Ricarica pubblica EV in Europa

La ricarica AC pubblica può usare il tuo cavo o un cavo fissato alla stazione. Il regolamento sull’infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR) richiede che i punti DC pubblici UE abbiano cavi fissi. Verifica connettore, disponibilità, prezzo e modalità di pagamento. Per i punti pubblici a pagamento, la normativa UE richiede la ricarica ad hoc, ma non un lettore di carte bancarie su ogni vecchio caricatore.

Cos’è la ricarica AC pubblica?

Un punto AC fornisce corrente alternata controllata al veicolo. Il caricatore di bordo dell’auto la converte in DC per la batteria. Stazione, cavo e caricatore di bordo limitano ciascuno la potenza.

Le norme tecniche UE usano il Tipo 2 come interfaccia di interoperabilità per i pertinenti punti di ricarica AC pubblici. Una colonnina può offrire una presa Tipo 2 o un cavo Tipo 2 fisso. IEC 62196-2 definisce le configurazioni standardizzate dei connettori AC.

In una presa senza cavo fisso, porta un cavo completo che corrisponda a colonnina e auto. Per un’auto Tipo 2, sono normalmente Tipo 2 a entrambe le estremità. Un’auto Tipo 1 più vecchia può usare un cavo appositamente costruito con Tipo 2 alla colonnina e Tipo 1 al veicolo.

Non dedurre la potenza dalla forma del connettore. Un punto Tipo 2 può offrire diverse configurazioni di corrente e fasi. L’auto può accettare meno di quanto la colonnina offre.

Cos’è la ricarica DC pubblica?

Una stazione DC converte la potenza fuori dal veicolo e fornisce DC controllata. Dal 14 aprile 2025, l’articolo 5, paragrafo 10, dell’AFIR richiede che i punti DC accessibili al pubblico nell’UE abbiano un cavo fisso. Non usi il tuo cavo AC separato per la connessione DC.

L’allegato II dell’AFIR identifica Combo 2, comunemente chiamato CCS2, come interfaccia di interoperabilità per i pertinenti punti DC pubblici. IEC 62196-3 copre le configurazioni dei connettori DC e combinati AC/DC. Un sito può offrire anche un altro connettore, ma devi verificarne la disponibilità corrente.

La potenza principale dichiarata dalla stazione è un massimo. Il sistema della batteria del veicolo richiede potenza entro i propri limiti. Stato della batteria, temperatura, condivisione del sito e curva di ricarica possono tutti dare un valore inferiore.

Usa un punto DC ad alta potenza quando il tempo risparmiato ha valore e l’auto può usarlo. Per una lunga sosta notturna, una AC più lenta può essere adeguata. La velocità è una scelta del caso d’uso, non una classifica di qualità.

Ti serve un’app o un contratto di ricarica?

Per i punti accessibili al pubblico a pagamento, l’articolo 5 dell’AFIR richiede agli operatori di fornire la ricarica ad hoc. Ciò permette a un utente finale di ricaricare senza stipulare un contratto con l’operatore o un fornitore di servizi di mobilità.

Il metodo di avvio può comunque differire. Può essere un lettore di carte bancarie, un dispositivo contactless oppure, in un punto idoneo, una pagina di pagamento sicuro via internet aperta da uno specifico codice QR. Un terminale fisico può servire più punti.

Un’app dell’operatore o una tessera di roaming può essere comoda se usi spesso la rete. Può archiviare fatture o offrire un prezzo contrattuale. Confronta il suo prezzo completo con l’offerta ad hoc prima di presumere che sia più economica.

Quali caricatori devono accettare il pagamento con carta o contactless?

Per i punti accessibili al pubblico a pagamento installati dal 13 aprile 2024, l’AFIR richiede uno strumento di pagamento elettronico ampiamente utilizzato. Le opzioni elencate includono un lettore di carte di pagamento o un dispositivo contactless. Per i punti sotto 50 kW, è un’opzione anche una transazione sicura via internet come uno specifico codice QR.

Un’altra regola si applica dal 1° gennaio 2027. I punti pubblici da 50 kW o più lungo la rete transeuropea di trasporto (TEN-T) o in un’area di parcheggio sicura e protetta dovranno allora fornire il pagamento con lettore di carte o contactless. Questo include i punti più vecchi in quelle categorie.

La norma ha date e ambito precisi. Non va ridotta a “ogni caricatore europeo accetta le carte”. Un caricatore al di fuori di tali condizioni può legalmente presentare un’interfaccia ad hoc diversa.

