Prieš pirkdami naudotą elektromobilį išbandykite tikras AC ir DC sesijas, apžiūrėkite įkrovimo lizdą bei pridėtus kabelius ir gaukite suprantamų baterijos būklės įrodymų. Pagal VIN ir šalį patvirtinkite įkrovimo ribas, programinės įrangos funkcijas, paskyros perdavimą ir garantiją. Švarus kėbulas ir optimistiškai rodomas nuvažiuojamas atstumas neįrodo, kad įkrovimo sistema tvarkinga.
Kokias įkrovimo specifikacijas reikia patikrinti?
Nustatykite tikslius modelio metus, baterijos versiją ir rinkos specifikaciją. Užsirašykite AC fazių skaičių ir galios ribą, DC jungtį, numatomą įtampos suderinamumą ir tai, ar greitasis įkrovimas buvo standartinė, ar papildoma įranga.
Importuotų automobilių jungtis ar programinės įrangos ekosistema gali skirtis nuo vietoje parduotų versijų. Adapteris gali išspręsti fizinio sujungimo problemą, bet nebūtinai ryšio, užrakinimo, garantijos ar įkrovimo greičio klausimus.
Kai įmanoma, naudokite oficialius tam VIN skirtus dokumentus. Pardavimo skelbimuose dažnai nukopijuojama didžiausia kitos baterijos ar komplektacijos įkrovimo reikšmė. Patvirtinkite, ar nurodytas skaičius yra AC galia, didžiausia DC galia, ar automobilyje iš tiesų esanti papildoma funkcija.
Kaip apžiūrėti įkrovimo lizdą ir kabelius?
Ieškokite įtrūkusių korpusų, sulenktų ar pakeitusių spalvą kontaktų, nešvarumų, trūkstamų dangtelių, pažeistų sandariklių ir nenormaliai įsistatančios jungties. Per įprastą sesiją patikrinkite lizdo dureles, apšvietimą ir užrakinimo mechanizmą.
Apžiūrėkite visą kiekvieno pridėto kabelio ilgį. Žymose turi būti elektros vardinės reikšmės ir gaminio identifikavimo duomenys. Kabelio apsaugos nuo tempimo turi laikytis tvirtai. Nepriimkite lipniąja juosta taisytų vietų, atvirų laidininkų, apdegusių kontaktų ar savadarbių adapterių.
Vizuali patikra turi ribas
Nelieskite pažeistų kontaktų ir neardykite lizdo, kabelio ar nešiojamojo įkroviklio. Jei matyti perkaitimo požymių, drėgmės viduje ar mechaninių pažeidimų, nutraukite bandymą ir pasirūpinkite profesionalia patikra.
Kaip išbandyti AC įkrovimą?
Naudokite patikimai veikiantį įkrovimo tašką ir kabelį. Sesiją pradėkite įprastu tapatybės patvirtinimo būdu. Patikrinkite, ar jungtis užsirakina, jei taip suprojektuota, ar automobilis rodo įkrovimą ir ar galia pakankamai ilgai išlieka stabili, kad išryškėtų iškart pasireiškiantis gedimas.
Rezultatas gali būti mažesnis už įkroviklio žymą, nes kitą ribą nustato automobilyje įmontuotas įkroviklis, prieinamos fazės, baterijos būsena, tvarkaraštis ar objekto apkrovos dalijimas. Lyginkite su faktine modelio AC specifikacija.
Automobilio laikmatį tikrinkite tik tada, kai tiesioginė sesija jau veikia. Suplanuota pradžia gali atrodyti kaip gedimas, nors automobilis tiesiog laukia. Patikrinkite, ar sustabdymas ir kabelio atleidimas taip pat veikia normaliai.
Kaip išbandyti DC įkrovimą?
Atvykite prie suderinamo ir veikiančio DC įkroviklio, kai baterijoje yra pakankamai vietos energijai priimti. Beveik pilna ar šalta baterija gali imti nedidelę galią, todėl neatmeskite automobilio vien dėl to, kad jis nepasiekė reklamuojamos didžiausios reikšmės.
Patvirtinkite, kad ryšys užmezgamas, įkrovimas prasideda, sesija išlieka stabili ir nerodomas nuolatinis automobilio įspėjimas. Kreivę lyginkite tik tada, kai pradinis procentas, temperatūra ir įkroviklio galimybės leidžia prasmingai palyginti.
Argonne bandymai rodo, kaip DC rezultatą gali keisti įkrovos lygis, baterijos temperatūra, automobilio būklė ir EVSE ribos. Viena lėta sesija yra priežastis tirti toliau, o ne visa diagnozė.
Kokių baterijos būklės įrodymų reikia paprašyti?
Paprašykite gamintojo palaikomos diagnostikos ataskaitos arba nepriklausomo bandymo, kuriame nurodyti metodas, data, temperatūra ir talpos atskaitos pagrindas. „Būklė: 95 %“ nepakanka, jei niekas negali paaiškinti, su kuo lyginamas šis procentas.
