Elektriautot võib era-, töökoha või ühiskasutusega garaažis laadida, kui elektripaigaldis ja hoone tuleohutuse korraldus on sobivad. Garaaž ei muutu ohtlikuks pelgalt seetõttu, et seal on elektriauto. Laadija, vooluahel, hoone ja hädaolukorra plaan peavad siiski selle kohaga sobima.
Kas elektriautot on garaažis ohutu laadida?
Jah, kui seadmed ja koht on sobivad. Tavalisel laadimisel ei tohiks pistikust tulla suitsu, kõrbelõhna, kaarleeki ega ebatavalist kuumust. Õige paigaldus, kaitseseadmed ja regulaarne ülevaatus vähendavad välditavate elektririkete ohtu.
Eraldi eramaja garaaž ja mitmekorruseline maa-alune parkla ei ole sama riskiga. Ühiskasutusega katusega garaažis on rohkem sõidukeid, pikemad evakuatsiooniteed ning hoonesüsteemid, nagu tulekahju avastamine, tuletõkkesektsioonid, ventilatsioon ja sprinklerid. Need süsteemid peavad moodustama ühe tuleohutusstrateegia.
Euroopa Komisjoni juhised katusega parklatele käsitlevad viit seotud valdkonda: süttimise ennetamist, tulekahju avastamist, inimeste evakueerimist, leviku piiramist ja kustutamist. Olemasolevate katusega parkimiskohtade jaoks soovitatakse põhjalikku tuleohutuse riskihinnangut. See peab lähtuma konkreetsest hoonest, mitte teise garaaži üldisest elektriautode kontrollnimekirjast.
Millised on elektriauto tulekahju tegelikud riskid?
Elektriauto võib põleda nagu iga teine liiklussõiduk. Olulised stsenaariumid on elektririkked, välisest tulekahjust tingitud kahju, kokkupõrkekahju ja aku kahjustumine. Kui liitiumioonakude rakkudes tekib termiline läbilöök, võivad need eraldada soojust ja gaase, see võib levida akupakis ning pärast nähtavate leekide kontrolli alla saamist uuesti süttida.
Seetõttu on reageerimisplaan oluline. See ei tähenda, et iga garaaž vajab äärmuslikke meetmeid või et tavaline laadimine on iseenesest ohtlik. Hoonestus, sõidukite tihedus, ligipääs, avastus- ja kustutussüsteemid mõjutavad iga sõidukipõlengu tagajärgi.
Väiteid, et elektriautod süttivad alati sagedamini või harvemini kui sisepõlemisautod, tuleb käsitleda ettevaatlikult. Andmestikes erinevad registreeringud, sõidukite vanus, tulekahjude liigitus ja põhjused. Euroopas puudub ühtlustatud statistika, mis muudaks kõik sõidukid ja tulekahjud otseselt võrreldavaks. Kitsam ja põhjendatud järeldus on see: akupõleng võib tulekahju kustutamist keerukamaks muuta, samal ajal kui bensiini- ja diiselautodel on teistsugused tulekahjustsenaariumid, sealhulgas vedelkütuse loigupõlengud.
Ära lae kahjustatud sõidukit
Pärast tugevat lööki, üleujutust, akuhoiatust või nähtavat põhjakahjustust järgi sõiduki tootja juhiseid. Kui hädaolukorra juhised seda nõuavad, hoia auto hoonetest eemal ja lase see enne laadimist üle vaadata.
Mida nõuavad ELi reeglid garaažides ja parklates?
ELi reeglid ei nõua laadijat igale elamu parkimiskohale. Hoonete energiatõhususe direktiivi artiklis 14 on eri miinimumnõuded uutele hoonetele, põhjalikule renoveerimisele ja olemasolevatele mitteeluhoonetele. Liikmesriigid peavad need nõuded riiklikusse õigusesse üle võtma ning võivad lisada üksikasju või rangemaid tingimusi.
