Elektroauto akumulatora stāvoklis un uzlādes paradumi

Laba akumulatora kopšana lielākoties ir vienkārša: ievērojiet transportlīdzekļa norādījumus par uzlādes ierobežojumu, neatstājiet to galējā uzlādes līmenī ilgāk, nekā vajadzīgs, un ļaujiet darboties temperatūras vadībai. Izmantojiet 100 % un ātro uzlādi, kad braucienam tā vajadzīga. Nav viena procenta vai uzlādes noteikuma, kas derētu katram elektroauto.

Kas patiesībā izraisa elektroauto akumulatora novecošanu?

Litija jonu akumulatori mainās gan laika, gan lietošanas dēļ. Pētnieki izšķir kalendāro novecošanu, kas notiek, laikam ejot, un ciklisko novecošanu, enerģijai ieplūstot un izplūstot. Savstarpēji mijiedarbojas temperatūra, uzlādes līmeņa vēsture, uzlādes un izlādes ātrums, ķīmiskais sastāvs, konstrukcija un temperatūras kontrole.

Šī mijiedarbība ir svarīga, jo viens paradums reti ļauj paredzēt akumulatora kalpošanas laiku. Ātrā uzlāde brauciena laikā pareizi sagatavotam akumulatoram nav tas pats, kas atkārtota uzlāde sliktos temperatūras apstākļos. Stunda augstā uzlādes līmenī pirms izbraukšanas nav tas pats, kas nedēļām ilgi atstāt auto pilnībā uzlādētu.

NREL kalpošanas laika pētījumos modelēti vairāki elektroķīmiskie, termiskie un mehāniskie degradācijas ceļi. Tas ir noderīgs brīdinājums neizteikt universālus apgalvojumus, piemēram, „katra ātrā uzlāde atņem noteiktu kalpošanas laika daļu“.

Vai 80 % ir labākais ikdienas uzlādes ierobežojums?

Daudziem elektroauto tas ir saprātīgs sākuma iestatījums, ja ar šo enerģiju pietiek ikdienas braukšanai, taču transportlīdzekļa ražotājs var ieteikt citu mērķi. Dažādiem akumulatoru ķīmiskajiem sastāviem var būt atšķirīgas kalibrēšanas vajadzības. Daži auto saglabā lielākas rezerves vai rāda īpašus ikdienas un brauciena ierobežojumus.

Izmantojiet sava konkrētā modeļa uzlādes ekrānu un aktuālo rokasgrāmatu. Ja tajā piedāvāts ikdienas diapazons, izvēlieties tajā tādu punktu, kas atstāj ērtu rezervi. Pirms gara brauciena paaugstiniet ierobežojumu. Mērķis ir samazināt nevajadzīgi ilgu atrašanos galējā līmenī, nevis padarīt auto neērtu.

Ja parastā dienā izmantojat tikai nelielu akumulatora bloka daļu, pieslēgšanās pie katras iespējas nedod īpašu ieguvumu. Tāpat bieža sekla uzlāde automātiski nav kaitīga. Lēmumā jāņem vērā ērtība, tarifa laiks un gatavība izbraukšanai.

Vai uzlāde līdz 100 % ir kaitīga?

Uzlāde līdz 100 % ir transportlīdzekļa nodrošināta funkcija, un tā var noderēt pirms gara brauciena. Būtiskāks jautājums ir, cik ilgi akumulators paliek augstā uzlādes līmenī un ko ražotājs iesaka konkrētajam ķīmiskajam sastāvam.

Kad iespējams, plānojiet sesiju tā, lai tā beigtos neilgi pirms izbraukšanas. Tā iegūsiet vajadzīgo nobraukumu, neatstājot akumulatoru pilnu nevajadzīgi ilgi. Neplānojiet steidzamu braucienu, paļaujoties uz grafiku, ko nekad neesat pārbaudījis; lādētāja, auto un tarifa laika iestatījumi var savstarpēji konfliktēt.

Daži auto ekrānā rādītos 100 % izmanto akumulatora kalibrēšanas procedūrām vai iesaka regulāru pilnu uzlādi. Ievērojiet šos konkrētajam modelim paredzētos norādījumus, nevis kopējiet padomu, kas rakstīts citam akumulatora blokam.

Vai bieža ātrā DC uzlāde bojā akumulatoru?

Lielāks uzlādes ātrums var radīt papildu slodzi akumulatoram, taču reālais iznākums ir atkarīgs no temperatūras, akumulatora konstrukcijas, dzesēšanas un lietošanas veida. Saderīga DC uzlāde ir paredzēta transportlīdzekļa funkcija. Akumulatora vadības sistēma maina jaudu, lai bloku uzturētu darbības robežās.