Peržiūrėkite techninės priežiūros įrašus, įkrovimo gedimus ir visus baterijos remontus ar atšaukimus. Ieškokite ilgų spragų arba nepaaiškintų modulių keitimų. Suremontuota baterija nėra savaime bloga, tačiau darbai ir likusi garantija turi būti dokumentuoti.
ES baterijų reglamente yra baterijos būklės ir paso nuostatų, kurios pradedamos taikyti etapais. Nemanykite, kad šie būsimi ar naujesnių automobilių įrašai jau yra kiekvienam parduodamam naudotam elektromobiliui.
Kaip patiems įvertinti naudingąją talpą?
Kontroliuojamas energijos bandymas gali suteikti papildomų įrodymų, tačiau dėl įkrovimo nuostolių ir prietaisų skydelio įverčių rezultatas bus apytikslis. Stabiliomis sąlygomis nuvažiuokite didelę ekrane rodomo įkrovos lygio intervalo dalį, užrašykite energiją baterijos pusėje, jei automobilis ją pateikia, ir palyginkite su teisinga naudingosios talpos specifikacija.
Energija iš sieninio lizdo nėra tapati iš baterijos paimtai ar į ją įdėtai energijai. Salono šildymas, baterijos paruošimas ir keitimo nuostoliai gali iškreipti mažą bandymą. Labai trumpo važiavimo rezultatą daugiausia lemia paklaida.
Rezultatą naudokite geresniems klausimams kelti. Namų skaičiavimo nepateikite kaip sertifikuotos baterijos diagnozės ar garantinės pretenzijos.
Kokie programinės įrangos ir paskyros duomenys svarbūs?
Patvirtinkite, kad ankstesnio savininko profilius, įkrovimo sutartis, „Plug & Charge“ sertifikatus ir prieigą prie programėlės galima pašalinti bei perduoti. Patikrinkite, ar prijungtoms paslaugoms reikia prenumeratos ir ar automobilis vis dar gauna reikiamus naujinius.
Pagal VIN ir perdavimo sąlygas patikrinkite mokamas programinės įrangos funkcijas. Pardavėjo paskyros sesijoje matoma funkcija gali likti su paskyra, o ne automobiliu. Neskubėkite iš naujo nustatyti paskyrų, kol tinkamai nesutvarkytas nuosavybės perdavimas ir išsaugoti duomenys.
Kol aktyvinamos naujos paskyros, turėkite bent vieną įprastą ad hoc viešojo įkrovimo mokėjimo būdą.
Kas turi būti nurodyta pirkimo sutartyje?
Nurodykite konkretų automobilį, baterijos versiją, įkrovimo funkcijas, kabelius, nešiojamąją įrangą, adapterius, raktus, programėlės perdavimo veiksmus ir atskleistus gedimus. Baterijos ar įkrovimo garantijos sąlygas įrašykite tik patikrinę jas su atsakingu teikėju.
Įvertinkite pakaitinių kabelių kainą ir įrangos trūkumus, užuot priėmę neapibrėžtą pažadą. Naudotas elektromobilis gali būti puikus pirkinys, tačiau jo įkrovimo sistemą reikia tikrinti taip pat nuosekliai kaip padangas, stabdžius ir kėbulą.
Galutinį sprendimą grįskite įrodymais, kuriuos galėsite išsaugoti pardavėjui išvykus.
Dažnai užduodami klausimai
Ar trumpas bandomasis važiavimas įrodo, kad elektromobilio baterija gera?
Ne. Rodomas nuvažiuojamas atstumas kinta pagal naujausias sąnaudas ir sąlygas. Paprašykite gamintojo palaikomos diagnostikos arba aiškiai paaiškinto baterijos būklės bandymo, techninės priežiūros ir įkrovimo istorijos, likusių garantijos sąlygų bei pakartojamo, konkrečiam modeliui tinkamo bandymo įrodymų.
Ar prieš perkant reikia išbandyti ir AC, ir DC įkrovimą?
Taip, jei automobilis palaiko abu būdus ir įkrovikliai praktiškai pasiekiami. Jie naudoja skirtingus įkrovimo kelius ir gali atskleisti skirtingus gedimus. Pradėkite tikrą sesiją, patvirtinkite stabilų energijos perdavimą ir perskaitykite pranešimus, tačiau be reikiamų baterijos ir įkroviklio sąlygų nesitikėkite didžiausios DC galios.
Kokie įkrovimo kabeliai turėtų būti pridėti prie naudoto elektromobilio?
Universalaus rinkinio nėra. Patvirtinkite, kas įtraukta į pirkimo sutartį ir ar kiekvienas kabelis tinka automobiliui, numatytiems lizdams bei vietos rinkai. Apžiūrėkite jungtis, kontaktus, kabelio apsaugas nuo tempimo ir žymas. Pažeistą ar nepatikrintą įrangą pakeiskite, o ne laikykite nemokama papildoma verte.
