Brzina punjenja EV-a: kW, kWh, AC i DC

kW mjeri trenutačnu snagu punjenja. kWh mjeri energiju dodanu tijekom vremena. Energiju baterije podijelite prosječnom snagom na strani baterije. Kada počinjete od ulazne snage na priključku, primijenite navedenu učinkovitost jer najveći broj kW na punjaču predstavlja samo gornju granicu.

Koja je razlika između kW i kWh?

Kilovat je jedinica snage. Opisuje brzinu prijenosa energije u jednom trenutku. Kilovatsat je jedinica energije.

Ako snaga ostane 10 kW jedan sat, punjač isporuči 10 kWh. Ako ostane 10 kW dva sata, isporuči 20 kWh. Stvarna se snaga može mijenjati, pa punjač ili automobil zbraja promjenjivu stopu tijekom vremena.

Zamislite kW kao protok, a kWh kao količinu. Kapacitet baterije može biti naveden u kWh. Wallbox ili brzi punjač ima nazivnu snagu u kW.

Nemojte pisati „baterija od 60 kW” kada mislite na 60 kWh. Punjač nemojte opisivati kao „11 kWh” kada mislite na njegovu snagu od 11 kW.

Kako se računa AC snaga punjenja?

Za jednostavnu jednofaznu procjenu pomnožite napon i struju. IEC 60038 navodi standardne naponske vrijednosti. Pri nazivnom naponu od 230 V uobičajeni izračuni su:

To su nazivne ulazne snage. Sustav punjenja može odabrati i nižu struju.

Pri AC punjenju wallbox dovodi kontrolirani AC automobilu. Ugrađeni punjač pretvara ga u DC za bateriju. Njegova sposobnost struje i faza može biti manja od nazivne snage wallboxa.

Zašto automobil od 11 kW može koristiti samo 3,7 kW?

Oznake mogu opisivati različite rasporede faza. Snaga od 11 kW AC obično znači 16 A u tri faze pri nazivnom europskom naponu. Jednofazna točka od 16 A može dati samo oko 3,7 kW.

Važan je i obrnuti nesklad. Jednofazni ugrađeni punjač spojen na trofaznu točku koristi samo raspored faza koji podržava. Kabel može dodati drugo ograničenje ako mu je nazivna struja ili broj faza manji.

Upravljanje punjenjem drži punjenje unutar dostupnih granica. IEC 61851-1 obuhvaća zahtjeve povezivanja i upravljanja. Ne možete adapterom spojiti neiskorištene faze da biste premašili izvedbu automobila.

Po čemu se DC punjenje razlikuje?

DC stanica pretvara električnu energiju izvan vozila i dovodi kontrolirani DC sustavu baterije. Time se za to punjenje zaobilazi ugrađeni AC punjač. IEC 62196-3 obuhvaća standardizirane DC i kombinirane AC/DC spojnice.

Automobil ipak ne prihvaća proizvoljnu snagu. Stanici prenosi ograničenja i upravlja punjenjem preko svojeg sustava baterije. Stanica mora ostati unutar vlastitih mogućnosti i zahtjeva vozila.

DC oprema je često predviđena za veću snagu od kućne AC opreme. Ipak, sama oznaka „DC” ne govori brzinu. Usporedite nazivnu snagu stanice s dokumentiranom DC sposobnošću vozila i očekivanom krivuljom punjenja.

Kako procijeniti vrijeme punjenja?

Najprije izračunajte energiju koju želite dodati, a ne puni kapacitet baterije osim ako doista planirate puniti do kraja. Za bateriju iskoristivog kapaciteta 60 kWh od 20 % do 80 %, promjena energije baterije je:

60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh

Nazivna snaga wallboxa od 11 kW opisuje ulaznu snagu na priključku. Ako je e potvrđena učinkovitost od priključka do baterije za procjenu, koristite:

vrijeme = 36 kWh ÷ (11 kW × e)

S teorijskom učinkovitošću 1 donja granica je 3,27 sata, odnosno oko 3 sata i 16 minuta. Stvarna je učinkovitost manja od 1, a ulazna se snaga može mijenjati. Upotrijebite dokumentiranu ili jasno navedenu pretpostavku učinkovitosti umjesto da donju granicu predstavljate kao očekivano vrijeme.