Direktiivi (EL) 2024/1275 peamised nõuded on:
| Hõlmatud hoone või töö | ELi direktiivi nõue |
|---|---|
| Uus mitteeluhoone või põhjalik renoveerimine, kus on üle 5 parkimiskoha | Vähemalt 1 laadimispunkt 5 koha kohta; eelkaabeldus vähemalt 50%-le ja torustik ülejäänule |
| Uus büroohoone või põhjalik renoveerimine, kus on üle 5 parkimiskoha | Vähemalt 1 laadimispunkt 2 koha kohta ning eespool nimetatud taristu |
| Kõik mitteeluhooned, kus on üle 20 parkimiskoha | 1. jaanuariks 2027 vähemalt 1 laadimispunkt 10 koha kohta või torustik vähemalt 50%-le |
| Uus elamuhoone, kus on üle 3 parkimiskoha | Vähemalt 1 laadimispunkt; eelkaabeldus vähemalt 50%-le ja torustik ülejäänule |
| Elamu põhjalik renoveerimine, kus on üle 3 parkimiskoha | Eelkaabeldus vähemalt 50%-le ja torustik ülejäänule; direktiiv ei lisa sama ühe punkti miinimumi nagu uue elamuhoone puhul |
Kehtivad tingimused ja erandid. Näiteks peab parkimisala asuma hoones või sellega füüsiliselt külgnema ning põhjaliku renoveerimise sätted sõltuvad sellest, kas töö hõlmab parklat või selle elektritaristut. Kohalik menetlus, tehnilised üksikasjad, erandid ja võimalikud rangemad nõuded määrab riiklik õigus. Direktiiv ise seab ELi tähtajad.
Direktiiv kohustab liikmesriike vähendama ka põhjendamatuid tõkkeid üürnikele ja kaasomanikele, kes soovivad eralaadimispunkti. Taotluse võib siiski tõsistel ja õiguspärastel põhjustel tagasi lükata. Olulised võivad olla omandiõigus, võrgu läbilaskevõime, tuleohutus ja tehniliselt sobimatu ettepanek.
Kas eragaraaž vajab erilisi ehitustöid?
Sageli ei ole vaja kogu garaaži ümber ehitada. Küll aga on vaja laadimispaigaldist, mis sobib toite, seinapinna, kaablitee, sõiduki asukoha ja kohalike reeglitega. Elektrik peaks need punktid üle vaatama enne wallboxi ostmist või paigaldamist.
Hindamine hõlmab tavaliselt:
- liitumisvõimsust ja olemasolevaid koduseid koormusi;
- laadimispunkti jaoks eraldi lõppahelat;
- liigvoolu-, elektrilöögi- ja rikkevoolukaitset;
- maanduslahendust ja kohalikke nõudeid avatud PEN-juhi kaitse kohta;
- kaabli ristlõiget, trassi, kinnitust ja kaitset löökide eest;
- wallboxi tootja ette nähtud vaba ruumi ja keskkonnapiire;
- koormuse juhtimist, kui hoone ei suuda soovitud täisvõimsust toetada.
IEC 60364-7-722 käsitleb elektrisõidukite madalpingetoite ahelaid. See on rahvusvaheline standard, mitte üks otseselt jõustatav garaažiseadus igas ELi riigis. Elektrik peab rakendama riigis kasutusele võetud väljaannet, riiklikke elektripaigaldiste reegleid, seadme juhiseid ja võrguettevõtja tingimusi.
Mis muutub ühiskasutusega või maa-aluses garaažis?
Laadimisahel on ühissüsteemi vaid üks osa. Hoone omanik, korteriühistu või haldaja peaks kooskõlastama elektriprojekti garaaži tuleohutusstrateegia ja evakuatsiooniplaaniga.
Kasulikud küsimused on järgmised:
- Kas sisendtoide toetab mitut autot ja kas vaja on dünaamilist koormuse juhtimist?
- Kas laadijad ja kaablid on kaitstud sõidukite löökide ning komistamisohu eest?
- Kas tulekahju avastamise ja häiresüsteemid katavad laadimisala sobivalt?
- Kas evakuatsiooniteed, tuletõrjujate ligipääs ja hädaolukorra väljalülitus on selgelt märgitud?
- Kas tulekahju saab hoone heakskiidetud strateegia järgi piirata ja suitsu hallata?
- Kas ülevaatuse, rikketeavituse ja hädaolukorra vastutused on määratud?
Soojuskaamerad, sprinklerid, vaheseinad, suitsueemaldus või muud meetmed võivad konkreetses hoones sobida. Need on insenertehnilised otsused, mitte universaalne ostunimekiri igasse garaaži. Tuletõkkeukse muutmine või garaaži sissepääsu automaatne avamine võib nõrgendada tule- või suitsutõket, seega ära automatiseeri seda ilma tuleohutusprojekti koostaja heakskiiduta.
