Publiskā elektroauto uzlāde Eiropā

Publiskai AC uzlādei var izmantot jūsu paša kabeli vai stacijai pastāvīgi pievienotu kabeli. Alternatīvo degvielu infrastruktūras regula (AFIR) pieprasa ES publiskajiem DC punktiem pastāvīgi pievienotus kabeļus. Pārbaudiet savienotāju, pieejamību, cenu un maksāšanas veidu. Maksas publiskajiem punktiem ES tiesību akti pieprasa uzlādi bez līguma, bet ne bankas karšu lasītāju katram vecam lādētājam.

Kas ir publiskā AC uzlāde?

AC punkts piegādā transportlīdzeklim vadītu maiņstrāvu. Auto iebūvētais lādētājs to pārveido par līdzstrāvu akumulatoram. Stacija, kabelis un iebūvētais lādētājs katrs ierobežo jaudu.

ES tehniskie noteikumi izmanto Type 2 kā sadarbspējas saskarni attiecīgajiem publiskajiem AC uzlādes punktiem. Statnis var piedāvāt Type 2 ligzdu vai pastāvīgi pievienotu Type 2 kabeli. IEC 62196-2 definē standartizētās AC savienotāju konfigurācijas.

Pie ligzdas bez pievienota kabeļa paņemiet vienu pilnu kabeli, kas atbilst gan statnim, gan auto. Type 2 auto parasti abos galos vajadzīgs Type 2. Vecāks Type 1 auto var izmantot īpaši izgatavotu kabeli ar Type 2 statņa galā un Type 1 transportlīdzekļa galā.

Nespriediet par jaudu pēc savienotāja formas. Type 2 punkts var piedāvāt dažādas strāvas un fāžu konfigurācijas. Auto var pieņemt mazāk, nekā piedāvā statnis.

Kas ir publiskā DC uzlāde?

DC stacija pārveido enerģiju ārpus transportlīdzekļa un piegādā vadītu līdzstrāvu. Kopš 2025. gada 14. aprīļa AFIR 5. panta 10. punkts pieprasa publiski pieejamiem DC punktiem ES pastāvīgi pievienotu kabeli. DC savienojumam neizmanto savu atsevišķo AC kabeli.

AFIR II pielikums nosaka Combo 2, ko parasti sauc par CCS2, par sadarbspējas saskarni attiecīgajiem publiskajiem DC punktiem. IEC 62196-3 aptver DC un kombinētu AC/DC savienotāju konfigurācijas. Vieta var nodrošināt arī citu savienotāju, taču jums jāpārbauda tā pašreizējā pieejamība.

Stacijas reklamētā jauda ir maksimums. Transportlīdzekļa akumulatora sistēma pieprasa jaudu savu ierobežojumu robežās. Akumulatora stāvoklis, temperatūra, jaudas dalīšana objektā un uzlādes līkne var samazināt rezultātu.

Izmantojiet lieljaudas DC punktu, kad ietaupītajam laikam ir vērtība un auto spēj šo jaudu izmantot. Garai nakts pieturai var būt pietiekama lēnāka AC uzlāde. Ātrums ir lietošanas situācijas izvēle, nevis kvalitātes vērtējums.

Vai vajadzīga lietotne vai uzlādes līgums?

Maksas publiski pieejamu punktu operatoriem AFIR 5. pants liek nodrošināt ad hoc uzlādi. Tā ļauj galalietotājam uzlādēt, neslēdzot līgumu ar operatoru vai mobilitātes pakalpojumu sniedzēju.

Sākšanas veids joprojām var atšķirties. Tas var būt bankas karšu lasītājs, bezkontakta ierīce vai atbilstošā punktā droša interneta maksājuma lapa, ko atver ar konkrētu QR kodu. Viens fizisks terminālis var apkalpot vairākus punktus.

Operatora lietotne vai viesabonēšanas karte var būt ērta, ja tīklu izmantojat bieži. Tā var saglabāt rēķinus vai piedāvāt līguma cenu. Salīdziniet tās pilno cenu ar ad hoc piedāvājumu, pirms pieņemat, ka tā ir lētāka.

Kuriem lādētājiem jāpieņem karšu vai bezkontakta maksājumi?

Maksas publiski pieejamu punktu operatoriem, ja punkti uzstādīti no 2024. gada 13. aprīļa, AFIR liek nodrošināt plaši izmantotu elektronisko maksāšanas līdzekli. Uzskaitītās iespējas ietver maksājumu karšu lasītāju vai bezkontakta ierīci. Punktiem zem 50 kW viena no iespējām ir arī drošs interneta darījums, piemēram, ar konkrētu QR kodu.

Cits noteikums stājas spēkā 2027. gada 1. janvārī. Publiskajiem punktiem ar vismaz 50 kW Eiropas transporta tīklā (TEN-T) vai drošā un aizsargātā stāvvietā no šā datuma jānodrošina karšu lasītājs vai bezkontakta maksājums. Tas attiecas arī uz vecākiem punktiem šajās kategorijās.

Noteikumam ir precīzi datumi un darbības joma. To nedrīkst saīsināt līdz apgalvojumam „katrs Eiropas lādētājs pieņem kartes“. Lādētājs, uz kuru šie nosacījumi neattiecas, var likumīgi piedāvāt citu ad hoc saskarni.