Koristite iskoristivi kapacitet baterije kada ga proizvođač navodi. Bruto kapacitet uključuje energiju koju vozilo može čuvati izvan prikazanog dosega. Miješanje bruto i iskoristivih vrijednosti daje lažnu točnost.

Zašto se snaga punjenja mijenja tijekom punjenja?

Sustav baterije prilagođava snagu da bi radio unutar svojih granica. Stanje napunjenosti, temperatura ćelija, napon baterije i toplinski sustav vozila mogu utjecati na zahtjev. Upravljanje snagom lokacije također može ograničiti napajanje.

DC punjenje često počinje ispod maksimuma stanice, poraste ili se stabilizira, a zatim pada kako se baterija približava cilju. Točna krivulja pripada vozilu, verziji softvera i uvjetima. Ne objavljujte jednu krivulju kao pravilo za sve automobile.

AC punjenje može djelovati ravnije jer ugrađeni punjač ima stalnu gornju granicu. Ipak može smanjiti snagu zbog toplinske kontrole, planiranog punjenja, upravljanja opterećenjem lokacije ili postavke struje u automobilu.

Zašto baterija dobiva manje kWh nego što pokazuje brojilo?

Energija isporučena na mjestu punjenja i energija pohranjena u bateriji nisu iste. Pretvorba, kabliranje, elektronika i toplinsko upravljanje troše energiju. Razlika se mijenja s opremom, uvjetima i snagom punjenja.

Nemojte na svako punjenje primjenjivati jedan fiksni postotak učinkovitosti. Za planiranje navedite pretpostavku. Za račun koristite brojilo ili račun, jer to je izmjerena energija isporučena po tarifi.

Kratka punjenja mogu i fiksnu potrošnju učiniti većom u prosjeku. Predkondicioniranje hladne ili vruće baterije troši energiju, ali može pomoći da baterija dosegne odgovarajuće stanje za punjenje. Nadzorna ploča može drugačije prijaviti povećanje baterije od računa punjača.

Što ograničava konačnu brzinu?

Za AC punjenje provjerite ove granice:

• struju i broj faza mjesta punjenja;
• nazivnu struju i broj faza kabela;
• struju, snagu i broj faza ugrađenog punjača automobila;
• postavku upravljanja opterećenjem lokacije;
• ograničenje punjenja koje je odabrao korisnik.

Za DC punjenje provjerite priključak i sustav koji automobil podržava. Stvarno punjenje određuju kompatibilnost priključka te aktivne granice snage, struje i napona lokacije, stanice i vozila. Bilo koje od njih može smanjiti rezultat.

Štedi li veći kućni punjač vrijeme?

Samo ako ga automobil i instalacija mogu koristiti. Wallbox od 22 kW ne može natjerati ugrađeni punjač od 11 kW da prihvati 22 kW. Može zahtijevati i veći kapacitet priključka te drukčiji postupak odobrenja.

Počnite od potrebe za energijom. Ako je automobil parkiran deset sati i treba 20 kWh, umjerena prosječna snaga može je nadomjestiti. Brža oprema ipak može pomoći za više vozila ili kratka parkiranja, ali upotreba treba opravdati izbor.

Dinamičko upravljanje opterećenjem ne povećava priključni limit zgrade. Ono raspodjeljuje dostupnu struju za punjenje uz poštovanje drugih izmjerenih opterećenja. Tako ograničeno napajanje može biti lakše koristiti bez obećanja najveće snage cijelu noć.

Kako uspoređivati tvrdnje o punjenju?

Pitajte je li broj kW ili kWh. Zatim pitajte opisuje li stanicu, kabel, najveću vrijednost vozila, vršnu vrijednost baterije ili prosjek punjenja. To nisu zamjenjive vrijednosti.

Za korisnu procjenu vremena zapišite početni i ciljni postotak te iskoristivi kapacitet baterije. Koristite prosječnu snagu na strani baterije ili ulaznu snagu s navedenom učinkovitošću.

Energija podijeljena prosječnom snagom daje vrijeme. Teži dio je odabrati prosjek koji odražava stvarno punjenje.