Kuidas kodus turvaliselt laadida?
Kasuta heakskiidetud seadmeid, järgi nende juhiseid ja tee rikked kergesti märgatavaks. Wallbox on tavaliselt pikaajaliseks laadimiseks sobiv lahendus, sest see annab kindla ühenduspunkti ja edastab autole lubatud voolu. See ei asenda siiski õiget vooluahelakaitset.
Kontrolli enne igat laadimist, et pistik ja kaabel oleksid terved. Paiguta kaabel nii, et rehvid, uksed ega inimesed seda ei muljuks ega selle otsa ei komistaks. Hoia põlevmaterjalid elektriseadmetest eemal ja järgi wallboxi juhendis nõutud vabu vahemaid.
Ära kasuta elektriauto laadimiseks tavalist kodust pikendusjuhet, harupesa ega reisiadapterit. Kasuta ainult tootja heaks kiidetud ja elektriauto laadimiseks mõeldud laadimiskaableid. Kaasaskantava laadimisseadme korral peavad nii kogu toiteahel kui ka vooluseadistus sobima selle kohaga.
Lõpeta seadmete kasutamine, kui pistik muutub ebatavaliselt kuumaks, ühendus on kahjustatud, kaitse rakendub korduvalt või tunned kõrbelõhna. Suitsu, sisina, praksumise, kiire kuumenemise või tulekahju korral lahku piirkonnast, hoiata teisi ja helista hädaabisse. Ära mine sõidukile lähedale, et seda lahti ühendada.
Mida kontrollida enne garaaži wallboxi paigaldamist?
Alusta parkimisrutiinist, mitte toote suurimast numbrist. Arvuta välja igapäevaselt taastatav energiavajadus ja aeg, mil auto pargib. 11 kW või 22 kW seade ei lisa kiirust, kui auto, toide või paigaldis on väiksema piiriga.
Anna paigaldajale auto, wallboxi ja kaabli täpsed andmed. Ühiskasutusega garaažis kaasa ka hoone haldaja enne töö algust. Küsi vooluahela dokumentatsiooni, kaitseseadmete andmeid, katsetulemusi ja ohutu väljalülitamise juhiseid.
Professionaalne paigaldus ei kõrvalda iga tulekahjuriski. See vähendab välditavaid elektririske ja annab hoone haldajale usaldusväärse teabe laiemaks ohutusplaaniks. See on palju tugevam alus kui eeldada, et elektriauto laadimine on täiesti riskivaba, või pidada iga garaaži eriohuks.
Korduma kippuvad küsimused
Kas elektriautot on garaažis ohutu laadida?
See võib olla ohutu, kui laadimispunkt ja elektriahel on õigesti projekteeritud, paigaldatud ja hooldatud ning hoone tuleohutuseeskirjad seda lubavad. Ühiskasutusega ja maa-alustes garaažides võib olla vaja hoonetasandi riskihinnangut.
Kas elektriautod süttivad sagedamini kui bensiiniautod?
Olemasolevad andmekogud ei õigusta üht universaalset kogu Euroopat katvat võrdlust. Termilise läbilöögi tulekahju võib vajada pikemat jahutamist ja jälgimist. Bensiini- ja diiselautodel on teistsugused kütusepõlengu ohud.
Kas pean enne laadimist eragaraaži ümber ehitama?
Mitte tingimata. Vajalik on elektripaigaldise hindamine ja riiklikele nõuetele vastava kaitsega vooluahel. Hoone kasutus, konstruktsioon, ventilatsioon ja kohalikud tuleohutusnõuded määravad, kas lisatöid on vaja.
Kas garaažis võib laadimiseks kasutada pikendusjuhet?
Ära kasuta elektriauto laadimiseks tavalist pikendusjuhet, reisiadapterit ega harupesa. Kasuta õigesti paigaldatud laadimispunkti või tootja heaks kiidetud kaasaskantavat laadimislahendust, mis on ühendatud sobivasse pistikupessa.
Mida teha, kui aku on kahjustada saanud?
Pärast tugevat lööki, üleujutust või nähtavat akukahjustust ära lae autot enne, kui tootja või pädev remonditöökoda on selle üle vaadanud. Järgi auto hoiatusi ja hädaolukorra juhiseid.