Se viene usato un codice QR, verifica che l’indirizzo web appartenga all’operatore indicato prima di inserire i dati di pagamento. Un adesivo può essere coperto da una sostituzione fraudolenta. In caso di dubbio, apri tu stesso l’app o il sito ufficiale dell’operatore oppure chiama il numero di assistenza mostrato sull’apparecchiatura.

Quale prezzo deve mostrare il caricatore?

L’AFIR richiede che i prezzi della ricarica pubblica siano ragionevoli, facilmente e chiaramente comparabili, trasparenti e non discriminatori. Stabilisce anche regole di visualizzazione per la ricarica ad hoc. Leggi l’offerta prima che inizi la sessione.

Nei punti pubblici da 50 kW o più installati dal 13 aprile 2024, il prezzo ad hoc deve basarsi sul prezzo per kWh erogato. L’operatore può aggiungere un costo di occupazione al minuto. La stazione deve mostrare entrambi prima dell’avvio della ricarica.

Per i punti pubblici sotto 50 kW installati da tale data, la stazione deve rendere chiaramente disponibili il prezzo ad hoc e tutte le componenti. L’AFIR elenca il loro ordine come prezzo per kWh, prezzo al minuto, prezzo per sessione e qualsiasi altra componente applicabile.

Anche un fornitore di servizi di mobilità deve mostrare il prezzo specifico della sessione prima della sessione prevista, inclusi costi di e-roaming applicabili e altri costi. Questo può differire dal prezzo ad hoc dell’operatore.

Come avviare una sessione senza stress?

Usa la sequenza stampata sul caricatore, perché esistono sistemi in cui si collega prima e sistemi in cui si autorizza prima. Una procedura generale affidabile è:

1. Conferma le regole della piazzola e che il tuo connettore sia disponibile.
2. Leggi il prezzo, incluse componenti di tempo, sessione e occupazione.
3. Ispeziona connettore e cavo per danni evidenti.
4. Segui le istruzioni del caricatore per collegare e autorizzare.
5. Conferma sull’auto o sul caricatore che l’energia stia fluendo.
6. Annota eventuali limiti di parcheggio o occupazione.

Se la ricarica non si avvia, leggi l’errore visualizzato. Verifica che il connettore sia inserito completamente e che l’auto non stia aspettando una programmazione. Non forzare un fermo né colpire ripetutamente l’arresto di emergenza.

Usa il canale di assistenza dell’operatore per guasti dell’apparecchiatura e del pagamento. Fornisci l’identificatore del punto di ricarica stampato sull’unità. È più utile del solo indirizzo del parcheggio.

Come terminare la sessione?

Quando indicato, fermala con lo stesso metodo di pagamento o autorizzazione. Attendi che veicolo e caricatore rilascino il blocco del connettore. Rimuovi il connettore dalla maniglia, senza tirare il cavo.

Riporta un cavo fisso nel suo supporto. Conserva il tuo cavo AC in modo che i contatti restino puliti. Sposta l’auto quando la ricarica è terminata, soprattutto se si applicano un costo di occupazione o un limite di parcheggio.

Verifica energia e prezzo finali. Una ricevuta dovrebbe aiutare a identificare punto, ora e componenti fatturate. Contatta subito l’operatore se l’importo non corrisponde all’offerta visualizzata.

Quale cavo dovresti portare?

Porta un cavo Modo 3 compatibile se prevedi di usare colonnine AC senza cavo fisso. Abbina entrambe le estremità, portata di corrente, numero di fasi e lunghezza. Una portata maggiore del cavo non fa ricaricare l’auto più velocemente, anche se una portata minore può limitare la sessione.

I punti DC pubblici coperti dall’AFIR forniscono un cavo fisso. Non cercare di prolungarlo. Fuori da tale ambito, verifica la stazione esatta prima di arrivare.

Tieni il cavo AC accessibile, pulito e riposto senza stringerlo. Prima dell’uso ispeziona guaina, contatti e pressacavi. Interrompi se trovi crepe, contatti piegati, danni da calore o parti allentate.

Qual è la strategia più semplice per la ricarica pubblica?

Filtra i caricatori in base al connettore esatto che l’auto accetta. Preferisci un sito con una chiara alternativa quando l’energia all’arrivo sarà bassa. Verifica stato attuale, prezzo e metodo di pagamento poco prima dell’arrivo.

Usa il pagamento ad hoc quando è più semplice. Usa un’app o una tessera di ricarica quando offre un vantaggio documentato. Nei Paesi europei fuori dall’UE, verifica separatamente norme locali su pagamento e connettori.