Izmantojiet DC uzlādi, kad tā būtiski ietaupa brauciena laiku. Mājās AC uzlāde parasti ir lētāka un ērtāka, tādēļ nav īpaša iemesla naktī stāvošam auto meklēt DC jaudu. Tas ir gan ekonomisks un praktisks, gan ar akumulatora stāvokli saistīts lēmums.

Vērtējiet kopējo lietošanas ainu. Atkārtoti braukšanas un uzlādes cikli lielā karstumā atšķiras no neregulāras pieturas uz automaģistrāles. Iepriekš sagatavojiet akumulatoru, ja transportlīdzeklis to atbalsta un rokasgrāmatā paskaidrots, kā to darīt.

Vai jāizvairās no ļoti zema uzlādes līmeņa?

Neizvēlieties nulli par parasto ierašanās mērķi. Nobraukuma aplēses mainās līdz ar laikapstākļiem, ātrumu, reljefu un apvedceļiem, bet publiski lādētāji var nebūt pieejami. Praktiska rezerve pasargā braucienu, pirms tā pasargā akumulatora ķīmisko sastāvu.

Akumulatora vadības sistēma parasti saglabā enerģiju zem redzamās nulles, taču tā nav plānošanā izmantojama ietilpība. Atkārtota ilgstoša stāvēšana gandrīz tukšā stāvoklī var arī atstāt mazāk rezerves uzraudzībai vai akumulatora temperatūras vadībai.

Glabājot auto vairākas dienas vai nedēļas, ievērojiet rokasgrāmatā norādīto procentu un pieslēgšanas kārtību. Dažādi transportlīdzekļi pamostas, pāriet miega režīmā un pārvalda akumulatorus atšķirīgi.

Kā karstums un aukstums maina ieteikumus?

Karstums var paātrināt novecošanas procesus, bet aukstums var īslaicīgi samazināt jaudu un uzlādes ātrumu. Transportlīdzeklis var dzesēt vai sildīt akumulatora bloku un tam tērēt enerģiju. Nodrošiniet sistēmai piekļuvi barošanai, kad ražotājs iesaka atstāt auto pieslēgtu.

Karstā laikā, ja tas ir ērti, var noderēt ēna vai vēsāka stāvvieta. Aukstā laikā ieplānota salona un akumulatora sagatavošana, kamēr auto ir pieslēgts, var uzlabot komfortu izbraukšanas brīdī un saglabāt enerģiju braukšanai. Neviena no šīm darbībām neaizstāj rokasgrāmatas norādījumus.

Nemēģiniet sildīt akumulatoru vai savienotāju ar paštaisītiem sildītājiem. Izmantojiet tikai šim uzdevumam paredzētās transportlīdzekļa un uzlādes aprīkojuma funkcijas.

Kā uzraudzīt akumulatora stāvokli?

Vērtējiet izmaiņas vairāku mēnešu laikā, nevis vienu pārsteidzošu braucienu. Temperatūra, riepas, ātrums un maršruts var mainīt patēriņu tik daudz, ka panelī redzamais nobraukums ir slikts vienas dienas stāvokļa tests. Uzlādes enerģijā ir iekļauti arī zudumi, tādēļ wallbox uzlādes stacijas rādījumi nav tas pats, kas akumulatora ietilpība.

Noderīgi dati var būt:

• ražotāja diagnostika vai atbalstīts akumulatora stāvokļa pārskats;
• atkārtojamas nobraukuma vai enerģijas pārbaudes līdzīgos apstākļos;
• neizskaidrotas uzlādes kļūmes vai pēkšņas ierobežojuma izmaiņas;
• garantijas noteikumi konkrētajam tirgum un transportlīdzeklim;
• servisa pārbaude, ja izmaiņas ir būtiskas.

Nesoliet atlikušo kalpošanas laiku pēc viena lietotnes procenta. Akumulatora stāvoklis ir noderīgs tikai tad, ja saprotat, kā tas izmērīts.

Kāda ir saprātīga uzlādes rutīna?

Iestatiet ikdienas ierobežojumu, kas ērti sedz parasto braukšanu un atbilst ražotāja norādījumiem. Ieplānojiet zemu izmaksu uzlādi ar pietiekamu laika rezervi pirms izbraukšanas. Kad noderīgi, braucieniem izmantojiet 100 %. Ātro DC uzlādi izmantojiet, kad to prasa maršruts. Bez iemesla neglabājiet auto galējā uzlādes līmenī.

Šī rutīna ir apzināti vienkārša. Akumulatora vadība jau rūpējas par inženiertehniskajiem procesiem katrā sekundē. Jūsu uzdevums ir nodrošināt saprātīgus apstākļus un padarīt auto noderīgu.