно правило за зареждане, подходящо за всеки електромобил.
Какво всъщност състарява батерията на електромобила?
Литиево-йонните батерии се променят както с времето, така и с употребата. Изследователите описват календарно стареене с течение на времето и циклично стареене при движението на енергия навътре и навън. Температурата, историята на нивото на заряд, скоростта на зареждане и разреждане, химичният състав, конструкцията и управлението на температурата си взаимодействат.
Това взаимодействие е важно, защото един навик рядко определя живота на батерията. Бързото зареждане на батерия с подходяща температура по време на пътуване не е същото като многократно зареждане при лоши температурни условия. Престой с високо ниво на заряд за един час преди потегляне не е същото като оставяне на автомобила напълно зареден в продължение на седмици.
Изследванията на Националната лаборатория за възобновяема енергия (NREL) за експлоатационния живот моделират множество електрохимични, термични и механични пътища на деградация. Това е полезно предупреждение срещу универсални твърдения като „всяко бързо зареждане отнема определена част от живота“.
Най-добрият дневен лимит ли е 80 %?
Това е разумна начална стойност за много електромобили, когато покрива всекидневното шофиране, но производителят може да препоръчва друга цел. Някои химични състави на батериите имат различни нужди за калибриране. Част от автомобилите запазват по-голям резерв или показват конкретни лимити за всекидневно ползване и пътуване.
Използвайте екрана за зареждане и актуалното ръководство за точния модел. Ако е посочен дневен диапазон, изберете стойност в него, която оставя удобен резерв. Повишете лимита преди дълго пътуване. Целта е да се намали ненужният престой при крайно ниво на заряд, а не автомобилът да стане неудобен.
Ако в обикновен ден използвате само малка част от батерията, няма полза да я включвате при всяка възможност. Също така честите плитки зареждания не са автоматично вредни. Удобството, часовете с изгодна тарифа и готовността за потегляне трябва да участват в решението.
Вредно ли е зареждането до 100 %?
Зареждането до 100 % е функция, която автомобилът предлага, и може да е полезно преди дълъг път. По-важният въпрос е колко дълго батерията остава с високо ниво на заряд и какво препоръчва производителят за конкретния химичен състав.
Когато е практично, задайте сесията да приключи близо до часа на потегляне. Така получавате нужния пробег, без да оставяте батерията напълно заредена ненужно дълго. Не планирайте пътуване с точен час според график, който никога не сте изпитвали; таймерите на зарядното, автомобила и тарифата може да си противоречат.
Някои автомобили използват показани 100 % за процедури по калибриране на батерията или препоръчват редовно пълно зареждане. Следвайте това указание за конкретния модел, вместо да копирате съвет за друга батерия.
Уврежда ли батерията честото DC бързо зареждане?
По-високата скорост на зареждане може да допринесе за натоварването на батерията, но реалният резултат зависи от температурата, конструкцията, охлаждането и начина на употреба. Съвместимото DC зареждане е предвидена функция на автомобила. Системата за управление на батерията променя мощността, за да я поддържа в работните ѝ граници.
Използвайте DC зареждане, когато спестява съществено време по пътя. У дома AC обикновено е по-евтино и удобно, затова няма особена причина да търсите DC мощност за автомобил, който ще стои паркиран през нощта. Това е избор, който отчита едновременно разходите, практичността и състоянието на батерията.
Гледайте цялостния модел на употреба. Повтарящи се цикли на шофиране и зареждане в голяма жега са различни от случайна спирка по магистрала. Подгответе предварително батерията, когато автомобилът поддържа това и ръководството обяснява как.
Оптимизирайте седмицата, не всеки електрон
Изберете прост дневен лимит, съобразете графика с тарифата си и повишавайте лимита за пътувания. Постоянната промяна на настройките в търсене на теоретичния оптимум изисква усилия, без да доказва измерима полза за вашата конкретна батерия.
Трябва ли да избягвате много ниско ниво на заряд?
