Először állítsa le a töltést az autó vagy az állomás szokásos kezelőszervével. Nyissa ki a járművet, várja meg, amíg a retesz kiold, és az újabb próbálkozás előtt szüntesse meg a kábel feszülését. Soha ne erőltesse a csatlakozót. Kézi kioldást csak akkor használjon, ha a pontos járműkézikönyv azonosítja, és megerősíti, hogy a rendszer már nincs feszültség alatt.
Valóban leállt a töltés?
Ellenőrizze a jármű kijelzőjét és az állomást vagy alkalmazást. Válassza a szokásos leállítási parancsot, és várja meg az energiaátvitel végének megerősítését. A „befejezés” állapotú fizetési munkamenet még zárhatja a tranzakciót.
Ne csak a csendből ítéljen. A töltőrendszereknek nem kell hangot adniuk feszültség alatt. A termék dokumentációjában a biztonságos leválasztáshoz meghatározott állapotot keresse.
Ha az állomás nem áll le, hívja az üzemeltetőt, és azonosítsa a csatlakozót. Kizárólag díjelkerülés miatt ne nyomjon meg vészkapcsolót, hacsak a berendezés útmutatója nem írja le ezt a használatot.
Nyitva van a jármű?
Sok EV lezárt autó mellett reteszelve tartja a kábelt. Nyissa ki a járművet a kulccsal, az alkalmazással vagy az ajtó nyitógombjával, majd használja a töltőnyílás szokásos kioldását. Egyes autók rövid idő után ismét zárnak, ezért maradjon a csatlakozó mellett.
Más járművek képernyőjén „töltés leállítása” vagy „töltőnyílás nyitása” gomb található. A csatlakozó gombja csak azonosított kulcs közelében működhet. Ezek a viselkedések a beállításoktól függően változhatnak.
Aljzatos AC-állomáson az állomás oldala is lezárhatja a kábelt. Mielőtt ezt a végét eltávolítaná, fejezze be az engedélyezett töltési munkamenetet.
A kábel súlya beszorítja a reteszt?
A nehéz kábel vagy éles hajlat a reteszhez húzhatja a csatlakozót. Támassza meg a kábelt a dugó közelében. Finoman és egyenesen nyomja a csatlakozót az aljzatba, működtesse a normál kioldót, majd egyenesen húzza ki.
Ne csavarja, ne rángassa erősen, és ne használjon szerszámot. Ne magát a kábelt húzza. A retesz vagy az érintkezők sérülése az egyszerű mechanikai szorulást villamos javítást igénylő hibává változtathatja.
Lejtős talajon ellenőrizze, hogy az autó biztonságosan áll-e, és a kábel nincs-e kerék alatt vagy a parkolási helyzet miatt megfeszítve.
Jég tarthatja a csatlakozót?
A hideg nedvesség a töltőnyílás fedele vagy retesze körül megfagyhat. Ha van ilyen, használja a jármű töltőnyílás-fűtését, jégmentesítő funkcióját vagy más jóváhagyott eljárását. Várja ki a kézikönyvben megadott időt.
Ne öntsön forró vizet a nyílásba, ne használjon hőlégfúvót vagy nyílt lángot, és ne üsse meg a csatlakozót. Ezek károsíthatják a műanyagokat, tömítéseket és villamos alkatrészeket. Csak olyan laza havat vagy jeget távolítson el, amelyre a kézikönyv biztonságos módszert ad.
Ha a kábel továbbra is beragadt, kérjen segítséget. A befagyott retesz erőltetése ritkán gyorsabb a következmények javításánál.
Mikor használja a kézi kioldást?
Csak akkor, ha a szokásos kezelőszervek nem működnek, és kizárólag a pontos modellhez és évjárathoz tartozó utasítás alapján. Helye és működése eltérő. Az eljárás megkövetelheti a jármű kinyitását, a töltés leállítását és meghatározott figyelmeztetések betartását.
A gyártói kézikönyvek figyelmeztetnek, hogy töltés közben ne működtesse a kézi kioldást. Egyes kioldók rendkívüli használatra készültek, és a rendszeres húzástól megsérülhetnek. Soha ne keressen vaktában a burkolat mögött narancssárga nagyfeszültségű alkatrészek közelében.
Ne kövesse másik modell vészkioldó-videóját
Egy hasonló kinézetű jármű kioldókábele más helyen lehet, vagy eltérő biztonsági sorrendet igényelhet. Nyissa meg a pontos jármű aktuális hivatalos kézikönyvét, vagy forduljon a gyártó ügyfélszolgálatához.
Mi a teendő, ha a nyilvános töltő nem oldja ki a kábelt?
Ellenőrizze, hogy a töltés az Ön fiókjához vagy fizetési módjához kapcsolódik-e, és használja a szokásos leállítási parancsot. Egyes állomások ugyanazt az indításhoz használt RFID-kártyát kérik. Mások képernyőn vagy alkalmazásban oldanak ki.
Hívja az egységen feltüntetett számot, és adja meg a helyszín és a csatlakozó azonosítóját. Az üzemeltető távolról befejezheti a töltési munkamenetet, vagy végigvezetheti az állomásspecifikus kioldáson. Ha a számlázás folytatódik, rögzítse az időt és a kijelzett állapotot.
Ne nyissa ki a töltő burkolatát, és ne manipulálja a rögzített csatlakozó mechanikáját. A nyilvános berendezésben akkor is jelen lehet veszélyes feszültség, ha az egyik képernyő meghibásodott.
Mit vizsgáljon meg a kioldás után?
Az érintkezők megérintése nélkül keressen törött műanyagot, elgörbült záróelemet, szennyeződést, hő okozta elszíneződést vagy sérült tömítést. Nézze meg, nincs-e a kábelen vágás vagy sérült tehermentesítés.
Ha a probléma megismétlődik, ne használja tovább ezt a párost, és szervezzen szervizt. Az erővel kioldott csatlakozó biztonsága nincs bizonyítva. Jelentse a hibás nyilvános kábelt, hogy a következő vezető ne kerüljön ugyanebbe a helyzetbe.
A helyes sorrend nyugodt és tudatosan rövid: leállítás, nyitás, megtámasztás, egy újabb próbálkozás, majd a dokumentált eljárás vagy szakember segítsége.
Gyakori kérdések
Miért zárja le az EV a töltőkábelt?
A zárrendszer biztonságosan tartja a csatlakozót az energiaátvitel alatt, és megakadályozhatja az illetéktelen eltávolítást. A kioldás feltételei autónként és állomásonként eltérnek. Előfordulhat, hogy a töltést le kell állítani, a járművet pedig ki kell nyitni, mielőtt a retesz kiold.
Meghúzhatom a vészkioldót, miközben az EV tölt?
Ne tegye, hacsak a gyártó pontos eljárása nem írja le kifejezetten, hogyan kell előbb biztonságossá tenni a rendszert. A modellspecifikus kézikönyvek általában előírják a töltés leállítását a kézi kioldás előtt. A helytelen módszer villamos vagy mechanikai veszélyt okozhat.
Mi a teendő, ha befagyott a töltőcsatlakozó?
Ha van ilyen, használja a jármű jóváhagyott jégmentesítő vagy töltőnyílás-fűtési eljárását. Távolítsa el a laza havat víz bejuttatása nélkül, és ne öntsön rá forró vizet, ne használjon lángot, illetve ne erőltesse a reteszt. Kövesse a kézikönyvet, mert a fűtési funkciók és kioldási pontok modellenként eltérnek.