Ja izmantojat QR kodu, pirms maksājuma datu ievadīšanas pārbaudiet, vai tīmekļa adrese pieder norādītajam operatoram. Uzlīmi var pārklāt ar krāpniecisku aizstājēju. Ja rodas šaubas, pats atveriet operatora oficiālo lietotni vai tīmekļa vietni vai zvaniet uz iekārtas norādīto atbalsta numuru.

Kāda cena lādētājam jānorāda?

AFIR pieprasa, lai publiskās uzlādes cenas būtu samērīgas, viegli un skaidri salīdzināmas, pārredzamas un nediskriminējošas. Tā nosaka arī ad hoc uzlādes cenu norādīšanas noteikumus. Izlasiet piedāvājumu pirms sesijas sākšanas.

Publiskajos punktos ar vismaz 50 kW, kas uzstādīti no 2024. gada 13. aprīļa, ad hoc cena jābalsta uz piegādātās kWh cenu. Operators var pievienot maksu par vietas aizņemšanas minūti. Pirms uzlādes sākuma stacijai jānorāda abas cenas.

Publiskajiem punktiem zem 50 kW, kas uzstādīti no šā datuma, stacijai skaidri jānorāda ad hoc cena un visas tās sastāvdaļas. AFIR uzskaita tās šādā secībā: cena par kWh, cena par minūti, cena par sesiju un jebkura cita piemērojamā sastāvdaļa.

Mobilitātes pakalpojumu sniedzējam pirms paredzētās sesijas arī jānorāda konkrētās sesijas cena, tostarp piemērojamās e-viesabonēšanas izmaksas un citas maksas. Tā var atšķirties no operatora ad hoc cenas.

Kā sākt sesiju bez stresa?

Izmantojiet uz lādētāja norādīto secību, jo ir gan sistēmas, kurās vispirms pieslēdzas, gan sistēmas, kurās vispirms autorizējas. Uzticama vispārīga secība ir:

1. Pārbaudiet stāvvietas noteikumus un sava savienotāja pieejamību.
2. Izlasiet cenu, tostarp laika, sesijas un vietas aizņemšanas sastāvdaļas.
3. Apskatiet, vai savienotājam un kabelim nav acīmredzamu bojājumu.
4. Izpildiet lādētāja norādījumus, lai pieslēgtos un autorizētos.
5. Auto vai lādētājā apstipriniet, ka enerģija plūst.
6. Piefiksējiet stāvēšanas vai vietas aizņemšanas termiņu.

Ja uzlāde nesākas, izlasiet parādīto kļūdu. Pārbaudiet, vai savienotājs ir ievietots līdz galam un vai auto negaida grafika sākumu. Nespiediet fiksatoru ar spēku un atkārtoti nesitiet avārijas apturēšanas pogu.

Iekārtu un maksājumu kļūmēm izmantojiet operatora atbalsta kanālu. Nosauciet uz iekārtas norādīto uzlādes punkta identifikatoru. Tas ir noderīgāks nekā tikai autostāvvietas adrese.

Kā pabeigt sesiju?

Kad norādīts, apturiet to ar to pašu maksājuma vai autorizācijas metodi. Gaidiet, līdz transportlīdzeklis un lādētājs atbloķē savienotāju. Izņemiet savienotāju aiz roktura, nevis velkot aiz kabeļa.

Pastāvīgi pievienotu kabeli novietojiet atpakaļ turētājā. Savu AC kabeli glabājiet tā, lai kontakti paliktu tīri. Kad uzlāde pabeigta, pārvietojiet auto, īpaši tad, ja piemēro vietas aizņemšanas maksu vai stāvēšanas laika ierobežojumu.

Pārbaudiet gala enerģiju un cenu. Kvītij jāpalīdz identificēt punktu, laiku un rēķinā iekļautās sastāvdaļas. Ja summa neatbilst norādītajam piedāvājumam, nekavējoties sazinieties ar operatoru.

Kuru kabeli ņemt līdzi?

Ņemiet līdzi saderīgu Mode 3 kabeli, ja paredzat izmantot AC statņus bez pievienota kabeļa. Saskaņojiet abus galus, strāvas nominālvērtību, fāžu skaitu un garumu. Lielāka kabeļa nominālvērtība nepalielina auto uzlādes ātrumu, bet zemāka to var ierobežot.

AFIR aptvertie ES publiskie DC punkti nodrošina pastāvīgi pievienotu kabeli. Nemēģiniet to pagarināt. Ārpus šīs darbības jomas pirms ierašanās pārbaudiet konkrēto staciju.

Glabājiet AC kabeli viegli pieejamu, tīru un nesavilktu pārāk cieši. Pirms lietošanas pārbaudiet apvalku, kontaktus un spriegojuma atslogotājus. Pārtrauciet lietošanu, ja atrodat plaisas, saliektus kontaktus, karstuma bojājumus vai vaļīgas daļas.

Kāda ir vienkāršākā publiskās uzlādes stratēģija?

Filtrējiet lādētājus pēc precīzā savienotāja, kuru pieņem jūsu auto. Ja ierašanās enerģijas līmenis būs zems, dodiet priekšroku vietai ar skaidru rezerves iespēju. Īsi pirms ierašanās pārbaudiet aktuālo statusu, cenu un maksāšanas veidu.

Izmantojiet ad hoc maksājumu, kad tas ir vienkāršākais. Izmantojiet lietotni vai uzlādes karti, kad tā sniedz dokumentētu ieguvumu. Eiropas valstīs ārpus ES atsevišķi pārbaudiet vietējos maksājumu un savienotāju noteikumus.