Не превръщайте нулата в обичайна цел при пристигане. Оценките за пробега се променят според метеорологичните условия, скоростта, денивелацията и отклоненията, а обществените зарядни може да не работят. Практичният резерв защитава първо пътуването, а едва после химичния състав на батерията.
Системата за управление на батерията обикновено запазва енергия под показаната нула, но тя не е използваем капацитет за планиране. Многократният продължителен престой близо до празна батерия може да остави и по-малък запас за наблюдение или управление на температурата ѝ.
При съхранение за дни или седмици използвайте процента и указанията за свързване от ръководството. Различните автомобили се събуждат, преминават в покой и управляват батериите си по различен начин.
Как топлото и студеното време променят съветите?
Топлината може да ускори процесите на стареене, а студът временно да намали мощността и скоростта на зареждане. Автомобилът може да охлажда или затопля батерията и да използва енергия за това. Осигурете му достъп до захранване, когато производителят препоръчва да остане включен.
Сянка или по-хладно място за паркиране може да са полезни в горещо време, когато това е практично. В студа предварителната подготовка на купето и батерията по график, докато автомобилът е свързан, може да подобри комфорта при потегляне и да запази енергията за движение. Нито една практика не отменя ръководството.
Не се опитвайте да затопляте батерия или конектор с импровизирани нагреватели. Използвайте само функциите на автомобила и зарядното оборудване, които са проектирани за целта.
Как да наблюдавате състоянието на батерията?
Търсете промяна в продължение на месеци, а не от едно необичайно пътуване. Температурата, гумите, скоростта и маршрутът може да променят разхода достатъчно, за да направят показания пробег ненадежден еднодневен тест. Енергията за зареждане включва и загуби, затова отчетът от wallbox не е равен на капацитета на батерията.
Полезните доказателства може да включват:
- диагностика от производителя или поддържан отчет за състоянието;
- повторяеми изпитвания на пробега или енергията при сходни условия;
- необясними неизправности при зареждане или внезапна промяна на ограничението;
- гаранционните условия за точния пазар и автомобил;
- сервизен преглед при съществена промяна.
Не прогнозирайте оставащия експлоатационен живот въз основа на един процент от приложение. Оценката за състоянието е полезна само ако разбирате как е измерена.
Как изглежда разумният режим за зареждане?
Задайте дневен лимит, който удобно покрива обичайното шофиране и следва указанията на производителя. Планирайте евтиното зареждане с достатъчен запас преди потегляне. Използвайте 100 % за пътувания, когато е полезно. Използвайте DC бързо зареждане, когато маршрутът го изисква. Не съхранявайте автомобила при крайно ниво на заряд без причина.
Този режим нарочно е скучен. Системата за управление на батерията вече се грижи за техническото управление във всеки момент. Вашата задача е да осигурите разумни условия и автомобилът да остане полезен.
Често задавани въпроси
Трябва ли всеки електромобил да се зарежда само до 80 %?
Не. Осемдесет процента е полезен всекидневен лимит за много автомобили, но не е универсален. Значение имат химичният състав на батерията, указанията на производителя, нуждите за пътуването и колко дълго автомобилът ще остане напълно зареден. Следвайте лимита в актуалното ръководство или софтуера на автомобила.
Съсипва ли DC бързото зареждане батерията на електромобила?
Бързото зареждане от време на време е нормална предвидена употреба при съвместимите автомобили. Стареенето на батерията зависи не само от вида зарядно, а и от температурата, историята на нивото на заряд, скоростта на зареждане и конструкцията на батерията. Използвайте бързо зареждане, когато решава реална нужда при пътуване, и оставете автомобила да управлява ограниченията си.
Лошо ли е да оставите електромобил с много нисък заряд?
Ниската стойност за кратко след края на пътуването е различна от продължителното съхранение. Не разчитайте на скрития резерв. При по-дълъг престой следвайте указанията на производителя за съхранение и оставете достатъчно енергия за наблюдение и управление на температурата.
